موتور دیزلی از اروپا
در چین، هنگامی که شما به یک موتور دیزل اشاره می کنید، ابتدا یک کامیون یا تراکتور بزرگ در ذهن خود فکر می کنید، و دم ممکن است همچنان دود سیگار ضخیم را حمل کند. با این حال، اگر موتور دیزلی به اروپایی ها اشاره شود، احتمال دارد که تصویر اتومبیل های مختلف در ذهن آنها ظاهر شود. این تفاوت به طور جدایی ناپذیر با تاریخ اتومبیل های اروپایی مرتبط است.
اروپایی ها با موتورهای دیزلی ریشه های عمیق دارند. همانطور که اوایل 70 سال پیش، یک موتور دیزلی مرسدس بنز متولد شد، که بسیار کارآمدتر از سایر خودروهای بنزینی آن دوره بود. و در دهه 1990، تولد CDI (سیستم تزریق مستقیم Rail Rail Direct) بسیار پیشرفت کرد و توسعه وسیله نقلیه دیزلی را ارتقا داد. اروپایی ها نیز موتورهای دیزل خود را توسعه می دهند. بیشتر سوخت اروپا وابسته به واردات است و قیمت نفت آن نسبتا بیشتر از سایر نقاط جهان است. به خاطر صرفه جویی در هزینه، مردم بیشتر مایل به خرید اتومبیل های دیزل با کارایی بالا هستند. بنابراین، پیشرفت های فنی موتورهای دیزلی اساسا از تولید کنندگان خودرو اروپایی حاصل می شود و نسبت فعلی وسایل نقلیه دیزلی در اروپا نیز بالاترین میزان در جهان است. گسترش جهانی شرکت های خودرو اروپایی نیز به طور مستقیم محبوبیت وسایل نقلیه دیزلی در سراسر جهان را هدایت می کند. بعدا، نگاهی به موتور دیزل موتورهای بزرگ در بازارهای جهانی می دهیم.
نیمی از اتومبیل های اروپایی از دیزل استفاده می کنند
به عنوان محل تولد موتورهای دیزلی در اروپا، تعداد ماشین های دیزلی بسیار زیاد است. از یک طرف، به دلیل اینکه نفت به طور کامل وابسته به واردات در اروپا است، متوسط قیمت نفت بسیار بالاتر از سایر نقاط جهان است. ویژگی های صرفه جویی در سوخت موتورهای دیزلی توسط مصرف کنندگان مورد توجه قرار می گیرد. از سوی دیگر، کشورهای اروپایی بیشتر نسبت به انتشار دی اکسید کربن از نظر استانداردهای انتشار، نگران هستند، که اخیرا عامل اصلی اثر گلخانه ای است. مکانیسم انتشار دی اکسید کربن پایین تر از موتورهای بنزینی البته از سوی دولت پشتیبانی می شود، بنابراین نرخ مالیات دیزلی در اروپا کمتر از بنزین است. با توجه به مزایای فوق، موتورهای دیزلی در اروپا بسیار رقابتی هستند. به گفته ویکی پدیا، در سال 2007، نزدیک به 50 درصد از اتومبیل های جدید فروخته شده در اروپا از موتورهای دیزلی استفاده می کنند. اگر سوپروایزر و وانت نیز در نظر گرفته شود، این درصد با حداقل 10٪ افزایش می یابد.
مردم آمریکا موتور دیزل را انتظار دارند
وضعیت ایالات متحده متفاوت از اروپا است. از یک طرف، میانگین قیمت نفت ایالات متحده تقریبا دو برابر ارزان تر از اروپا است، بنابراین ویژگی های سوخت صرفه جویی در وسایل نقلیه دیزلی برجسته نیست. از سوی دیگر، استانداردهای انتشار ایالات متحده از کشورهای اروپایی متفاوت است و توجه بیشتری به کنترل اکسید نیتروژن و ذرات جامد، که زیردریایی نرم دیزلی است، پرداخت می شود. تحت تاثیر استانداردهای انتشار، نرخ مالیات دیزل نیز بالاتر از بنزین است، که باعث می شود اقتصاد خودروهای دیزلی آمریکا بسیار کاهش یابد. در حال حاضر، نسبت خودروهای بنزین در ایالات متحده تا 95 درصد (از جمله SUV ها، وسایل نقلیه تجاری)، و بسیاری از ایستگاه های گاز حتی پمپ های دیزل سوخت ندارند. برای همه انواع دلایل، اتومبیل های دیزلی ساخته شده توسط شرکت های آمریکایی خودرو معمولا به اروپا فروخته می شود و در بازار داخلی فروخته نمی شود. با این حال، بسیاری از آمریکایی ها خواستار حضور بیشتر و بیشتر وسایل نقلیه دیزلی در کشور شده اند. صاحب خودرو در وب سایت Scientific American در مورد: چرا بسیاری از وسایل نقلیه دیزلی با کارایی بالا در ایالات متحده در دسترس نیست؟ اکثر پیگیری ها از وسایل نقلیه دیزلی پشتیبانی می کنند و از استانداردهای انتشار دولتی دولت برای انقباض، ترکیبی از شرکت های خودرو و شرکت های نفتی و نرخ مالیات بالا برای سوخت دیزا انتقاد می کنند.
اتومبیل های دیزلی در چین و ژاپن هنوز محبوب نیستند
وضعیت در ژاپن مشابه ایالات متحده است. از یک سو، قیمت نفت ژاپن کم است و اقتصاد دیزلی برجسته نیست. از سوی دیگر، مقررات انتشار گاز ژاپن دقیق ترین در جهان است و وسایل نقلیه دیزلی برای فروش در این کشور دشوار است. نسبت وسایل نقلیه دیزلی در ژاپن تنها حدود 0.5٪ است، اما بسیاری از شرکت های خودروسازی ژاپنی مدل های دیزلی را برای فروش در اروپا تولید کرده اند.
وضعیت در چین تا حدودی خاص است. استانداردهای انتشار گاز ملی چین اساسا از اروپا کپی می شود. منطقی است که بگوییم این برای شرکت های خودرو سازی اروپایی برای تولید و فروش اتومبیل های دیزلی در چین سودمند است. اما در حال حاضر، اگر چه بیشتر خودروهای تجاری و بسیاری از SUV ها از دیزل استفاده می کنند، نسبت خودروهای با دیزل بسیار پایین است، حدود 0.2٪، نه تنها بسیار پایین تر از اروپا، بلکه همچنین پایین تر از ایالات متحده و ژاپن است که وسایل نقلیه دیزلی هنوز محبوب. . دلایل خاص بسیار پیچیده است و بعدا بیان می شود.
