استفاده و نگهداری از موتورهای DC.
1. آماده سازی و بازرسی قبل از استفاده
(1) گرد و غبار، پودر برس و کثیفی داخل موتور را تمیز کنید.
(2) مقاومت عایق موتور را بررسی کنید. به طور معمول، نباید کمتر از 0.5MΩ باشد. اگر کمتر از 0.5MΩ باشد، باید قبل از استفاده خشک شود.
(3) بررسی کنید که آیا سطح کموتاتور صاف و تمیز است یا خیر. اگر آسیب مکانیکی یا علائم سوختگی جرقه پیدا شد، کموتاتور باید حفظ شود.
(4) بررسی کنید که آیا برس خیلی کوتاه ساییده شده است، آیا فشار نگهدارنده برس مناسب است یا خیر، و آیا موقعیت نگهدارنده برس مطابق با مقررات است یا خیر. در صورتی که برس نیاز به تعویض داشته باشد در صورتی که الزامات را برآورده نمی کند باید مطابق با سایز و مدل اصلی تعویض شود.
2. تعمیر و نگهداری موتور DC در حال کار
برای موتور DC در حال کار، تعمیر و نگهداری مکرر به منظور تشخیص به موقع شرایط غیرعادی، رفع نقص تجهیزات و اطمینان از عملکرد ایمن طولانی مدت موتور ضروری است.
(1) در حین کار موتور، دما، لرزش، صدا و کموتاسیون هر قسمت باید بررسی شود و توجه شود که آیا تغییر رنگ بیش از حد گرما و بوی عایق سوخته وجود دارد یا خیر.
(2) اگر یک سیستم گردش روغن تحت فشار است، همچنین باید بررسی کند که آیا فشار روغن و دمای روغن ورودی و خروجی مطابق با الزامات مشخص شده است یا خیر. معمولا دمای روغن ورودی باید کمتر از 40 درجه باشد و دمای خروجی روغن باید کمتر یا مساوی 65 درجه باشد.
(3) صدای هر قسمت را با یک چوب گوش بررسی کنید و توجه کنید که آیا صداهای اصطکاک دیگری بین روتور و استاتور به جز صدای الکترومغناطیسی و صدای تهویه وجود دارد یا خیر. پوسته یا بیرینگ را از نظر صدای غیرعادی بررسی کنید.
(4) برای نقاط اتصال و عایق های مدار اصلی توجه کنید که آیا بوی غیر عادی مانند گرم شدن بیش از حد و تغییر رنگ وجود دارد و آیا بوی غیر عادی مانند سوختن عایق وجود دارد یا خیر.
(5) برای سیستم خنک کننده بسته به دمای آب و دمای هوا توجه کنید و همچنین بررسی کنید که آیا کولر دارای نشت و تراکم آب است و آیا شبکه هوای تکمیلی مسدود است یا خیر.
(6) همیشه به مقادیر جریان و ولتاژ موتور توجه کنید و مراقب باشید که اضافه بار نکنید. برای سیستم DC با دستگاه بازرسی عایق، عایق بودن آن به زمین باید به طور مرتب بررسی شود.
(7) بررسی کنید که آیا رنگ لایه اکسید روی سطح کموتاتور طبیعی است، آیا جرقه بین برس و کموتاتور وجود دارد، آیا تجمع پودر کربن و گریس روی سطح کموتاتور وجود دارد یا خیر، و آیا وجود دارد یا خیر. گرد و غبار روی نگهدارنده برس و نگهدارنده برس است.
(8) بررسی کنید که آیا لبه برس بریده شده و به حداقل طول مجاز ساییده شده است.
(9) بررسی کنید که آیا بافته برس کامل است، آیا رشته های شکسته یا شکسته وجود دارد، آیا اتصال با نگهدارنده برس خوب است و آیا اتصال به زمین و اتصال کوتاه وجود دارد یا خیر.
(10) بررسی کنید که آیا برسها یا برسهای برس به دلیل گرمای بیش از حد تغییر رنگ دادهاند و آیا برسها در نگهدارنده برس گیر کرده یا تکان میخورند.
(11) بررسی کنید که آیا فشار برس بین برس ها یکنواخت است و آیا انگشت فشار به خوبی فشار داده شده است.
