قبل از اصلاح خطای مکانیکی چه آزمون هایی باید روی موتور انجام شود؟
برای اطمینان از علت خطا و محدوده خطای تقریبی، قبل از عیب یابی خطای مکانی موتور، چک کردن زیر باید بر روی خارج از موتور انجام شود.
1 پایه و پایه دستگاه را برای ترک ها بررسی کنید و اینکه آیا شفت دارای تغییر شکل یا خم شدن است یا خم شدن.
2 بررسی کنید که آیا چرخش روتور انعطاف پذیر است، پایدار است، آیا محور شنا است و اینکه آیا صدای غیر طبیعی وجود دارد.
3 بررسی کنید که آیا تحمل شل یا گیر کرده است یا خیر.
4 مجرای هوا برای انسداد را چک کنید، آیا تیغه فن و دینام گرما آسیب ندیده است.
5 برای موتورهای با ظرفیت زیاد، فاصله هوا به طور کلی بر روی پوشش پایینی اندازه گیری می شود و اندازه گیری فاصله متوسط هوا از یکنواختی هوا می تواند در حدود 15 درصد تشخیص داده شود.
6 فعال کردن برق، بررسی کنید که آیا موتور با دست، گوش، بینی و چشم نرمال است. اگر یک اختلال پیدا شود، قدرت باید بلافاصله قطع شود تا از گسترش گسل جلوگیری شود.
پس از بازرسی ماهیت خطا تعیین می کند و محدوده بازرسی را مشخص می کند، موتور را می توان برای بازرسی دقیق تر و تعمیر ترمیم نمود.
برای بخش مکانیکی موتور، بررسی های زیر باید انجام شود.
1 سطح هسته روتور را برای هر خراش بررسی کنید. هنگامی که تنها یک خراش روی سطح روتور وجود دارد و سطح استاتور کاملا خراشیده شده است، از طریق خم شدن شفت یا عدم تعادل روتور ایجاد می شود؛ زمانی که تنها یک خراش روی سطح استاتور وجود دارد و سطح هر روتور در هر هفته خراشیده است، ثابت شده است. اگر روتور غلطکی نیست، مانند تغییر شکل پایه و پوشش پایه، یا تحمل سایش جدی باشد، سبب فرو رفتن روتور و غیره می شود. اگر سطح روتور و روتور دارای یک ناحیه بزرگ خراش باشد، این به دلیل دو دلیل بالاست.
2 بررسی کنید که آیا هسته روتور هم تراز شده یا نه. اگر آن را هماهنگ نیست، آن را معادل کوتاه شدن هسته، و چگالی شار مغناطیسی افزایش می دهد به علت هسته آهن به حرارت دادن. دلیل این است که هسته روتور به طور محکم محکم شده یا روتور جدید جایگزین شده است. علاوه بر این باید بررسی شود که آیا هسته روتور در جهت دور حرکت می کند. اگر یک پدیده حرکتی وجود داشته باشد، پیچ که استاتور را از دست می دهد شل است یا آسیب دیده است یا هسته روتور با محور محکم نمی شود.
3 حلقه انتهای روتور را برای ترک یا شکستن بررسی کنید، چه تیغه های آسیب دیده یا تغییر شکل داده شده و یا اینکه شفت خم شده یا خاموش باشد.
4 تناسب پوشش داخلی تحمل با مجله و محفظه بلبرینگ را بررسی کنید. آیا شما بیش از حد سفت و محکم دارید؟ آیا تحمل سایش را بررسی می کنید، آیا تحمل بی نقص است یا اینکه روغن روان کننده (چربی) خیلی کوچک یا خشک است.
