مصرف انرژی شدید

مصرف انرژی شدید

صنعت خودرو در زمینه صرفه جویی در انرژی و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای نقش مهمی دارد. با در نظر گرفتن سیاست های مربوط به یارانه ملی، بازار موتوری با راندمان بالا به تدریج در صنعت خوشبین است، اما توسعه و استفاده از موتورهای با کارایی بالا می تواند به کاهش تأثیر صرفه جویی در انرژی و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای منجر شود. ؟

به عنوان صنعت موتور صنعت انرژی جنبشی پایه، وظیفه خود را از صرفه جویی در انرژی و کاهش انتشار بسیار قابل توجه است. با معرفی سیاست های مربوط به یارانه ملی، بازار موتورهای با راندمان بالا به تدریج توسط صنعت مورد توجه قرار می گیرد، اما تنها با توسعه و استفاده از موتورهای با کارایی بالا. آیا ما می توانیم تأثیری که صرفه جویی در انرژی و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای به ما می دهد، به دست آوریم

مواد اولیه فلزی اساسی ترین مولفه های تولید موتور هستند. افزایش شدید تقاضا به ناچار باعث صرفه جویی در مصرف انرژی خواهد شد. بر اساس اطلاعات منتشر شده توسط کمیسیون توسعه و اصلاحات ملی، در آوریل، ارزش افزوده شرکت های صنعتی بالاتر از اندازه تعیین شده در سال گذشته 13.4 درصد افزایش یافته است، به طور عمده در مصرف انرژی بالا. در میان محصولات، تولید فولاد و فلزات غیر آهنی به طور پیوسته افزایش یافت و مصرف برق این صنایع به شدت افزایش یافت.

مصرف انرژی صنعت فولاد و غیر آهنی چین عمدتا در سه حوزه عمده معدنکاری، ذوب و پردازش متمرکز است. در حال حاضر میانگین مصرف انرژی برای هر تن فلز هنوز با سطح پیشرفته بین المللی مقایسه شده است. از دیدگاه محصولات مختلف، متوسط مصرف برق آلومینیوم داخلی 2 درصد بالاتر از سطح بین المللی است. متوسط مصرف انرژی کوره کوره مس 20٪ بالاتر از سطح بین المللی است؛ متوسط مصرف انرژی ذوب روی در کوره کوره بسته شده کوره 33.4٪ بالاتر از سطح پیشرفته بین المللی است. متوسط مصرف انرژی ذوب، 84.2٪ بالاتر از سطح پیشرفته بین المللی است. طبق گزارش دفتر ملی آمار، در سال 2006، مصرف الکتریکی دیجیتال آلومینیومی داخلی DC با مصرف 13506 کیلووات ساعت در تن، مصرف انرژی جامد آلومینا 0.894 تن زغال سنگ استاندارد در هر تن بود و میانگین مصرف انرژی ذوب فلزی مس 0.66 تن زغال سنگ استاندارد. مصرف برق 823 کیلووات ساعت در هر تن است.

علاوه بر مصرف انرژی بالا مواد خام محصولات، موتورهای داخلی نیز در ارتقاء فن آوری مشکلی دارند و این مشکلات باعث می شود موتور در طول عمر مصرف زیادی داشته باشد:

1. سیستم کنترل انرژی صرفه جویی در موتور سیستم عقب است و بهره وری عملیات سیستم کم است.

تطبیق سیستم نامطبوع، پدیده جدی اسب کشیده اتومبیل، کارکرد طولانی مدت کم تجهیزات؛ کنترل موتور موتور برای پاسخگویی به نیازهای فرآیند به عنوان تنها هدف، حالت تنظیم سیستم به عقب است، بیشتر طرفداران، پمپ استفاده از تنظیم دقت مکانیکی، بهره وری عامل سیستم کم است.

فن آوری تشخیص انرژی موتور سیستم چین، راه حل کلی کاهش انتشار سیستم صرفه جویی در انرژی و تکنولوژی کنترل صرفه جویی در انرژی، بار مطابق موتور مطابق و دستگاه کنترل خاص تطبیق فن آوری، صرفه جویی در مصرف انرژی و مقرون به صرفه برای دستیابی به بهترین انرژی سیستم تطبیق فن آوری ذخیره سازی، و غیره، پایه هنوز هم در خالی است.

2. سطح تمام وقت موتور کنترل نسبتا عقب است.

تکنولوژی کنترل فرمان درایو موتور کاملا متفاوت از سایر کشورها است. دستگاه کنترل موتور به طور عمده برای پاسخگویی به نیازهای فرآیند کنترل می شود. هیچ سیستم کنترل انرژی صرفه جویی در سیستم موتور وجود ندارد و سیستم الکترود با استفاده از دستگاه تنظیم جریان متغیر هنوز اقلیتی است. تا 10٪ از کل.

3. توسعه و تولید موتورهای ویژه مطابق با سیستم فقط آغاز شده است.

در حال حاضر سرعت تخصص موتورهای داخلی به آرامی پیشرفت می کند. دلیل آن این است که صنعت موتور چین در توسعه فرایندهای تولید انواع مختلف محصول به اندازه کافی توجه نکرده است و توانایی توسعه سریع بازار پاسخ ضعیف است، به طوری که در بسیاری موارد موتورهای معمولی به جای موتورهای ویژه برای کار استفاده می شوند.

موتورهای مورد نیاز عوامل مانند مصرف انرژی بالا مواد اولیه و کمبود فنی، نیاز به مصرف انرژی زیادی از تولید تا عملیات، و موتور که 60 درصد از کل مصرف برق در کشور را تشکیل می دهد و 80 درصد از مصرف برق صنعتی به چین تبدیل شده است. محصول قدرتمند ترین گرسنه.

تقریبا تمام موتورها در تمام صنایع از لحاظ مصرف انرژی بسیار شگفت انگیز هستند. مصرف انرژی بالا و انتشار گازهای گلخانه ای نه تنها توسعه موتورهای چینی را از لحاظ هزینه محدود می کند، بلکه همچنین با معرفی تعرفه های کربن در کشورهای مختلف، صنعت خودرو همچنان در جنبه های کم کربن محصولات قرار دارد. اگر پیشرفت آهسته باشد، خروج موتور تحت تاثیر قرار خواهد گرفت.