جداسازی و نگهداری موتورهای بزرگ و اقدامات احتیاطی
یاتاقان های معمولی برای موتورها یاتاقان های نوردی و یاطاقان ساده هستند. ساختارهای مختلف تحمل در مراحل نصب، نگهداری و بازسازی مجدد مورد نیاز متفاوت هستند. این مطالب همان چیزی است که هر سازنده موتور و واحد تعمیر و نگهداری باید در اختیار داشته باشد. خانم مشارکت در محتوا و به اشتراک گذاری آن با شما.
مونتاژ با استفاده از موتورهای غلتک
فرایند مونتاژ و جداسازی متوقف می شود. قبل از مونتاژ قطعات باید بررسی شوند. بهتر است که همسایگی و دیگر تحمل های هندسی پایه (استاتور با سیم پیچ در محل مونتاژ)، پوشش پایینی، آستین بلبرینگ، پوشش داخلی و خارجی تحمل و روتور را بررسی کنید. پس از مونتاژ با توجه به مشخصات طراحی. برای موتورهای ضد انفجار، سطح مانع را برای نقص های غیر مجاز بررسی کنید. قبل از نصب بلبرینگ و پوشاندن روتور، حفره داخلی استاتور باید تمیز شود. سایت مونتاژ باید تمیز و بدون گرد و غبار باشد. جعبه اتصال باید قبل از نصب روتور نصب شود. برای قسمت پیچیده پیچ و مهر و موم و سطح کار طلا، روغن ضد زنگ 204-1 را اعمال کنید. هنگام مونتاژ، مهم ترین قسمت تحمل و احتیاط هنگام جمع آوری نورد غلتک است.
(1) قبل از تحمل، مؤلفه های داخلی تحمل می شوند، مانند فن داخلی، حلقه تعادل، حلقه مسیر منحنی و پوشش داخلی تحمل.
(2) بلبرینگ باید به شدت مورد بازرسی قرار گیرد. اگر تجهیزات بازرسی در سایت وجود نداشته باشد، باید توسط کارکنان با تجربه (سبک، صدای کوچک و هماهنگی ...) با دقت انتخاب شود.
(3) تحمل باید بر روی شفت گرم و نصب شود. دمای حرارتی حدود 100 درجه سانتیگراد است. می توان آن را در روغن 5 تا 10 دقیقه جوش داده و سپس بلافاصله بر روی شفت بارگذاری و پس از خنک نگه داشتن آن تمیز می شود. موتورهای کوچک نیز می توانند بدون گرمایش خنک شوند.
(4) صرف نظر از بارگیری سرد و گرم، تحمل خواهد شد برای ضربه زدن بر روی شفت استفاده می شود.
(5) علامت گذاری بر روی ژاکت بلبرینگ باید به سمت جلو صورت گیرد.
(6) هنگامی که روانکاری گریس، گریس باید در یک مقدار مناسب اعمال شود.
(7) گریس شامل سدیم، کلسیم، کلسیم و سدیم، کلسیم، لیتیوم و دی سولفید مولیبدن است. در حال حاضر، گریس پایه لیتیوم شماره 1 تا شماره 3 به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد. مشتریانی که از موتورهای الکتریکی استفاده می کنند می توانند با توجه به عادت های خود و تجربه خود انتخاب کنند و ممکن است به طور کامل با مقادیر انتخاب شده توسط سازنده مطابقت نداشته باشند، اما هنگام تعویض روغن اصلی باید تمیز شود.
(8) پس از استفاده از روغن، موتور باید بلافاصله نصب شود تا از آلودگی اجزای تحمل کننده جلوگیری شود.
احتیاط در هنگام استفاده از یک موتور تحمل کشویی
(1) احتیاط در هنگام جداسازی و تمیز کردن
● کلاه بلبرینگ را باز کنید و بشکه بلبرینگ را بیرون بیاورید تا شفت و بوش و گریس ضد زنگ را در هر جزء تمیز کنید. تمام آن را با یک پارچه بدون پارچه ای خیس شده در بنزین پاک کنید، سطح آلیاژ رسانا را برای آسیب و سختی آلیاژ آلومینیوم بررسی کنید.
● هنگامی که موتور از کارخانه منتقل می شود، فاصله بین بوش بلبرینگ و شفت انتخاب می شود. اگر در بازرسی هیچ آسیبی وجود نداشته باشد، تعمیر آن لازم نیست.
