شکست سیستم خنک کننده
➤ آسیب فلش
➤ فن بسته نشده است
انسداد طوفان
دمای طوفان طبیعی نیست
با توجه به تجزیه و تحلیل تصویر حرارتی مادون قرمز: دمای سطح تمام موتور استاتور تقریبا یکسان است، و سطح استاتور موتور هیچ خنک کننده convection ناشی از سیستم تخلیه حرارت انتهای دم است. بنابراین، می توان تایید کرد که چنین گسل، تخلیه ضعیف حرارت است.
سیستم خنک کننده موتور، هنگام آزمایش در زمینه، ممکن است مواجه شود:
اگر آزمایش واقعی در محل، توزیع درجه حرارت پوسته جعبه اتصال موتور غیر طبیعی است، حرارت محلی، درجه حرارت پوسته ممکن است بالا نیست، اما باید توجه!
طبق قانون Stefan-Boltzmann / قانون StefanBlotzmann: J = ε * δ * T4. تابش حرارتی تقریبا برابر با درجه چهارم درجه حرارت T است. بنابراین گسل داخلی موتور به صورت حرارت به سطح کوره موتور هدایت می شود و یک صفحه نمایش گرادیان گرمای بیشتری دیده می شود.
پس از باز شدن، متوجه شدیم که داخل جعبه اتصال با آب پر شده است و اتصال کابل اکسید شده است. باید بلافاصله تنظیم شود.
برای تولید کننده موتور، شما باید دمای داخلی موتور را بدانید، چه کاری باید انجام دهیم؟
اگرچه دوربین تصویربرداری حرارتی نمیتواند درجه دقیق داخل موتور را اندازه گیری کند، درجه حرارت داخل موتور را می توان به راحتی بر اساس توزیع درجه حرارت بیرونی موتور محاسبه کرد.
بیایید نگاهی به مثال تشخیص بدهیم:
ما قصد داریم درجه حرارت یک موتور کلاس B را آزمایش کنیم. حداکثر حد مجاز دما آن 80 درجه سانتیگراد است. ما برای اولین بار از دمای بیرونی موتور با یک تصویر حرارتی بالاترین درجه حرارت را آزمایش می کنیم و سپس از یک نوع تماس نوع K-type thermocouple probe برای دسترسی به سطح داخلی مربوط به درجه حرارت بالا سطح بیرونی (توجه داشته باشید عایق).
پس از آن، درجه حرارت موتور توسط یک تصویر حرارتی و یک ترموکوپل تماس بگیرید. پس از تثبیت دمای، اختلاف دما بین تصویر حرارتی و ترموکوپل محاسبه می شود. این تفاوت دما یک مقدار اصلاح است. از طریق تست یاد گرفتیم:
اختلاف دما بین سطح و داخل موتور کلاس B به طور کلی حدود 25 تا 30 درجه سانتیگراد است. بنابراین، تا زمانی که درجه حرارت خارجی سطح موتور کلاس B پایدار است در زیر 50 تا 60 درجه سانتیگراد C، عملکرد عادی موتور می تواند تضمین شود!
لطفا توجه داشته باشید: فضای داخلی و درجه حرارت موتور با سطوح مختلف عایق متفاوت هستند. اگر سطح عایق موتور تحت آزمایش تغییر می کند، می توانید مقدار اصلاح را با توجه به مراحل فوق مجددا محاسبه کنید.
اگر میخواهید یک وسیله نقلیه پزشکی خریداری کنید، لطفا به AC Synchronous Motors توجه کنید.
