نخستین زمینه تحقیق است. بیان این جدول نسبتا روشن است. اول از همه، برنامه های کاربردی صنعتی معمولا در محدوده کوچک هستند، اما الزامات رانندگی الکترود در دانشگاه های جهانی است. از لحاظ شرایط عملیاتی، یک نیاز به محدوده سرعت بسیار بالایی دارد و نیاز به پاسخ سریع پویا دارد. علاوه بر این، دقت گشتاور نسبتا بالا است و شرایط استفاده از وسیله نقلیه متفاوت از برنامه های صنعتی، از جمله قابلیت اطمینان و محیط کار است. البته، از لحاظ قیمت، قیمت مجموعه ی تکمیلی بسیار بیشتر از آنچه که توسط برنامه های صنعتی کنترل می شود، بسیار سخت تر است. این مسئله موتور خودرو ما را دشوار می سازد، به این معنی که اگر شما یک تولید کننده باتری عمومی هستید، اگر شما در حال توسعه یک موتور خودرو هستید، هنوز هم باید سخت و نسبتا طولانی برای تبدیل شدن.
در حال حاضر، من می خواهم برای اولین بار به شما در مورد کار تحقیق از وسایل نقلیه با چگالی بالا ما به شما بگویم.
اول، یک پلت فرم شبیه سازی برای الکترونیک قدرت چند منظوره فیزیکی.
دوم، یک مدل شبیه سازی ماژول برای IGBT ها ایجاد شد.
سوم، بعد از اینکه ماژول تاسیس شد، ما یک مدل سیاست برای موتورهای خودرو برای انواع نرم افزار تجاری ایجاد کردیم.
با استفاده از تکنولوژی فوق، ما به دنبال یک راه حل بهینه از لحاظ برق، مغناطیس، ماشین و گرما برای دستیابی به طراحی یکپارچه و طراحی یکپارچه از دهان.
کار دیگری، ما دارای فن آوری حلقه اصلی قدرت الکتریکی است.
چطور این کار را انجام دهیم؟ بر اساس پلت فرم شبیه سازی شده که قبلا ذکر شد، ابتدا خواص سوئیچینگ، تغییرات پیچیده را مورد تحلیل قرار دادیم و قابلیت خروجی فعلی تراشه IGBT را بهبود بخشیم.
همچنین یک طراحی حلقه کم القایی وجود دارد که روش طراحی یکپارچه از اجزای یکپارچه تک هسته ای و یکپارچه ی باتری چندگانه را برای کاهش انحطاط ولتاژ بیش از 40 درصد، و در نتیجه ایجاد ولتاژ پیک 40 در IGBT، به طوری که کنترل کننده خودرو حجم 10٪ کاهش می یابد.
ما چیز دیگری داریم که با آن برخورد کنیم.
تراشه IGBT وسیله نقلیه دارای تراکم جریان گرما 200 وات در هر متر مربع است. دمای ورودی بالا است و جریان و فشار تفاوت توانایی ضعیفی دارند. تحت چنین شرایطی، چگونه می توانیم آن را انجام دهیم؟ برای این نوع از سیستم مدنی خودرو، وجود دارد سیستم قدرت مداوم هنوز هم کمتر از حداکثر قدرت است، که یکی از دستاوردهای ما است. بنابراین، ما بررسی از دست دادن قدرت و مدیریت حرارتی مبدل های خودرو را بررسی می کنیم و پیشنهاد می کنیم طراحی یک نازل گرم با راندمان آب با راندمان بالا برای به اشتراک گذاری جریان، به طوری که اثر گرمایش خیس شدن بهبود یافته است، و مقاومت حرارتی و مقاومت در برابر جریان بیشتر کاهش می یابد.
همه می دانند که آهنرباهای دائمی یک تکنولوژی سنتی هستند، اما برخی از مشکلات وجود دارد مانند میدان مغناطیسی آهنرباهای دائمی برای تنظیم سخت است، بنابراین در مورد سرعت کم، ما نیاز به گشتاور بزرگ، نیاز به یک میدان مغناطیسی قوی و در قدرت ثابت در آن زمان، ولتاژ محدود است، بنابراین مغناطیسی ضعیف مورد نیاز است. در این مورد، چون ما میدان مغناطیسی دائمی را تنظیم می کنیم، عامل قدرت کاهش می یابد. هنوز یک مشکل وجود دارد. هنگامی که سرعت بالا خارج از کنترل است، تا زمانی که آهنربای دائمی وجود دارد، هنگامی که سرعت وجود دارد، باید یک EMF پشتی داشته باشد. هنگامی که سرعت خیلی زیاد است، ممکن است از ولتاژ باتری بالاتر باشد و موجب مشکلات ایمنی شود.