● سطوح خراش سطح بالای کاشی معمولا با محور هماهنگ نیستند. خراش سطحی محوری در هر دو انتهای پدال بلبرینگ نشان می دهد که مرکز مغناطیسی و مرکز مکانیکی تا حد زیادی جبران شده اند و باید در هنگام جمع آوری مجدد تنظیم شوند.
● هنگامی که از بین بردن، ردیابی هایی که از نقاط روشن ایجاد شده از سطح در حال حرکت بوش تحمل می کنند دقت کنید. ایده آل، عرض باید به طور مساوی در جهت محوری در انتهای کاشی پایین توزیع شود. اگر نقاط روشن ناشی از خراش در عرض عرض ناهموار باشند، ممکن است به علت مشکلات مونتاژ یا خم شدن شفت باشد؛ خراش جهت یکسان ممکن است ورود ذرات سخت به سطح در حال اجرا بوش بلبرینگ باشد، یا به علت ضبط کردن ناشی از سطح خشن. این باید در هنگام بازرسی تعمیر (پاک کردن ذرات سخت، سنگ زنی سطح خشن مجله با سنگ نفت) و یا جایگزین.
● به سطح بوش بلبرینگ برای هر چاله ای ناشی از خوردگی الکتریکی ناشی از جریان شفت نگاه کنید. اگر این مورد باشد، بررسی کنید که عایق بلبرینگ نامحدود است.
● بررسی کنید که آیا مهر و موم شناور داخل بلبرینگ می تواند حرکت کند یا خیر. اگر یک پدیده گیرنده وجود داشته باشد، معمولا بواسطه آن ایجاد می شود و می تواند تعمیر شود. در غیر این صورت، اندازه و شکل باید دوباره بررسی شود و در صورت لزوم جایگزین شود.
(2) اقدامات احتیاطی هنگام جایگزینی بلبرینگ بلبرینگ
● مجله را بررسی کنید تا تأیید کنید که آیا نقاط پیشانی یا خراش وجود دارد. اگر وجود دارد، باید با سنگ های نفتی برداشته شود؛
● بررسی کنید که آیا بین ورودی روغن بوش جدید و دایره داخلی بوش بلبرینگ وجود دارد. در غیر این صورت، باید آن را تعمیر کرد.
● نیمه پایینی باس بلبرینگ را به طوری که شفت روی نیمه پایین بوش بلبرینگ قرار گیرد وارد کنید. پس از سه هفته چرخش دستی، شفت برداشته می شود و نیمه پایین بوش کششی برای بررسی ردیابی نقطه اصطکاک خارج می شود. در شرایط عادی، ردیابی باید به طور مساوی در جهت محوری بدون مسطح باشد، و تماس با مجله باید حدود 75٪ از نوار روشن باشد. اگر این ناحیه نباشد، نقطه بالا موجود باید به آرامی از بین برود و نیمه پایین پد بلبرینگ باید بارگیری شود و فرآیند بالا باید تا زمانیکه شکل و سطح مسیر اصطکاک به سطح مورد نیاز برسد، تکرار شود.
هنگام چرخش کاشی، عایق بلبرینگ را خنثی نکنید.
(3) افزودن روغن روان کننده
جایگزینی روغن روان کننده به میزان زیاد در شرایط عملیاتی موتور، بار، سرعت، زمان کار، درجه حرارت کار، و غیره بستگی دارد. پس از اجرای موتور، به طور منظم بررسی می شود و آیا روان کننده جایگزین می شود؟ یا نه اساسا بر اساس نتایج بازرسی است. به طور کلی، چرخه روغنکاری یاتاقانهای خودکاری روان حدود 4-6 ماه است. هنگامی که ترکیب شده است، حدود 2 ~ 3 سال است.
(4) نظارت بر درجه حرارت تحمل
بلبرینگ معمولا با مقاومت حرارتی پلاتین (Pt100) برای نظارت بر درجه حرارت تحمل می شود. گاهی اوقات، گرچه دمای تحمل از حد محدود نمی شود، هنگامی که تغییر بزرگ است، غیر طبیعی است. اگر به طور ناگهانی افزایش پیدا کند، بازرسی را متوقف کنید. تنظیم درجه حرارت تحمل باید انتخاب شود: زنگ هشدار 85 درجه سانتیگراد؛ برش 90 درجه سانتیگراد