(12) بررسی کنید که آیا کموتاتور به طور یکنواخت فرسوده شده است، آیا ناهمواری از مقدار مجاز فراتر رفته است یا خیر، و آیا برآمدگی میکا بین صفحات وجود دارد که باعث لرزش برس می شود.
خطاهای متداول و روش های نگهداری موتورهای DC
موتور DC روشن نمی شود
علت احتمالی شکست
(1) موتور به ولتاژ مناسب وصل نیست یا منبع تغذیه ولتاژ ندارد.
(2) مدار سیم پیچ تحریک مدار باز است.
(3) برس تماس ضعیفی دارد.
(4) جریان عبوری به موتور DC هنگام راه اندازی بسیار کم است.
(5) اگر بار خیلی سنگین باشد شروع کار دشوار است.
روش ها و مهارت های نگهداری
(1) ابتدا از یک مولتی متر برای اندازه گیری اینکه آیا منبع تغذیه ولتاژ دارد یا خیر استفاده کنید و ولتاژ منبع تغذیه را در صورت عدم وجود ولتاژ بازیابی کنید. بررسی کنید که آیا فیوز سوخته است و آیا سیم کشی خط مدار باز است یا خیر، اگر چنین است، خط اتصال را وصل کنید. همچنین عملکرد دستگاه محافظ اضافه بار را بررسی کنید. اگر عمل کرده است، پس از شناسایی علت باید ریست شود و سپس موتور را مجددا راه اندازی کنید.
(2) از یک مولتی متر برای مسدود کردن برقی خاموش و روشن سیم پیچ تحریک استفاده کنید. اگر مفصل سوخته است، باید دوباره وصل شود. اگر سیم پیچ سوخته و باز است، سیم پیچ باید تعویض شود. در نهایت، از یک مولتی متر برای بررسی نرمال بودن ولتاژ تحریک استفاده کنید، علت را از خط توزیع پیدا کنید و آن را تعمیر کنید.
(3) وضعیت تماس برس موتور DC را بررسی کنید، سطح تماس را با کاغذ سنباده خوب صاف کنید و فشار برس را برای مناسب بودن تنظیم کنید.
(4) بررسی کنید که آیا مدار تماس ضعیفی دارد یا خیر، و بررسی کنید که آیا تجهیزات راه اندازی با موتور DC مطابقت دارد یا خیر.
(5) بار بیش از حد یکی از دلایل مهم راه اندازی موتور DC است. ابتدا کوپلینگ موتور یا قرقره محرک را با دست بچرخانید تا ببینید آیا می تواند به طور انعطاف پذیر بچرخد یا خیر. اگر موتور اضافه بار یا گیر کرده است، دلیل آن را باید از گیربکس مکانیکی پیدا کرد و تجهیزات مکانیکی را تعمیر کرد. اگر بلبرینگ خود موتور آسیب دیده و گیر کرده باشد، باید موتور را باز کرده و یاتاقان از همان نوع را تعویض کنید.
پس از روشن شدن موتور DC، سرعت غیرعادی است، سرعت خیلی زیاد یا خیلی کم است و با جرقه های شدید همراه است.
علت احتمالی شکست
(1) موقعیت برس جابجا شده است و در موقعیت عادی نیست.
(2) مقاومت مدار سیم پیچ میدان مغناطیسی خیلی بزرگ است.
(3) سیم پیچ های آرمیچر و میدان دارای نقاط اتصال کوتاه یا مدار باز هستند.
(4) بار موتور تحریک سری خیلی سبک است.
(5) سیم پیچ میدان تحریک سری معکوس است.
روش ها و مهارت های نگهداری
(1) برس را مطابق با موقعیت مشخص شده اصلی توزیع کنید یا موقعیت قلم مو را با روش القایی تنظیم کنید.
(2) بررسی کنید که آیا تمام اتصالات مدار سیم پیچ میدان مغناطیسی دارای یک لایه اکسید هستند تا از تماس ضعیف جلوگیری شود. اگر لایه اکسیدی وجود دارد باید با سمباده صاف شود. سیم پیچ میدان مغناطیسی را با یک مولتی متر بررسی کنید. هنگامی که مقاومت بیش از حد بزرگ است، موتور باید برای یافتن علت روشن شود و مقدار ولتاژ میدان مغناطیسی واقعی باید اندازه گیری شود. اگر درست نیست، باید علت را از خط توزیع پیدا کرد.
