محدوده جرثقیل مصنوعی را افزایش می دهد، موتور محرک به ما نزدیکتر شده و نزدیکتر می شود
موانع فنی استفاده از موتورهای هاب به وسایل الکتریکی چیست؟ برای رسیدن به مقیاس چه نوع پیشرفتی لازم است؟ چگونه می تواند دامنه کروز را بهبود بخشد؟
موتورهای توپی تکنولوژی جدید نیستند. تقریبا همه موتور سیکلت های دوچرخه سواری کم سرعت و دوچرخه های الکتریکی از موتورهای توپی استفاده می کنند.
■ یک موتور توپی چیست؟
موتور توپی دستگاهی است که به طور مستقیم موتور را در انتهای چرخ نصب می کند (به داخل محفظه یکپارچه) برای مستقیما رانندگی چرخ دنده را برای راندن بدن انجام می دهد. این دستگاه جدید نیست در اوایل سال 1898، اولین ماشین توسط دکتر فردیناند پورشه طراحی شده بود یک ماشین الکتریکی است که موتورهای دوگانه چرخ را برای رانندگی چرخ های جلو استفاده می کرد. این موضوع تنها با باتری های سنگین و سنگین سرب اسید که در آن دوران بود، مورد استفاده قرار نگرفت.
■ نه تنها دامنه کروز، بلکه همچنین بهبود عملکرد دینامیکی، مزیت موتور هاب نیز واضح است
اول، از دست دادن قدرت توسط گیربکس و دیفرانسیل حذف شده است. سیستم انتقال اغلب بخشی از قدرت را در طول انتقال قدرت از دست می دهد. برای وسیله نقلیه سوخت، نتیجه ممکن است این باشد که سوخت مصرفی 1-2 است، اما برای وسیله نقلیه الکتریکی، تاثیر مستقیم، محدوده کروز است. در عصر زمانی که قیمت باتری خیلی بالا است، محدوده کروز می تواند تقریبا به طور مستقیم به پول تبدیل شود. بنابراین، اگر موتور چرخ به طور مستقیم وسیله نقلیه را به حرکت می اندازد، از دست دادن قدرت گیرنده و دیفرانسیل به طور کامل کاهش می یابد و محدوده کروز می تواند به طور موثر بهبود یابد.
دوم، پس از رانندگی وسیله نقلیه به طور مستقیم توسط موتور توپی، اگر آن را درایو دو چرخ، قدرت توسط دو موتور ارائه شده است، و اگر این است که قدرت چهار چرخ درایو، توسط چهار موتور ارائه شده است. مزایای چنین درایو غیرمتمرکز، مانند موتور چند سیلندر یک وسیله نقلیه معمولی سوخت، قدرت یک موتور تنها می تواند کوچک باشد و حجم و وزن را می توان کاهش داد. نه تنها از دست دادن انرژی ناشی از درایو تک موتور به همراه سیستم انتقال پایین تر است، بلکه بار عملیاتی هر موتور نیز می تواند کاهش یابد، به طوری که عملیات پایدار تر است و قدرت پشتیبان بیشتر کافی است.
علاوه بر این، با موتور هاب، چه در دو چرخ یا درایو چهار چرخ، خروجی قدرت هر چرخ درایو می تواند به راحتی توسط کنترل کننده کنترل شود. این نخواهد افتاد زیرا یک چرخ یک مدل مشابه با مدل دیفرانسیل دارد. برای دستیابی به رانندگی شدید، دستیابی به توزیع گشتاور چرخ های جلو و عقب یا چرخ های چپ و راست نیز بسیار آسان است، به طوری که هر چرخ می تواند بهترین عملکرد دستکاری را دریافت کند. هیچکدام از اینها به دلیل انتقال پیچیده و اختلافات، باعث تلفات انرژی نمی شوند.
در نهایت، موتور توپی نیز از دست دادن انرژی در سیستم انتقال انرژی برای بازیابی انرژی جنبشی جلوگیری می کند و می تواند نیروی ترمز را تا حد زیادی بهبود بخشد. اگر به درستی مطابقت داشته باشد، حتی می تواند بیش از 90٪ از انرژی ترمز را احیا کند. این باعث می شود که محدوده پروازی خودرو افزایش یابد.
