بازار خودرو جدید انرژی همچنان بهبود می یابد. میدان های کنترل کننده های موتور گرمایش می کنند.

بازار خودروهای انرژی جدید همچنان بهبود می یابد. زمینه کنترل کننده های موتور گرم می شود.

همانطور که بازار خودرو جدید انرژی در چند سال آینده بهبود خواهد یافت، پتانسیل بازار در این زمینه به تدریج آزاد می شود و اندازه بازار کنترل کننده موتور به تدریج افزایش می یابد. تجزیه و تحلیل جامع فن آوری و روند بازار، در آینده، سه جهت توسعه فن آوری سیستم های موتور درایو خودرو مغناطیس دائمی، دیجیتال سازی و یکپارچه سازی است. در گزارش های قبلی، ما موتور جدید موتور خودرو و بازار VCU را تجزیه و تحلیل کردیم. در این مقاله، ما همچنان به تجزیه و تحلیل یکی دیگر از مهم منطقه از اجزای اصلی وسایل نقلیه انرژی جدید - کنترل موتور.

فن آوری

فن آوری باتری، درایو موتور و کنترل آن، فن آوری مدیریت انرژی و تکنولوژی وسایل نقلیه الکتریکی چهار تکنولوژی کلیدی وسایل الکتریکی است. سیستم کنترل الکترونیکی برای کنترل اجزای مانند باتری و موتور استفاده می شود. توابع آن عبارتند از: مدیریت باتری، مدیریت انرژی موتور و موتور. سیستم کنترل الکترونیکی از یک سیستم کنترل مانند ECU، یک سیستم سنجش مانند یک سنسور و یک سیستم شناسایی قصد راننده تشکیل شده است. هزینه مواد سیستم کنترل الکترونیکی بسیار بالا نیست، اما برای آزمایش الگوریتم های کلیدی، آزمایشهای زیادی انجام می شود. به خصوص خودرو هیبریدی شامل استراتژی کنترل مخلوط نفت و برق و موانع فنی بالا است.

به عنوان واحد تبدیل انرژی که باتری و موتور را در خودرو انرژی جدید متصل می کند، کنترل کننده موتور، هسته ی درایو موتور و سیستم کنترل است. این به طور عمده شامل قطعات سخت افزاری مانند ماژول نیمه هادی قدرت IGBT و مدار مرتبط آن، و همچنین بخش نرم افزاری الگوریتم کنترل موتور و حفاظت منطقی است.

سیستم کنترل درایو موتور (از جمله موتور درایو و کنترل موتور) ساختار اصلی اجرای عملیات وسایل نقلیه انرژی جدید است. ویژگی های کنترل و رانندگی شاخص های عملکرد اصلی خودرو را تعیین می کنند.

به طور کلی، کنترل کننده موتور عمدتا از قطعات زیر تشکیل شده است:

1. ماژول کنترل الکترونیکی (ElectronicController) شامل مدار های سخت افزاری و نرم افزار کنترل مربوطه می باشد. مدار سخت افزاری عمدتا شامل ریزپردازنده و سیستم حداقل آن، مدار نظارتی برای حالت جریان موتور، ولتاژ، سرعت، دما و غیره، مدارهای مختلف حفاظت سخت افزاری و تعامل داده ها با واحد کنترل خارجی مانند وسیله نقلیه کنترل کننده و سیستم مدیریت باتری. مدار ارتباطی نرم افزار کنترل الگوریتم کنترل مربوطه را با توجه به ویژگی های مختلف موتورها اجرا می کند.

2. راننده سیگنال کنترل میکروکنترلر را به موتور هدایت می کند تا سیگنال رانندگی مبدل قدرت را کنترل کند و سیگنال قدرت و سیگنال کنترل را جدا کند.

3. ماژول مبدل قدرت (PowerConverter) جریان جریان را کنترل می کند. دستگاه های قدرتمند که اغلب در وسایل الکتریکی مورد استفاده قرار می گیرند شامل ترانزیستورهای با قدرت بالا، تریستورهای خاموش شدن دروازه، ترانزیستورهای قدرت، ترانزیستورهای دو قطبی گیت های عایق شده و ماژول های قدرت هوشمند هستند.