(3) موتور DC را روشن کنید، اتصال دهنده های سیم کشی را جدا کنید، مقاومت سیم پیچ های میدان مغناطیسی را به ترتیب اندازه گیری کنید، نقطه اتصال کوتاه هر گروه از سیم پیچ ها را پیدا کنید، و سیم پیچ ها را به صورت محلی جایگزین یا تعمیر کنید.
(4) هنگامی که سرعت موتور تحریک شده سری تحت بار سبک غیر طبیعی است و مدار موتور مشکلی ندارد، بار موتور باید به طور مناسب افزایش یابد.
(5) سیم پیچ سیم پیچ میدان تحریک سری را بررسی کنید و آن را مطابق روش صحیح دوباره سیم کشی کنید.
موتور DC در حین کار نوسان می کند
علت احتمالی شکست
(1) ولتاژ منبع تغذیه موتور DC در نوسان است.
(2) برس موتور روی سیم خنثی نیست.
(3) جریان تحریک خیلی کم است یا مدار تحریک دارای نقطه اتصال کوتاه است.
(4) سیم پیچ تحریک سری یا سیم پیچ قطب کموتاسیون معکوس است.
(5) بار مکانیکی در طول چرخش بیش از حد نوسان می کند.
روش ها و مهارت های نگهداری
(1) ابتدا ولتاژ آرمیچر موتور را جدا کنید، بار را وصل کنید و علت نوسان ولتاژ آرمیچر را پیدا کنید. علت را از تجهیزات توزیع برق بیابید و با آن مقابله کنید.
(2) برس را مطابق با موقعیت علامت گذاری شده اصلی مجدداً مونتاژ کنید یا موقعیت برس را با روش القایی تنظیم کنید.
(3) جریان تحریک را به طور مناسب افزایش دهید یا منبع تغذیه را قطع کنید و بررسی کنید که آیا نقطه اتصال کوتاه یا مدار باز در مدار تحریک وجود دارد یا خیر. هنگامی که مدار به طور جدی اتصال کوتاه می شود، سیم پیچ باید تعویض شود.
(4) سیم پیچ های قطب جابجایی را طبق نمودار سیم کشی روی پلاک موتور DC دوباره وصل کنید.
(5) سایش مکانیکی و پارگی را بررسی کنید، آیا اضافه بار آنی وجود دارد یا خیر، و قطعات را با سایش مکانیکی جدی جایگزین کنید.
جرقه برس در حین کارکرد موتور DC بسیار زیاد است
علت احتمالی شکست
(1) تماس ضعیفی بین برس و کموتاتور وجود دارد.
(2) برس و نگهدارنده برس خیلی سفت هستند و داخل آن گیر می کنند.
(3) برس ها بیش از حد فرسوده شده اند یا اندازه و عملکرد برس های تازه جایگزین شده با برس های اصلی ناسازگار است.
(4) توزیع ناهموار برس ها و توزیع ناهموار جریان بین برس ها.
(5) سیم پیچ قطب کموتاسیون به صورت معکوس وصل شده است یا یک نقطه اتصال کوتاه وجود دارد.
(6) لحیم کاری سیم پیچ آرمیچر و کموتاتور.
(7) موقعیت برس روی خط خنثی نیست یا نگهدارنده برس شل حرکت می کند.
(8) فشار نامناسب یا ناهموار برس.
(9) کموتاتور کثیف است، مقاومت تماس خیلی زیاد است، یا عایق بین بخش های کموتاتور بیرون زده است.
(10) بار مکانیکی بسیار سنگین است.
روش ها و مهارت های نگهداری
(1) سطح تماس برس را با کاغذ سنباده ریز آسیاب کنید و تماس بین برس و کموتاتور را با یک پارچه تمیز پاک کنید، برس را نصب کنید و ولتاژ را اعمال کنید تا موتور DC حدود 1 ساعت با سرعت کم در حالت بیکار بماند. بار سبک
(2) از کاغذ سنباده ریز برای خرد کردن برس کوچک استفاده کنید، به طوری که قلم مو بتواند آزادانه در نگهدارنده برس بالا و پایین حرکت کند.
