ویژگی های فرکانس متغیر
1، طراحی الکترومغناطیسی
برای موتورهای معمولی نامتقارن، پارامترهای اصلی عملکرد در طراحی مجدد در نظر گرفته شده عبارتند از قابلیت اضافه بار، عملکرد راه اندازی، کارایی و فاکتور قدرت. موتور فرکانس متغیر، چرا که نسبت لغزش بحرانی به طور معکوس با فرکانس منبع تغذیه متناسب است، وقتی که نرخ لغزش بحرانی نزدیک به 1 است، می تواند به طور مستقیم شروع شود. بنابراین قابلیت بیش از حد و عملکرد شروع لازم نیست که بیش از حد در نظر گرفته شود و مشکل اصلی حل این چگونگی بهبود جفت موتور است. توانایی انطباق با منابع انرژی غیر سینوسی. روش به طور کلی به شرح زیر است:
1) مقاومت در برابر استاتور و روتور را تا آنجا که ممکن است کاهش دهید. کاهش مقاومت استاتور باعث کاهش ضرر مس از موج اصلی می شود تا جبران افزایش ضرر مس ناشی از هارمونیک های بالاتر باشد.
2) برای سرکوب کردن هارمونیک های بالاتر در جریان، لازم است به طور مناسب افزایش القاء موتور. با این وجود، مقاومت نشتی شکاف روتور بزرگ است و اثر پوست نیز بزرگ است و مصرف مس هارمونیک بالا نیز افزایش می یابد. بنابراین، اندازه رکتانس نشت موتور باید با توجه به منطبق بودن تطبیق امپدانس در کل دامنه سرعت باشد.
3) مدار مغناطیسی اصلی موتور فرکانس متغیر به طور کلی برای اشباع نشده طراحی شده است. یکی این است که هارمونیک های بالاتر را در نظر بگیریم تا اشباع مدار مغناطیسی را عمیق تر کنیم و دیگر این است که ولتاژ خروجی اینورتر را افزایش دهیم تا گشتاور خروجی در فرکانس های پایین افزایش یابد.
2، طراحی ساختاری
در طراحی مجدد ساختار، توجه اصلی نیز تأثیر ویژگی های منبع تغذیه غیر سینوسیتی بر ساختار عایق، ارتعاش و حالت سر و صدا خاموش حالت موتور فرکانس متغیر است. به طور کلی به مشکلات زیر توجه کنید:
1) عایق درجه، به طور کلی درجه F یا بالاتر، برای تقویت مقاومت عایق از عایق زمین و نوبت، به ویژه توانایی عایق ولتاژ مقاومت.
2) برای ارتعاش و سر و صدا موتور، سفتی مولفه موتور و کل باید کاملا در نظر گرفته شود و فرکانس طبیعی باید تا حد ممکن افزایش یابد تا از هر موج نیروی رزونانس جلوگیری شود.
3) روش خنک کننده: به طور کلی، خنک کننده هوای مجاز به تصویب رسیده است، یعنی موتور خنک کننده موتور اصلی توسط یک موتور مستقل هدایت می شود.
4) اقدامات لازم برای جلوگیری از جریان شفت. برای موتورهای با ظرفیت بیش از 160 کیلو وات باید اقدامات عایق بندی بتن را انجام دهیم. به طور عمده به علت عدم تقارن مدار مغناطیسی، جریان شفت نیز تولید می شود. هنگامی که جریان تولید شده توسط دیگر اجزای با فرکانس بالا ترکیب می شوند، جریان شفت به میزان قابل توجهی افزایش می یابد و موجب آسیب رساندن می شود، به طور کلی عموما اندازه گیری های عایق انجام می شود.
5) برای موتورهای با فرکانس متغیر ثابت، هنگامی که سرعت بیش از 3000 / دقیقه است، باید با استفاده از روغن با درجه حرارت بالا مقاوم در برابر حرارت خاصی برای جبران افزایش دمای تحمل استفاده شود.
سوم، مقایسه وضعیت نرم افزار واقعی
1، بهره وری و افزایش درجه حرارت موتور در فرکانس متغیر درایو، بهره وری از موتور فرکانس متغیر خواهد شد حدود 10٪، و افزایش دما خواهد شد حدود 20٪، به خصوص در منطقه فرکانس پایین کنترل بردار یا مستقیم کنترل گشتاور.
2. موتور مبدل فرکانس برای مواقعی که نیاز به شروع مکرر، تنظیم سرعت مکرر و ترمز مکرر را دارد، نسبت به موتور معمولی برتر است.
3. از لحاظ سر و صدا الکترومغناطیسی و ارتعاش، موتور فرکانس متغیر دارای نویز کمتر و ارتعاش الکترومغناطیس کمتر نسبت به موتور معمولی است که از طریق تبدیل فرکانس هدایت می شود.
4، قدرت عایق موتور. از آنجا که موتور فرکانس متغیر برای درایو اینورتر طراحی شده است، می تواند du / dt بزرگ را مقاومت کند، بنابراین قدرت عایق موتور متغیر فرکانس بالا است. به ویژه در حالت کنترل DTC، مقاومت عایق موتور یک آزمون بزرگ است.
5، تفاوت اصلی این است که موتور فرکانس متغیر دارای تخلیه گرما اضافی (با استفاده از تهویه مجاز فریزر جریان محوری مستقل)، تخلیه گرما در فرکانس پایین، ترمز DC و برخی از برنامه های ویژه بسیار بهتر از موتور معمولی AC نامتقارن است.
