چرا تحمل موتور در حال حرکت بیش از حد؟
در تولید، نورد غلتک "تب" اغلب مواجه می شود. اگر تجزیه و تحلیل علت نامعلوم است، درمان به موقع نیست و اقدامات مناسب نیست، اغلب نیمی از تلاش و حتی یک حادثه ناگوار مانند فرسودگی و تحریک دنده را ایجاد می کند.
بیایید در مورد چند نمونه معمولی که در طول فرایند تولید و اشکال زدایی با آنها روبرو هستیم صحبت کنیم و مشکلات خاص طراحی، نصب، روانکاری، مونتاژ و سایر لینکهای مرجع شما را تحلیل و خلاصه کنیم.
تب مالت ناشی از روانکاری نامناسب است
1. در طراحی قطعات روانکاری متعلق به کمبود مادرزادی وجود دارد.
در سال 2003 (در مرحله ابتدایی تولید) حوادث مجهز به سرنشین کوره شماره 1 ZB دارای تعداد زیادی حادثه فرسوده بود و پس از بررسی در محل، متوجه شدیم که طراحی علامت نفتی یاتاقان مسکن
هنگامی که سطح روغن تحت علامت نفتی حک شده است، اندازه گیری واقعی، پایین ترین ردیف توپ تحمل فقط سطح روغن را لمس کرده است، و تنها زمانی که سطح روغن در خط مقیاس بالا نمایش داده می شود عملیات راضی می شود.
هنگامی که سطح روغن نزدیک به خط حکاکی پایین است، شرایط روانکاری بدتر می شود. در ابتدا، دمای بلبرینگ به آرامی افزایش می یابد. کارکنان سایت توجه زیادی به زنگ هشدار تب بلندی نداشتند. هنگامی که افزایش درجه حرارت به یک سطح معینی رسیدن، آن را به شدت افزایش می یابد در یک زمان بسیار کوتاه است. بلبرینگ را خاموش کنید. بنابراين برچسب نادرست علامت نفت سبب گمراهی پرسنل بازرسی و نگهداری می شود. بعد از شناسایی دلایل، خط استاندارد سوخت گیری دوباره تعریف شد.
مثال دیگر این است که میله شفت سریع کاهنده کوره دوار شرکت CL است. پس از 2 تا 3 ساعت از شروع، بلبرینگ به طور ناگهانی سیگار می کشد. دلیل تجزیه و تحلیل حوادث این بود که سوراخ سوراخ نفت در محفظه بلبرینگ با سرعت بالا شل است و بیشتر روغن از لوله نفت به طور مستقیم به جعبه دنده کاهش می یابد از سوراخ برگشت روغن. زاویه سوراخ بازگشت روغن برای حفظ یک سطح روغن خاص در محفظه بلبرینگ تنظیم شده و عملیات طبیعی است.
2. لوله روغن روان کننده توسط ماده خارجی مسدود شده است
از آنجا که مدیریت روانکاری دقیق نیست، کانتینر در طی فرایند تغییر روغن کثیف است یا جوش و تراکم لوله استاندارد نیستند، که موجب جوش سرباره جوش و سایر ضایعات در ورود به لوله نفت می شود و حفره نفت را مسدود می کند. در پروژه قبلی رایج تر است.
برای مثال، سنگ شکن مواد خام شرکت ZB توسط مدار نفت مسدود شده است. سنگ شکن سیمان شرکت TH همچنین دمای بلند مدت تحمل ناشی از انسداد مدار روغن توسط نخ پنبه است. به طور خاص، هنگامی که سرعت انتقال شفت سرعت گیرنده شرکت TH برای اندازه گیری مقدار روغن مورد استفاده قرار می گیرد، همیشه نمیتوان مشاهده کرد که چقدر می توان روغن را در سرعت بالا تحمل کرد. پس از حذف کامل لوله نفت و خالی کردن آن با فشار بالای هوا، متوجه می شوید که دو قطعه خوب داخل آن مسدود شده اند. طناب پنبه
علاوه بر این، در فرآیند جایگزینی بلبرینگ، شرکت TH نیز دریافت کرده است که آستین غلتکی غلتکی خیلی ضخیم است (سوراخ روغن آستر غیر عادی می تواند بزرگتر از قطر سوراخ چاه خود تحمل باشد)، بنابراین سوراخ چشمه باز است سر و کار دارد با.
از آنجایی که یاتاقان های مختلف قطعات گیربکس دندانه دار به طور کلی توسط ایستگاه روغن نازک روانکاری می شوند، لوله های نفتی هر نقطه ی روانکاری به طور موازی ارتباط دارند. در هنگام مشاهده مقدار کل روغن و مقدار بازگشت نفت، انسداد لوله های فردی مشکل است، بنابراین تجربه ای وجود دارد. پرسنل تعمیر و نگهداری به دقت بررسی درجه حرارت هر لوله و قضاوت اینکه آیا عبور روغن به دلیل تفاوت درجه حرارت لوله ها قطع شده است. به طور کلی، دمای لوله نفت کمتر از سایر لوله ها است.
پرسنل بازرسی شرکت PY دریافتند که دمای لوله شفت با سرعت بالا در کوره پایین است و در نهایت خطر جدی پنهان از انسداد لوله ها را تایید می کند و از وقوع حادثه بزرگ جلوگیری می کند.
3 روغن زدایی روغن (چربی) یا سوخت گیری به موقع نیست
روغن روغن (یا روغن) که در نورد غلتکی استفاده می شود دارای دمای کار خاصی است. هنگامی که درجه حرارت بسیار بالا است، آب در محفظه بلبرینگ به آب وارد می شود و خاکستر وارد خاکستر می شود، اکسیداسیون شدید، امولسیون و غیره ممکن است رخ دهد، در نتیجه از دست دادن اثر روان کننده و ایجاد تحمل گرما. سوزانده علاوه بر این روغن (یا روغن خود) روانکاری بافتی ضعیف است و یا سوخت و ساز (چربی) در عمل به موقع نیست، که همچنین یک پدیده رایج است، مانند غلتک نوار نقاله تسمه ای به آب باران، بلبرینگ فیدر چرخان و پالر Fuller بلبرینگ به پودر زغال سنگ یا خام پودر باعث افزایش درجه حرارت تحمل یا ایجاد صدای غیر طبیعی می شود.
4. ریزش کولر خط روانکاری مسدود شده است، که باعث خنک سازی ضعیف می شود.
به خصوص در تولید تابستان، این مشکل به طور خاصی مورد توجه است، و تولید کنندگان فردی دریغ نمی کنند که کولر را افزایش دهند یا موازنه کنند تا اثر خنک سازی را افزایش دهند. به علت آسیب جدی فن خنک کننده با درجه حرارت بالا، آلارم های تحمل مکرر در شاخه های مختلف دیده می شود. درمان موثرتر این است که قبل از ورود به تابستان، کولر را ترشی کنید و خنک کنید.
