1. موتور کاهنده دنده در طول فرآیند کار بیش از حد گرم می شود و حتی ممکن است موتور کاهنده دنده را بسوزاند. این سناریو معمولاً رایج است و معمولاً دو عامل دارد. ابتدا موتور کاهش دنده اضافه بار می شود. در این حالت کاربر باید توان نامی و بار واقعی موتور دنده را بررسی کرده و آن را روی دنده مناسب تنظیم کند. مورد دوم کمبود روغن است، فقط روغن روان کننده را به موقع اضافه کنید
2. سر و صدای غیر عادی به طور کلی به دو دسته تقسیم می شود. یکی اینکه موتور دنده نرمال کار میکنه. در این مورد، ممکن است صدای ساییدن باشد. بلبرینگ آسیب دیده یا مش بندی دنده نامنظم است. می توانید از قبل وضعیت روغن کاهنده دنده را بررسی کنید. اگر نه، به موقع با مشتری تماس بگیرید. سرویس، دوم صدای کار ناپایدار، نسبتا ساده، آلودگی نفتی یا کمبود روغن، طبق روش است.
3. در زندگی روزمره، مردم ممکن است فکر کنند که روغن بیشتر بهتر است، اما نمی دانند که روغن بیشتر منجر به چنین سناریویی می شود. روغن دنده را هر شش ماه یکبار تعویض کنید. روغن را به سوراخ سطح روغن موتور دنده اضافه کنید، نه زیاد.
در کارکرد طولانی مدت کاهنده دنده، خطاهایی مانند سایش و نشتی اغلب رخ می دهد که عمدتاً شامل موارد زیر است:
1. سایش محفظه یاتاقان کاهنده شامل سایش جعبه یاتاقان محفظه، محفظه یاتاقان سوراخ جعبه و محفظه یاتاقان جعبه دنده.
2. قطر شفت دنده کاهنده فرسوده شده است و قسمت های سایش اصلی سر شفت، کلید و غیره است.
3. کاهنده موقعیت یاتاقان را از طریق شفت انتقال می پوشد.
4. سطح مفصلی کاهنده نشتی دارد.
برای مشکل سایش، راه حل سنتی تعمیر و نگهداری ماشین بعد از جوشکاری تعمیری یا آبکاری برس است، اما هر دو دارای معایبی هستند: تنش حرارتی ناشی از دمای بالای جوشکاری تعمیری را نمی توان به طور کامل حل کرد، و آسیب مواد مستعد رخ دادن است، اما به دلیل با توجه به محدودیت ضخامت پوشش، صفحه برس به راحتی می افتد و دو روش بالا ترمیم فلز با فلز است که نه می تواند رابطه تطبیق "سخت به سخت" را تغییر دهد، بلکه باعث سایش مجدد می شود. برخی از شرکت های بزرگ بلبرینگ نمی توانند مشکلات در محل را حل کنند و بیشتر به تعمیر و نگهداری خارجی متکی هستند. برای رفع مشکلات فوق، روش تعمیر کامپوزیت های پلیمری که دارای چسبندگی قوی و مقاومت فشاری عالی هستند، در جاهای دیگر بسیار مورد استفاده قرار گرفته است. تعمیر و نگهداری از مواد پلیمری ساخته شده است که نیازی به جداسازی و فرآوری ندارد و تحت تاثیر تنش حرارتی جوش های تعمیر شده قرار نمی گیرد و ضخامت نگهداری محدود نمی شود.
برای مشکل نشتی، روش سنتی نیاز به جدا کردن و باز کردن کاهنده دارد، سپس واشر آب بند را جایگزین کرده یا درزگیر را اعمال می کند که زمان بر و پر زحمت است و در حین کار دوباره نشتی ایجاد می شود. مواد کامپوزیت پلیمری می تواند نشت را در محل کنترل کند و این ماده باید چسبندگی عالی داشته باشد، بر تأثیر ناشی از لرزش کاهنده غلبه کند و مشکل نشت کاهنده را به خوبی حل کند.
