تجزیه و تحلیل پاسخ عدم تعادل شفت
از آنجاییکه بیسیمیتی توده شفت تولید و نصب همیشه وجود دارد، بسیار مهم است که پاسخ نا محسوس شفت در مرحله طراحی محاسبه شود. با برآورد پاسخ نامتعادل، پارامترهای ساختاری روتور تنظیم می شوند تا اطمینان حاصل شود که ارتعاش واحد در طول عملیات به استاندارد مشخص شده برسد.
4. نتیجه گیری
در این مقاله، نرم افزار تجزیه و تحلیل دینامیکی روتور DyRoBeS برای محاسبه سرعت بحرانی و عدم تعادل پاسخ کمپرسور خط لوله طولی 20 مگاوات با سرعت متغیر فرکانس انفجار سیستم موتور موتور، و نتیجه های زیر به دست آمده است:
(1) به منظور اطمینان از صحت نتایج محاسبات، سیستم شفت موتور باید به راحتی ساده شود و نفوذ هل هلال بدنه و ارتفاع بلندی 3 # باید در روند ساده سازی در نظر گرفته شود.
(2) با استفاده از نرم افزار تجزیه و تحلیل دینامیکی روتور DyRoBeS برای محاسبه سرعت بحرانی سیستم شفت، نتایج محاسبه شده عبارتند از: سرعت بحرانی مرتبه اول 1756 دور در دقیقه، سرعت بحرانی مرتبه دوم 2232 دور در دقیقه و سرعت بحرانی درجه سوم 5952 دور در دقیقه، به طور موثر اجتناب از موتور سرعت در حال اجرا 3120 ~ 5040rpm است، بنابراین طراحی ساختاری سیستم شفت منطقی است.
(3) با توجه به سطح تعادل سیستم شفت، حداکثر مقدار پاسخ موقعیت بلبرینگ در سرعت بحرانی 0.048 میلی متر است که در موقعیت بلبرینگ 3 # واقع شده است. این نتیجه مطابق با الزامات ارتعاش ماشین آلات دوار است.
اگر بخواهید یک موتور فن بپردازید، لطفا به فن موتور 220V توجه کنید.
