مکانیسم تجزیه و تحلیل فرکانس متغیر شفت موتور ولتاژ و جريان شفت
هنگامی که موتور توسط موج سینوسی برق هدایت می شود، ولتاژ شفت توسط لینک شار متناوب شفت موتور انجام می شود. این ارتباط شار شار مغناطیسی عدم تعادل ناشی از شکاف روتور و استاتور ارتباط بین قطعات اصلی جدا شده، جهت گیری خواص مغناطیسی مواد و عدم تعادل تغذیه [1] ایجاد می شود. در 1990s، زمانی که اینورتر PWM با IGBT دستگاه قدرت به عنوان منبع قدرت موتور درایو استفاده می شد، شفت موتور مشکل جدی تر بود و مکانیسم نسل کاملا متفاوت از آن از منبع تغذیه موج سینوسی است. ادبیات [1] اشاره کرد که اینورتر IGBT با فرکانس بالا (مثلا بالای 10 kHz) باعث می شود تحمل موتور سریعتر از اینورتر با فرکانس کم آسیب دیده باشد. Busse تجزیه و تحلیل رابطه بین تحمل نسل کنونی و چگالی جریان تحمل و تحمل خسارت در جزئیات [2] و تاسیس تحمل جریان مدار مدل تحت PWM درایو، اما مدل تحمل فعلی و اینورتر منعکس نشد. رابطه بین تعویض فرکانس. به منظور بحث مکانیسم تولید ولتاژ موتور شفت و شفت فعلی زمانی که ولتاژ پالس PWM بالا هدایت می شود، این مقاله وضعیت و شکل شفت نسل کنونی بر اساس مدل ولتاژ شفت و شفت مدار فعلی تجزیه و تحلیل، و ولتاژ خروجی اینورتر تغییرات مشخصه ولتاژ و وجود یا عدم وجود برابر شوكهاي الكتريكي پايان موتور از طریق تجزیه و تحلیل شبیه سازی شفت ولتاژ و شکل موج را تحمل فعلی تحت شرایط مختلف هستند.
در سرکوب روش در استفاده از [1] با توجه به فیلتر موج سینوسی تبدیل ولتاژ PWM به ولتاژ موج سینوسی که موتور کار می کند در برق سینوسی دولت تامین اما روش الکترومغناطیسی بزرگ و آهسته پاسخ دینامیکی است فعلی، بلبرینگ. در همان زمان افت ولتاژ در سلف و قدرت افزایش مصرف. در این مقاله سلف کوچک متصل به خروجی اینورتر و تکمیل شبکه جذب بتن مسلح است که به طور موثر محور فعلی تولید شده توسط اینورتر PWM سرکوب می کنند.
2 مشترک حالت ولتاژ و ولتاژ شفت
به طور کلی این باور است که عدم تعادل مدار مغناطیسی، و یک اثر و جریان خازنی دلایل اصلی برای تولید ولتاژ شفت در موتور [3] هستند. در موتورهای معمولی مجهز به شبکه برق، مردم به طور کلی توجه به اثر عدم تعادل مدار مغناطیسی پرداخت. با این حال، در موتور اینورتر-شده ولتاژ شفت عمدتا توسط عدم تعادل ولتاژ است که جزء توالی صفر ولتاژ برق تولید شده است. به علت عدم تعادل مدار, جزء, امپدانس اتصال و حلقه ولتاژ تغذیه به ناچار تولید صفر رانش که توالی صفر فعلی در سیستم تولید می کند و تحمل بخشی از حلقه دنباله موتور صفر خواهد بود. هنگامی که موج سینوسی برق هدایت می شود، آن را توسط محاسبه شناخته شده است که = 0. PWM اینورتر درایو ارزش بستگی به وضعیت سوئیچ اینورتر و دوره تغییر مطابق با اینورتر فرکانس حامل است. در واقع تنها شکل ولتاژ حالت معمول است. با توجه به اتصال الکتریکی خازن های توزیع شده از اندازه های مختلف بین قطعات مختلف موتور نتیجه تشکیل حلقه توالی صفر موتور وجود دارد. با توجه به تئوری خط انتقال مدار پارامتر توزیع مدل شبکه پی به معادل lumped پارامتر با همان ارتباط ورودی و خروجی می توان با جایگزین.
3 مدل تحمل و تحمل نسل کنونی
با توجه به وجود ظرفیت خازنی توزیع شده و تحریک فرکانس بالا پالس ولتاژ ورودی توأم ولتاژ معمول حالت در شفت موتور تشکیل شده است. در واقع ظاهر ولتاژ محور نه تنها مربوط به دو عامل فوق، اما همچنین به طور مستقیم مربوط به ساختار تحمل. جلو و عقب انتهای روتور توسط یاطاقان پشتیبانی می شوند و ساختار آن در شکل 3 نشان داده شده است.
4.1 تغییر افزایش زمان tr
4.2 تغییر پارامترهای جفت و تحمل پارامترهای
5 روش مهار