(3) برس های جدید را با کیفیت واجد شرایط مطابق با مدل اصلی و اندازه موتور DC جایگزین کنید.
(4) موقعیت توزیع برس ها را دوباره تنظیم کنید.
(5) سیم پیچ سیم پیچ قطب جابجایی را دوباره در جهت صحیح وصل کنید و عایق آن را با یک مگاهم متر 500 ولت تکان دهید. هنگامی که سیم پیچ به طور جدی اتصال کوتاه می شود، سیم پیچ باید تعویض شود.
(6) موتور DC را روشن کنید، با دقت نقطه لحیم کاری بین سیم پیچ آرمیچر و کموتاتور را پیدا کنید و دوباره جوش دهید.
(7) نگهدارنده برس را در موقعیت اصلی تنظیم کنید یا با روش القایی موقعیت خط خنثی برس را پیدا کنید. به عنوان مثال، هنگامی که موتور خاموش است، میلی ولت متر را به برس های دو گروه مجاور وصل کنید، یک کلید را به صورت سری با سیم پیچ تحریک وصل کنید و باتری 3 ولت را وصل کنید. با روشن و خاموش شدن کلید، نشانگر میلی ولت متر به چپ و راست می چرخد و این کار به طور مداوم تکرار می شود. سوئیچ را روشن و خاموش کنید و موقعیت نگهدارنده قلم مو را به جلو و عقب ببرید تا نشانگر به حداقل برسد و موقعیت قلم مو فقط روی خط خنثی باشد، به شکل 9-68 مراجعه کنید.
روش یافتن موقعیت خط خنثی برس موتور DC
(8) تعادل فنر را پیدا کنید و فشار برس را تصحیح کنید تا در 150-250gf/cm (1gf/cm2=98.0665MPa) بهتر باشد.
(9) قسمت کثیف کموتاتور را تمیز کنید و مقداری عایق میکا را به درستی بردارید.
(10) دلیل اضافه بار بار را بررسی کنید. این به دلیل جایگزینی بلبرینگ موتور است. ناشی از بار مکانیکی است و نقطه عیب مکانیکی باید تعمیر شود. هنگامی که ظرفیت موتور مناسب نیست، موتور DC با ظرفیت زیاد باید جایگزین شود.
کابینت توزیع برق موتور DC دود ساطع می کند
علت احتمالی شکست
(1) زمان اضافه بار موتور طولانی است.
(2) کموتاتور یا آرمیچر موتور دارای اتصال کوتاه است.
(3) موتور مستقیماً با سرعت بالا شروع به کار می کند یا به طور مکرر در جهت جلو و عقب حرکت می کند.
(4) ولتاژ ترمینال موتور خیلی کم است.
(5) بلبرینگ موتور آسیب دیده است.
(6) زنگ زدگی و زباله در استاتور و روتور وجود دارد که به یکدیگر ساییده می شوند.
روش ها و مهارت های نگهداری
(1) فورا منبع تغذیه موتور را قطع کنید، علت خرابی بار مکانیکی را بیابید و هنگامی که بار طبیعی است موتور را راه اندازی کنید.
(2) به دقت مشاهده کنید که آیا اجسام خارجی یا تراشه های فلزی در کموتاتور افتاده است یا خیر و در صورت وجود آن را تمیز کنید. سپس از یک میلی ولت متر برای بررسی اتصال کوتاه سیم پیچ آرمیچر استفاده کنید. اگر اتصال کوتاه کمی قابل تعمیر است، باید تعمیر شود و در نهایت رنگ عایق اضافه شود. اگر قابل تعمیر نباشد، سیم پیچ باید دوباره بپیچد.
(3) از کابینت توزیع برق منطبق استفاده کنید و روش عملیات راه اندازی را برای طولانی کردن زمان تبدیل رو به جلو و معکوس تنظیم کنید.
(4) تجهیزات توزیع برق را بررسی کنید و از مولتی متر برای اندازه گیری اینکه آیا ولتاژ آرمیچر موتور خیلی کم است استفاده کنید. اگر خیلی کم است، باید به مقدار نرمال تنظیم شود.
