چرخ دیسک بحرانی تنگنا
اگر چه مزایای استفاده از درایو توپی بسیار آشکار است، هنوز هم وجود دارد بسیاری از نگرش صبر کنید و ببینید در صنعت، زیرا یک سری تنگناها فنی در موتور توپی. به طور کلی، مشکل اصلی چهار است:
در میان آنها، کیفیت unsprung کیفیت است که به خودروساز پرداخت توجه بیشتر به. اصطلاح جرم unsprung جرم تحت دمپر بهار است.
افزایش در توده unsprung مقدار rms بار دینامیکی تایر و شتاب لرزش بدنه خودرو را افزایش می دهد. این دامنه ارتعاش عمودی خودرو الکتریکی به افزایش، باعث مؤثر بر پایه ویژگی های تایر که منجر به کنترل پویا و راحتی خودرو سوار. (تصور ماشین خطرناک خواهد بود اگر ادراک در سمت چپ تایر ناگهان، فقط به عنوان گرفتن در افزایش سمت راست را کاهش می دهد.)
در صنعت خودرو با فنر نسبت جرم به جرم unsprung به طور کلی مورد بررسی قرار. است که بزرگتر ارزش m2/m1، بهتر صافی سوار است. واضح است که جرم unsprung موتور متمرکز بسیار کمتر از موتور توپی است.
علاوه بر این، oem ها همچنین درباره هزینه خرید موتور توپی نگران هستند. یک موتور به دو یا چهار در مقایسه با موتور درایو متمرکز پراکنده هزینه به هر حال افزایش خواهد یافت. اگر چه هزینه های عملیاتی تمام عمر با توجه به افزایش کارایی عملیات کاهش می یابد، افزایش قابل توجهی در هزینه تجهیزات یک همیشه آستانه است.
در مقابل به علت مشکل اتلاف گرما ناشی از ساختار جمع و جور به دلیل مشکل مغناطیس فولاد مغناطیسی ناشی از گرمای بیش از حد و لرزش، تولید کننده موتور سطح طراحی می تواند بهبود بخشد و هضم داخلی و مشکل نسبتا ساده است.
راه حل موجود
تا زمانی که تقاضا وجود دارد، مشکل مشکل نیست و قطعا گام به گام حل خواهد شد. برای این چهار نوع مشکلات صنعت انواع راه حل های توسعه، زیر چند توضیح داده.
راه حل unsprung کیفیت
دو راه حل برای مشکل کیفیت unsprung از زاویه موتور وجود دارد. منطق بسیار ساده است، یکی را به کاهش وزن موتور با استفاده از مواد سبک وزن و چگالی توان بالا فناوری است. مسیر دیگری انتقال جرم unsprung را با فنر است. من در مسیر فنی دوم تمرکز.
ساده ترین راه برای رسیدن به وزن انتقال از unsprung به فنر برای پشتیبانی الاستیک اضافی است که برای کمک به وزن استاتور و روتور است. آستین لاستیکی بهار میرایی و سازه های مشترک جهانی پدید آمده است. مکانیزم کار مشابه است. الاستیک نشان داده شده در شکل زیر دیگر (k3, c3) نوسانات سیستم اصلی الاستیک (k2c2) نوسانات سیستم به شکل انتقال دور زدن تنظیم شده است.