در حال حاضر کنترل کننده های الکتریکی خودروهای الکتریکی عمدتا توپولوژی سه فاز ولتاژ مدار اینورتر سه فاز را به کار می گیرند و برخی محصولات دارای مبدل های DC / DC دو طرفه جهت پیش بینی جهت افزایش ولتاژ AC ورودی موتور، افزایش قدرت خروجی با سرعت بالا و موتور کاهش می یابد. هزینه طراحی و تولید در کنترل معمولی، خازن پشتیبان DC بزرگ و مقاوم در برابر حرارت بالا است. به منظور کاهش حجم خازن های پشتیبان DC و حتی حذف خازن های پشتیبان DC، توپولوژی مدار و مدار کنترل مدار جدید تبدیل شده اند نقاط جدید در تحقیقات کاربرد وسیله نقلیه الکتریکی، اما هنوز در مرحله اکتشاف عملی است. در حال حاضر، تمرکز تحقیق و توسعه مبدل های خودروهای الکتریکی هنوز روی یکپارچگی الکترونیک قدرت متمرکز است.

تجزیه و تحلیل جامع فن آوری و روند بازار، در آینده، سه جهت توسعه فن آوری سیستم های موتور درایو خودرو مغناطیس دائمی، دیجیتال سازی و یکپارچه سازی است.

1. مغناطیس دائمی به این معنی است که موتور آهنربای دائمی دارای مزایای چگالی بالا و چگالی گشتاور، راندمان بالا و نگهداری آسان است. در حال حاضر روند مغناطیس دائمی موتور برجسته است. بر اساس اطلاعات مشاوره، موتور همزمان موتور آهنربای دارای بیش از 90 درصد از استفاده از وسایل نقلیه انرژی جدید در چین است.

2. دیجیتال سازی شامل دیجیتالی کردن کنترل درایو، دیجیتالی کردن درایو به رابط سیستم CNC و دیجیتالی کردن واحد اندازه گیری می باشد. نرم افزار سخت افزار را تا حد زیادی جایگزین می کند، با سایر توابع مانند حفاظت، نظارت بر خطا و تشخیص خود.

3، ادغام عمدتا در دو جنبه منعکس شده است: 1) موتور: موتور و موتور مونتاژ، موتور و گیربکس مونتاژ یکپارچه سازی؛ 2) کنترل کننده: مونتاژ الکترونیک قدرت (دستگاه های قدرت، درایو، کنترل، ادغام سنسورها، منابع تغذیه و غیره) در آینده، ادغام موتورها، گیرنده ها و کنترل کننده ها یک روند است که نه تنها حجم را کاهش می دهد، بلکه باعث می شود محصولات بیشتر استاندارد شده است.

بازار

همانطور که بازار خودرو جدید انرژی در چند سال آینده بهبود خواهد یافت، پتانسیل بازار در این زمینه به تدریج آزاد می شود و اندازه بازار کنترل کننده موتور به تدریج افزایش می یابد. در حال حاضر، قیمت کنترل کننده موتو مسافرتی به طور کلی 30،000 تا 50،000 یوان است و قیمت کنترل کننده اتومبیل های مسافری معمولا 0.6 تا 15،000 یوان است. از طریق محاسبات، برآورد شده است که تا سال 2020، اندازه بازار داخلی خودروهای جدید کنترل انرژی موتور خودرو خواهد شد 15 میلیارد یوان تجاوز. (برای محاسبه دقیق، لطفا به "2016-2020 گزارش انرژی سرمایه گذاری موتور خودرو و کنترل کننده خودرو در چین 2016-2020" منتشر شده توسط عموم.

