در طراحی موتور، طراحی محفظه ی تحمل بسیار مهم است

برای مسئله سیستم بلبرینگ موتور موتور، به طور مشخص غیرواقعی است که در مورد بلبرینگ جداگانه صحبت کنیم، مخصوصا برای طراحی، پردازش، نصب و بعدا استفاده از محفظه بلبرینگ.

انتخاب و الزامات طراحی طراحی محفظه

● پوشش متحرک و قطر داخلی تحمل نباید دخالت داشته باشند، اما ترخیص می تواند بزرگ باشد. برای مجموعه ای از موتورهای اصلی، استانداردها توسط بسیاری از تولید کنندگان موتور و ضرایب قطر داخلی توصیه شده در این مقاله در جدول زیر نشان داده شده است.

پس از تحمل گرما، ترخیص کار قبل از استفاده کاهش می یابد. درجه کاهش در شرایط مختلف دما متفاوت است، و مواد مختلف نیز با کاهش مختلف متناظر است.

برای جلوگیری از چرخش بیرونی بلبرینگ از چرخش در محفظه بلبرینگ (یعنی دایره در حال اجرا)، محور محوری جمع شده محفظه محوری باید از حلقه بیرونی بلبرینگ به انتهای پوشش یا آستین بلبرینگ منتقل شود، یعنی حلقه بیرونی تحمل باید داخل تحمل باشد، پوشش گیر است. برای یک موتور ضد انفجار، فاصله باید کمتر از 0.2 میلیمتر باشد.

● محفظه ی تحمل باید از سیم پیچ های استاتور و روتور تا حد امکان باشد و تخلیه تهویه و گرما باید خوب باشد. برای موتورهایی که دارای سیستم گردش خون داخلی هستند، اگر یک انتهای تحمل در دمای بالا باشد، هوا خنک باید تا آنجا که ممکن است منفجر شود. برای خنثی کردن گرما، هنگام استفاده از یاتاقان های گریس روان، دو یاتاقان را نباید در انتهای یکسان استفاده کرد.

● قسمت های روانکاری تحمل کننده مربوط به روانکاری باید طراحی شده باشد تا حاوی مقادیر کافی روغن و گریس اضافی باشد. به عنوان مثال، "مخزن روغن" با یک چقرم می تواند چربی زباله را از تحمل محفظه ی تحمل به داخل محفظه ذخیره ی خارجی پوشش بیرون بکشاند. برای موتورهای با سرعت بالا، موتورهای با قدرت بالا، روانکاری روغن نازک می تواند برای حل حرارت دادن تحمل استفاده شود.

● آسان برای جداسازی هنگام طراحی اجزای مرتبط با موتور، لازم است سعی کنید تحمل را درون محفظه ی تحمل در زمان مونتاژ معرفی کنید و سپس درپوش پای عقب را به صندلی صندلی یك انسان وارد كنید تا از آسیب رساندن در طول مونتاژ جلوگیری شود. هنگام جداسازی، باید درزگیر داخلی قرار گیرد. فضای ابزار حذف.

● دستگاه نظارت بر دما را اضافه کنید، اما درجه حرارت زنگ باید بر اساس موقعیت خاموش مولفه اندازه گیری دما انتخاب شود. آیا دمای حداکثر مجاز بلبرینگ را بدون در نظر گرفتن موقعیتی که در قطار در زیر آن قرار دارد، مانند 95 درجه سانتی گراد برای یاطاقان معمولی، نزدیک نکنید.

سایر اقدامات مخالف برای کاهش سیستم های تحمل سیستم

● فاصله تحمل نباید بیش از حد بزرگ باشد. در طول مونتاژ، به علت انحراف بیشتر شفت، آسیب تحمل می شود.

● ارتفاع مرکز موتور باید حداقل ممکن باشد. اول، مرکز جاذبه کم و پایدار است؛ دوم، پس از نصب و بهره برداری، تغییر ارتفاع مرکز به دلیل گسترش حرارتی کوچک است. موتور با ارتفاع مرکزی بزرگتر از 400 نصب شده است و در دمای معمولی اشکال زدایی می شود. بعد از بارگیری، ارتفاع مرکز باید با 0.1-0.3 میلیمتر افزایش یابد. اگر دستگاه کشش شده را نمی توان بالا آورد، یا آسان تر از این مقدار است، بلبرینگ لازم است مقاومت در برابر نیروهای اضافی، که به ناچار به آسیب شتابنده منجر شود.

● سفتی موتور خود باید خوب باشد و هیچ رزونانس نباید طی عملیات تولید شود.

● مهر و موم قطعات بلبرینگ بهتر است. درجه حفاظت در پوشش داخلی و خارجی تحمل موتور باید با شرایط محیط استفاده واقعی مطابقت داشته باشد.

● برای موتورهای بزرگتر باید اقدامات لازم برای جلوگیری از آسیب رساندن به آسیب رسانا به دلیل خوردگی الکتریکی انجام شود.