کنترل خودرو

کنترل خودرو

1. خارجی توسعه

توسعه کنترل خودرو شامل طراحی نرم افزار و سخت افزار. نرم افزار اصلی به طور کلی توسعه یافته توسط نصب شده و سخت افزار و نرم افزار درایور زمینه ای می تواند توسط تولید کننده خودکار قطعات انتخاب شده.

خودرو خارجی تکنولوژی کنترل گرایش به بلوغ اکثر خودرو های خارجی شرکت های کافی در زمینه وسایل نقلیه الکتریکی انباشته استراتژی کنترل بلوغ بالا است و خودرو خوب سوخت اقتصاد است. محصولات کنترل قابلیت اطمینان خود را از طریق بازار بازرسی را به اثبات رسانده اند.

قطعات خودرو شرکت فعالانه در حال توسعه و تولید کنترل کامل خودرو.

غول خودرو قطعات مختلف مانند دلفی چین و بوش گروه توسعه و تولید خودرو کنترل کننده. برخی از شرکت های طراحی خودرو نیز کامل خودرو کنترل تکنولوژی ارائه راه حل برای خودروسازان مانند AVL FEV ریکاردو و غیره. همچنین بسیاری از موارد موفق در زمینه کنترل وسیله نقلیه الکتریکی وجود دارد.

استاندارد کنترل با کنترل کننده های استاندارد قادر به جذب توجه شرکت های مربوطه است. تولید جهانی خودرو جزء تامین کنندگان و شرکت های سیستم های الکترونیک و نیمه هادی و نرم افزار طور مشترک خودرو سیستم معماری اتحاد باز استاندارد AUTOSAR تشکیل تسهیل فرایند توسعه تاسیس و نرم افزار ECU ساخت استفاده می شود، آن است که توسط کنترل کننده توسعه. روند.

2. چین وضعیت توسعه

در برنامه "863" کنترل کننده خودرو چین عمدتا در دانشگاه ها مانند Tsinghua دانشگاه، Tongji دانشگاه، پکن موسسه فن آوری، و غیره، اساس و ابتدا تسلط قابلیت توسعه نرم افزار و سخت افزار های خودرو کنترل کننده. ویژگی های محصول نسبتا کامل هستند، اساسا نیازهای وسایل نقلیه الکتریکی و برای نمونه ماشین و دسته ای کوچک محصولات اعمال نشده اند. برخی از شرکت های خودرو همکاری با شرکت های خارجی مانند FEV و ریکاردو. از طریق توسعه مشترک آنها جذب فن آوری های خارجی مرتبط و تجارب و افزایش قابلیت های توسعه مستقل خود. در حال حاضر، تمام تولید کنندگان اساسا توسعه تکنولوژی خودرو بر حسب استاد اما انباشت تکنولوژی محدود است و سطوح ناهموار است.

چین کنترل کننده سخت افزار سطح فاصله با کشورهای خارجی است و ظرفیت صنعتی نسبتا کافی است. اکثر شرکت ها بیشتر تمایل به انتخاب خودرو خارجی کنترل کننده تامین کنندگان هنگامی که آنها معرفی محصولات خودرو الکتریکی تولید انبوه است. علاوه بر این، کنترل کننده اصلی سخت افزاری، توسعه ابزار، و غیره در واقع واردات تکیه می کنند.

به طور کلی هنوز هم شکاف بزرگ میان سطح فنی و صنعتی قابلیت کنترل محصولات و خارج از کشور وجود دارد.

3. مشکلات اصلی کنترل کامل خودرو در چین

بسیاری از نرم افزار برنامه باقی می ماند در اجرای تابع و تابع تشخیصی نرم افزار استراتژی کنترل ایمنی خودرو و عملکرد نظارت همه به بهینه سازی و بهبود یافته است.

وسایل نقلیه الکتریکی چین در مرحله عملیات R&D و تظاهرات دستگاه نمونه هستند و پایه پایگاه داده ناقص، که سطح طراحی کنترل کننده خودرو را تحت تاثیر قرار می.

برخی از شرکت می توانید معرفی نرم افزار با توجه به نوع پنجم توسعه فرآیند و تجهیزات مربوطه و به طور کلی استفاده از ابزار توسعه به طور کلی برای توسعه ثانویه. ابزارهای موجود نسبت به قبل از توسعه ابزارهای تولید و خدمات پس از فروش، که منجر به صنعتی محصولات فاقد گرایش دارد. توسعه.

شرکت های داخلی می تواند سخت افزار طراحی ساختار کنترل خودرو را پر کنید. با این حال، با توجه به ادغام ضعیف چین تراشه قابلیت ساخت ضعیف است و هنوز فضای زیادی برای بهبود قابلیت اطمینان و ثبات است.

در حال حاضر، تعاریف رابط کنترل و ارتباطات شبکه پروتکل های مختلف شرکت های خودرو متفاوت از هر یک از دیگر در نتیجه تطبیق پذیری ضعیف و بازبهره پذیری بین کنترل کننده که ندارد برای صنعتی شدن و مقیاس کنترل کننده.