موتورهای فن سقفی بیشتر از موتور خازن استفاده می کنند، تعداد کمی نیز از موتور قطب پوشانده استفاده می کنند. با روتور استاتور مشخص می شود، استاتور و شفت فن سقفی متصل شده و بر روی دریک ثابت شده است. هنگامی که روتور بیرونی به دور استاتور می چرخد، پوشش انتهایی و اتاق را به چرخش می کشاند. به دلیل قطر زیاد تیغه فن اتاق آویز، سرعت موتور نباید خیلی زیاد باشد. استاتور موتور با پرچ کردن ورق فولادی سیلیکونی روی هم تشکیل می شود و وسط آن به شفت استاتور فشرده می شود تا هسته استاتور را تشکیل دهد. سیم سیم پیچ در شیار دایره بیرونی استاتور ثابت می شود.
اقدامات احتیاطی هنگام استفاده از پنکه های سقفی:
1، مدت زمان استفاده از پنکه سقفی خیلی طولانی است، برای بررسی انواع قطعات مخصوصاً دریچه، پیچ، تیغه و غیره، در صورت وجود این مشکلات می توان گفت خطرات پنهانی را برای کاربر به همراه دارد، بنابراین یافتن غیرعادی، باید تعمیر و نگهداری به موقع باشد، اگر قطعات آسیب دیده باشند، باید به موقع تعویض شوند.
2، باز کردن فن سقفی، بلکه انجام آزمایشی کار، این است که آن را برای چند دقیقه شروع کنید، و سپس مردم نمی توانند زیر پنکه سقفی بایستند، پنکه سقفی می تواند عملکرد عادی داشته باشد، پس هیچ مشکلی وجود ندارد، می تواند به استفاده ادامه دهید، اگر بو یا صدا وجود داشت، باید دلیل آن را پیدا کنیم.
3. هنگامی که پنکه سقفی باز می شود، باید تنظیم شود که به کدام دنده نیاز است. نمی توان آن را یک به یک تنظیم کرد وگرنه نه تنها هزینه برق دارد، بلکه به راحتی به پنکه سقفی آسیب می رساند. معمولاً برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد موتور نمی توان فن سقفی را زیاد روشن کرد که این امر بر عمر مفید آن نیز تأثیر می گذارد.
4. زمان کارکرد پنکه های سقفی نباید خیلی طولانی باشد، به طور کلی حدود 3 ساعت نگه داشته می شود. خاموش کنید و مدتی استراحت کنید و سپس برای استفاده باز کنید.
موتورهای فن سقفی که شامل سیستم‌های تهویه هوای اجباری و اتلاف گرما می‌شوند تا دمای کارکرد موتور را به میزان قابل‌توجهی کاهش دهند، تحمل اجزای موتور را بهبود بخشند، هزینه‌های تولید کمتر و سهولت مونتاژ را فراهم کنند. موتور پنکه سقفی از نوع داخل به بیرون است و شامل یک مکانیسم پروانه ای است که حداقل با یکی از قسمت های بالایی یا پایینی محفظه موتور برای کشیدن حجم قابل توجهی از هوا به داخل محفظه، در سراسر استاتور و از طریق قسمت مقابل مرتبط است. از بدنه موتور اجزای بدنه موتور ممکن است از آلومینیوم ریخته گری تشکیل شده باشند. متناوبا، کل بدنه و روتور از آلومینیوم ریخته گری یکپارچه یکپارچه است. یکی از وجه های انتهایی محفظه موتور ممکن است شامل رمپ های تیغه ای یکپارچه باشد.
