چگونه برای تعمیر پوشش پایان موتور؟
کلاه های انتهای موتور اغلب از آهن ساخته می شوند که برای حمایت از چرخاندن موتور موتور و محافظت از انتهای کویل است. گسل های متداول در قسمت جلویی موتور عبارتند از: شکستن پوشش پایه، سقوط انتهای پوشش، سقوط توقف پایان جلویی، شکاف بین سوراخ پوشش دهنده پایان پوشش و بلبرینگ افزایش یافته است، و روش تعمیر به طور خلاصه به شرح زیر شرح داده شده است.
(1) شکستن گودال گت
هنگامی که یک کلاه جدی در انتهای کل وجود دارد، اگر شرایط ریخته گری و ماشینکاری وجود داشته باشد، کلاه انتهایی جدید باید ریخته شود. اگر ممکن است به علت شرایط نتواند یک کلاهک پایان جدید را اجرا کند، می توان آن را با استفاده از جوشکاری الکتریکی، لحیم کاری و اتصال چسب بر اساس میزان ترک خوردگی تعمیر کرد.
در مورد جوشکاری یا جوش برقی، به منظور جلوگیری از گسترش شکاف شکاف در هنگام جوشکاری، اگر کرک در وسط هواپیما باشد، یک حفره با قطر 2.5 تا 3 میلی متر در هر دو طرف کرک؛ اگر کرک از لبه کلاه انتهایی به سمت سوراخ محوری شکسته شود، سوراخ با قطر 2.5 تا 3 میلی متر می تواند در انتهای کرک حفره شود. سپس برای برداشتن شیار در کرک، یک تراش صیقلی را بکار ببرید و کلاه پایان را تا 180-250 درجه سانتیگراد بپوشانید که می تواند با جوشکاری جوشکاری جوشکاری شده باشد. هنگام جوشکاری با یک الکترود مس، پوشش پایه نیازی به حرارت دادن ندارد و می تواند به طور مستقیم با الکترود مس جوش داده شود. به منظور جلوگیری از وقوع ترکهای جدید، جوشکاری تکمیل شده و جوش با پودر زغال چوب یا خاکستر کاهه عایق شده است تا به آرامی خنک شود. پس از خنك كردن، كپك نهايي را براي دگرگون كردن اندازه گيري كنيد و سطح جفت كردن سرپوش را به اندازه اصلي و زبري دستگاه بچسبانيد.
هنگامی که شرایط جوشکاری وجود ندارد و کلاه انتهایی فورا برای تولید مورد نیاز است یا اگر کرک مناسب برای جوشکاری نباشد، می توان آن را با بسته شدن چسب یا پیچ و مهره بسته با چفت و بست پیچ و مهره تعمیر کرد. هنگام تعمیر، ورق فولادی را با اندازه مناسب و ضخامت 5 تا 8 میلی متر بر اساس شکل کرک برش دهید و سوراخ های متناظر را روی صفحه فولادی و پوشش پایه متمرکز کنید، سپس ورق فولادی را با پوشش پایان با پرچین ریخته و یا ورق فولادی را در انتها با پیچ و مهره ثابت کنید. پوشش داده شده برای افزایش قدرت مکانیکی کاهش یافته توسط ترک.
پیوند چسبندگی می تواند زمانی مورد استفاده قرار گیرد که شرایط جوشکاری یا شرایط اتصال یا اتصال وجود نداشته باشد. قبل از چسباندن، برای جلوگیری از گسترش ترک، ابتدا حفره ها را در ابتدا و انتهای کرک حفاری کنید. سپس از یک جفت موچین استفاده کنید تا شیارهای 60 و V شکل در طول کرک را به انتهای سوراخ در هر دو طرف برساند. عمق شیار V حدود 50٪ از ضخامت کلاه پایان است. سپس سطوح اتصال مخزن را با یک سواب پنبه ای که در استون قرار دارد، پاک کنید. چسب پلی اورتان دو عنصر 101 و B الكتریكی الكتریكی در مخزن شیشه ای با نسبت حجمی 2: 1، با یک شیار V شکل پر شده و با یك گوشته بریده شد. کلاه های انتهای آن در یک کوره قرار داده شده و در دمای 100 درجه سانتیگراد به مدت 2 ساعت پخته می شوند تا کاملا چسب را درمان کنند. هنگامی که چسب چسبان می شود، کلاه های انتهایی می توانند مونتاژ شوند.
(2) کلاه انتهایی شل است
تنگی پوشش پایه و پایه به طور مستقیم به کارکرد عادی موتور مربوط می شود و حداکثر ترخیص بین آنها اجازه داده می شود.
هنگامی که کلاه انتهایی شل است، معمولا دهان معمولا توسط آبکاری می شوند.
(3) سوراخ پایه نگهدارنده پوشش و تحمل بالانس افزایش می یابد
هنگامی که سوراخ سوراخ سوراخ پایه و چسبندگی تحمل و مقدار مشخص شده بیش از 0.05 میلی متر، روتور و استاتور موتور محکم می شود. در این زمان، یکی بخشی از حفره سوراخ پایه را بر روی تراش برداشته، سپس یک آستین مناسب را به اندازه سوراخ اصلی تحمل کنید. علاوه بر این، آن را نیز می توان بر روی سطح داخلی سوراخ تحمل فرسوده پوشیده شده است. نیکل، قطر بلبرینگ را به اندازه اصلی آن برمی گرداند.
(4) آسیب نهایی بسته
هنگامی که سطح کلاه انتهایی آسیب دیده و خاک وجود دارد، می توان با استفاده از یک اسکرپر، اسکرپراحه کرد و سپس نقص با یک ماله و یک سنگ، و سپس روغن می تواند اعمال شود.