(5) موتور DC را روشن کنید و آسیب یاتاقان موتور را بررسی کنید. در صورت خرابی بلبرینگ هم نوع را با کیفیت بهتر تعویض کنید.
(6) موتور را باز کنید و روتور را بیرون بکشید، زنگ زدگی و سایر مواد زائد را حذف کنید و بررسی کنید که آیا شکاف هوای موتور یکنواخت است یا خیر. اگر شکاف هوا یکنواخت نیست، بلبرینگ باید تعویض شود.
هر قطعه دیگر از کموتاتور موتور DC سوخته و سیاه شده است. بعد از تمیز کردن، موتور هنوز سیاه است.
علت احتمالی شکست
(1) بین خط تساوی ولتاژ قطعه کموتاتور سوخته و سیاه شده و خط اتصال سیم پیچ آرمیچر، خطاهای لحیم زدایی و مدار باز وجود دارد.
(2) سیم پیچ های آرمیچر متصل به این بخش های کموتاتور سیاه شده دارای نقاط اتصال کوتاه هستند.
روش ها و مهارت های نگهداری
(1) خط تساوی مدار باز را دوباره لحیم کنید، بررسی کنید که آیا لحیم کاری بین سیم پیچ آرمیچر و سیم پیچ آرمیچر وجود دارد یا خیر، و اگر وجود دارد، دوباره لحیم کاری کنید.
(2) موتور را روشن کنید، اتصال کوتاه سیم پیچ آرمیچر را بررسی کنید و آن را تعمیر کنید. اگر اتصال کوتاه جدی است، سیم پیچ آرمیچر را تعویض کنید.
هنگامی که موتور DC راه اندازی می شود، موتور شنت به صورت معکوس می چرخد و پس از راه اندازی به جلو می چرخد.
علت احتمالی شکست
سیم پیچ سری معکوس است.
روش ها و مهارت های نگهداری
کانکتورهای دو سیم سیم پیچ سری تحریک را عوض کنید.
نشتی محفظه موتور DC
علت احتمالی شکست
(1) آب وارد موتور می شود یا سایر ناخالصی های رسانا وارد داخل موتور می شود.
(2) سیم سربی موتور در جایی با محفظه موتور در تماس است.
(3) سیم اتصال زمین موتور مدار باز است یا مقاومت عایق سیم پیچ موتور به بدنه بسیار کوچک است.
(4) عایق سیم پیچ موتور آسیب دیده و به پوشش بیرونی متصل شده است.
روش ها و مهارت های نگهداری
(1) موتور را روشن کنید، مستقیماً مشاهده کنید که آیا در داخل آن آب وجود دارد یا خیر، و بررسی کنید که آیا جایی مرطوب وجود دارد یا خیر. در صورت وجود، باید تمیز و خشک شود. سپس از یک مگاهم متر 500 ولت برای تکان دادن سیم پیچ هر فاز موتور و عایق به زمین استفاده کنید تا الزامات برآورده شود. موتور را می توان دوباره استفاده کرد.
(2) موتور را باز کنید و سیم سربی را که با پوشش تماس دارد یا سیم را با عایق ضعیف بدنه تعویض کنید.
(3) سیم اتصال زمین محافظ موتور را با سیم های مسی چند رشته ای دوباره وصل کنید. موتور با عملکرد عایق ضعیف باید با رنگ عایق برس خورده و خشک شود.
(4) سیم پیچ را با عایق آسیب دیده موتور تعویض کنید.
موتور DC دارای لرزش غیر عادی است
علت احتمالی شکست
(1) پایه موتور DC قوی نیست.
(2) پیچ و مهره های موتور ثابت بسته یا لغزیده نشده اند.
(3) بلبرینگ موتور آسیب دیده است.
(4) موتور DC و چرخ مکانیکی متحدالمرکز نیستند.
روش ها و مهارت های نگهداری
(1) زیرساخت موتور را دوباره نصب کنید.
(2) پیچ های لنگر موتور را سفت کنید یا دوباره به سوراخ های لنگر ضربه بزنید.
(3) یاتاقان موتور از همان نوع را تعویض کنید.
(4) پیچ های لنگر موتور را باز کنید و چرخ موتور و چرخ بار مکانیکی را مجدداً کالیبره کنید تا آنها را متحدالمرکز کنید.
