تفاوت فرکانس متغیر موتور با موتور معمولی
اول، عادی موتورهای ثابت فرکانس و ولتاژ ثابت طراحی شده و کاملا انطباق با الزامات مقررات سرعت تبدیل فرکانس است. زیر نفوذ اینورتر در موتور است
1 بازده موتور و مشکل افزایش درجه حرارت
بطوریکه موتور زیر غیر سینوسی ولتاژ و جريان عمل بدون در نظر گرفتن شکل مبدل فرکانس متفاوت، هارمونیک ولتاژ و جریان عملیات تولید می شود. رد معرفی داده های سینوسی اینورتر نوع PWM معمولا استفاده می شود در حال حاضر به عنوان مثال، مصرف کاهش هارمونیک اساسا صفر و باقی مانده بیشتر اجزای هارمونیک است که در مورد هستند دو بار به عنوان بزرگ به عنوان فرکانس حامل: 2u + 1 (u برای نسبت مدولاسیون).
هارمونیک های بالاتر باعث افزایش در استاتور مس کاهش مصرف مس روتور (آلومینیوم) از دست دادن آهن و تلفات اضافی مهمترین مصرف مس روتور (آلومینیوم). از آنجایی که موتور آسنکرون در سرعت سنکرون به بسامد پایه می چرخد، ولتاژ بالا مرتبه هارمونیک روتور بزرگ از دست دادن پس از برش نوار روتور با لغزش بزرگ شود. علاوه بر این، مصرف مس اضافی به علت اثر پوست باید در نظر گرفته شود. تلفات این موتور برای تولید حرارت اضافی کاهش بهره وری و کاهش قدرت خروجی را باعث می شود. اگر موتور آسنکرون سه فاز عادی تحت قدرت غیر سینوسی تامین خروجی اینورتر اداره می شود، به عنوان مثال، افزایش درجه حرارت به طور کلی توسط 10% - 20% افزایش می دهد.
2، عایق موتور قدرت مشکل
در حال حاضر، بسیاری از اینورتر های کوچک و متوسط استفاده از کنترل PWM. فرکانس حامل خود را در مورد چند هزار تا ده kilohertz که باعث می شود سیم پیچ استاتور موتور ولتاژ بالا مقاومت در برابر افزایش نرخ که معادل اعمال شوک تند ولتاژ به موتور، طوری که عایق بین نوبت موتور بیشتر است مقاوم در برابر. Test خشن. علاوه بر این، هلی کوپتر مستطیل شکل موج ولتاژ تولید شده توسط اینورتر PWM در ولتاژ موتور است که تهدید به عایق موتور به زمین به شمار وارد شده است و زمین عایق پیری تحت شتاب تاثیر مکرر فشار قوی.
3-هارمونیک الکترومغناطیسی سر و صدا و ارتعاش
هنگامی که موتور آسنکرون معمولی مجهز به اینورتر است، لرزش و سر و صدای ناشی از الکترومغناطیس، مکانیک، تهویه و سایر عوامل پیچیده تر می شود. هر بار هارمونیک موجود در متغیر تداخل فرکانس تغذیه با هارمونی فضایی ذاتی بخشی الکترومغناطیسی موتور به شکل مختلف نیروهای الکترومغناطیسی هیجان انگیز. وقتی فرکانس موج نیروی الکترومغناطیسی همزمان با یا نزدیک به فرکانس ارتعاش طبیعی بدن موتور پدیده رزونانس رخ موجب افزایش سر و صدا است. از آنجا که محدوده فرکانس عملیاتی موتور گسترده و محدوده سرعت موتور بزرگ است، فرکانس امواج الکترومغناطیسی نیروی مختلف دشوار برای جلوگیری از فرکانس ارتعاش طبیعی هر جزء از موتور هستند.
4 توانایی انطباق با شروع مکرر و ترمز موتور
از آنجا که اینورتر شده موتور می تواند با هیچ inrush فعلی در ولتاژ و فرکانس بسیار پایین آغاز شده و به سرعت می تواند توسط انواع روش های ترمز ارائه شده توسط اینورتر، به منظور رسیدن به شروع مکرر و ترمز braked. شرایط می تواند ایجاد کند که سیستم مکانیکی و سیستم الکترومغناطیسی موتور تحت عمل نیروی چرخهای متناوب که خستگی را به ارمغان می آورد و شتاب پیری مشکلات به ساختار مکانیکی و ساختار عایق هستند.
5 خنک کننده مشکلات با سرعت کم
اول از همه، امپدانس موتور آسنکرون ایده آل است. هنگامی که فرکانس قدرت پایین تر، از دست دادن ناشی از هارمونیک های بالاتر در منبع تغذیه بزرگتر است. در مرحله دوم، هنگامی که موتور آسنکرون معمولی می تواند در سرعت کاهش می یابد، حجم هوا خنک کننده متناسب است با مکعب سرعت چرخشی که باعث بیماری کم سرعت خنک کننده موتور به وخامت است و درجه حرارت افزایش شدت را افزایش می دهد، دشوار برای رسیدن به خروجی گشتاور ثابت ساخت.
6 اصل کار فرکانس تبدیل موتور
شکل زیر () عکس موتور فن که است جدا است. فن موتور متغیر فرکانس است که می تواند از موقعیت که در آن سیم پیچ واقع شده است شناسایی شده است. شکل زیر (ب) تخته مدار اینورتر کنترل حرکت است. تراشه کنترل عملکرد DSP و راننده ساده ساختار مدار ادغام. سرعت موتور را می توان توسط برنامه نویسی تراشه کنترل تغییر شده است.