در زنجیره تامین، توسعه کنترلر موتور شامل نرم افزار و طراحی سخت افزار است. نرم افزار اصلی به طور کلی توسط OEM توسعه یافته است و سخت افزار و نرم افزار راننده زیر را می توان توسط سازنده قطعات خودرو انتخاب کرد. سطح سخت افزاری کنترل کننده چین دارای شکاف معینی با کشورهای خارجی است و ظرفیت صنعتی شدن نسبتا کم است. اکثر شرکت ها بیشتر مایل به انتخاب وسایل نقلیه کنترل کننده وسایل نقلیه خارجی در هنگام معرفی وسایل نقلیه وسیله نقلیه الکتریکی تولید می شوند. علاوه بر این، سخت افزار پایه کنترل کننده، ابزارهای توسعه و غیره اساسا به واردات متکی است.

از لحاظ نوع سازمانی، شرکت های کنترل جریان اصلی فعلی عمدتا به دو دسته تقسیم می شوند: یکی از تولید کننده وسایل نقلیه الکتریکی است و کنترل کننده های موتور خودرو الکتریکی تولید شده توسط آنها به طور کلی وسایل نقلیه کامل خودرو خود را عرضه می کنند؛ دیگر شرکت های وسایل نقلیه الکتریکی هستند. کنترل کننده های موتور الکتریکی به طور کلی به شرکت های خودروی خاص یا غیر اختصاصی عرضه می شوند.

در زمینه وسایل نقلیه مسافری، شرکت های خودرو معمولا دارای قدرت جامع هستند. آنها معمولا به طور مستقل یا به طور مستقل به تولید کننده وسایل نقلیه الکتریکی خودرو تولید می کنند و یا عمدتا به تحقیقات و توسعه مستقل متکی هستند و محصولات تولیدی قطعات و اجزای مناسب شرکت را تکمیل می کنند. در زمینه اتومبیل های سواری، شرکت های خودرو معمولا تجربه و تحقیق و توسعه در کنترل موتور ندارند. به طور کلی، آنها تصمیم به خرید کنترل کننده های موتور الکتریکی می کنند. تعداد کمی از شرکت های وسیله نقلیه وسیله نقلیه تحقیقات و توسعه مستقل و تحقیق و توسعه مستقل را انتخاب خواهند کرد.

اگر چه در فن آوری کنترل کننده در داخل و خارج از کشور تفاوت هایی وجود دارد، از سال 2015، انواع جدیدی از محصولات وسایل نقلیه انرژی متفاوت هستند و تقاضا برای کنترل کننده های مختلف بیشتر است. از لحاظ مقدار به تنهایی، بازار فعلی کنترل کننده های موتور الکتریکی در چین عمدتا توسط مارک های داخلی اشغال می شود. با توجه به قیمت های بالا، محصولات با درآمد خارجی، سهم کوچکی در بازار کشت و مرحله توسعه اولیه دارند.

شرکت، پروژه

در حال حاضر، وسایل نقلیه انرژی جدید خارجی عمدتا ترکیبی هستند و آنها به عنوان موتورهای سنکرون دائمی و کنترل کننده های آهنربا مورد استفاده قرار می گیرند. تولید کننده کنترل کننده موتور به طور عمده شامل تویوتا، هوندا، هیتاچی، بوش، فورد، جنرال موتورز، Mingdian Electric، توشیبا، موتور UQM، ACPROPULSION، ENOVA Motor، Freescale، MM و Yaskawa Electric می باشد.

در سال های اخیر، شرکت های داخلی سرمایه گذاری خود را در وسایل نقلیه انرژی جدید و اجزای اصلی آنها افزایش داده اند. توسعه کنترل کننده های موتور به سرعت در حال توسعه از تحقیقات فنی به توسعه محصول است. بعضی از شرکت های صنعتی که متخصص تحقیقات و توسعه سیستم های رانندگی موتور خودرو هستند، ظهور کرده اند. به تدریج یک زنجیره صنعتی ایجاد کرد که منجر به بهبود کیفیت محصول و کاهش هزینه ها می شود. کنترلر موتور داخلی عرضه شده به طور عمده توسط Huichuan، Lanhai Huateng، شانگهای الکتریک درایو، شانگهای داجون، تیانجین Songzheng، شنژن Wuzhoulong و CSR تایمز عرضه می شود.