پنجم، مسافت پیموده شده از اتومبیل های مسافری بسیار طولانی تر از اتومبیل است، که اساسا 4 تا 6 برابر است، از جمله شرایط زندگی مرتبط.
ششم، از منظر چرخه توسعه محصول، چرخه توسعه و تایید مورد نیاز در بازار اتومبیل های سواری اغلب کوتاه است. و به عنوان کنترل کننده موتور خودرو، چرخه تأیید توسعه آن نسبتا طولانی است.
صحبت از سطح موتور ملی در چین، من یک عکس در اینجا ارائه می دهم. این داده ها باید در سال های اخیر داده شود. سطوح داخلی و همچنین سطح مشابه محصولات خارجی دیده شده در بازار وجود دارد. ویژگی مشترک این موتورها این است که سرعت نسبتا بالا است و قدرت نیز مشابه است، از جمله ولتاژ و خنک کننده. از شاخص های موتور درایو داخلی و خارجی، به طور کلی، چگالی گشتاور و چگالی قدرت، در واقع، اینکه آیا آن وزن موثر یا وزن کل موتور است، در سطح قابل توجهی هستند. به منظور ترویج توسعه صنعت خودرو درایو، کشور ما نیز مورد نیاز برای چگالی قدرت موتور است. تا سال 2020، 4kWlkg است که درجه محصول است. در حال حاضر، برخی از محصولات فردی برخی از شرکت ها می توانند به چنین سطح دست یابد، اما در مجموع ما در حال حاضر در سطح محصول 3.2 ~ 3.3kW / kg است. تا سال 2020، من فکر می کنم 4kW / kg کاملا امکان پذیر است. ما همچنین در مورد تراکم گشتاور اشاره کردیم. تراکم تورم برای موتورهای با سرعت بالا نسبتا دشوار است. بنابراین، چگالی گشتاور پایین تر از خودروهای سواری است. با این حال، اگر ما در مقایسه با موتورهای مشابه در کشورهای خارجی، ما باید آن را نیز به سطح قابل توجهی متعلق است.
از کنترل کننده موتور نیز چگالی قدرت نیز دارد. البته چگالی قدرت یک شاخص خارجی است. در حقیقت، آن نزدیک است به ماژول قدرت و بسته قدرت ماژول. بنابراین، ما می بینیم که چگالی قدرت فعلی سطح محصول ما نیز مربوط به کنترل خارجی موتور بسته بندی شده است. برخی از شکافها همان طور که قبلا گفتم، دو یا سه سال پیش در مقایسه با سطح ما، پیشرفت ما نیز بسیار بزرگ است.
در اینجا من برخی از موتورها و کنترل کننده هایی را که امروزه در بازار عرضه می شوند، از جمله کاربرد اتومبیل ها و اتوبوس ها ذکر کرده ام. به طور کلی، پیشرفت موتورهای داخلی و کنترل کننده های داخلی ما بسیار سریع است، همانطور که در ابتدا بر اساس گزارش مدیر Wang، اتوبوس ملی ما، صرف نظر از سطح کل وسیله نقلیه و یا سطح قطعات و اجزای، باید گفت در سطح بین المللی پیشرو باشد.
در سمت راست چند نمونه از آنچه ما از لحاظ مواد و وسایل وسایل نقلیه از سال 2016 تاکنون داریم. به عنوان مثال، مواد فولاد سیلیکون در موتور ما، به طور عمده از مواد فولاد سیلیکون ژاپنی در چند سال گذشته استفاده می شود. پس از تحقیق و توسعه و آزمایش های داخلی ما مانند Baosteel و Wuhan Iron and Steel (در حال حاضر به Baowu Group ادغام شده اند)، بیشتر موتورهای داخلی در حال حاضر داخلی هستند. فولاد سیلیکون
همچنین ماژول های قدرت وجود دارد، ما در مورد برق الکترونیک صحبت می کنیم همیشه یک تنگنا محدود کردن توسعه کنترلر داخلی ما است. پس از کار با تولید کنندگان نیمه هادی ها، ما به بررسی و توسعه دستگاه های قدرت درجه سوخت. در حال حاضر در چین دو یا سه شرکت بسته بندی نیمه هادی وجود دارد که می توانند دستگاه هایی را که می توانند در دسته ها استفاده شوند را ایجاد می کنند. مزایای چیست؟ این می تواند هزینه های خرید دستگاه های قدرت ما را به طور قابل توجهی کاهش دهد و از نظر رقابت بین المللی، قدرت چانه زنی ما به دلیل توانایی ما در داشتن محصولات مستقل در چین افزایش یافته است. علاوه بر دستگاه های قدرت، از جمله خازن ها، سنسورهای موقعیت، سیم کشی و غیره، برخی از نتایج اتحاد ما هستند.
در اینجا نیز پشتیبانی کشور ما برای صنعت خودرو درایو ذکر شده است. در اینجا من ذکر دو: اول، ساخته شده در چین 2025، ساخته شده در چین 2025، مدیر Xiao ذکر 7 + 1، موتور درایو در وسایل نقلیه انرژی جدید، اتومبیل های صرفه جویی در انرژی، اتومبیل. ساخت سه منطقه بسیار مهم است.
اگر می خواهید یک موتور پردازش پردازش مواد غذایی بخرید، لطفا به موتور برس کربن توجه کنید.
