تحولات جهانی مانند موتورهای هواپیما: چین موقعیت و صادرات را به دست آورد
در سال 2015، چین نیز پیشرفت زیادی کرده است. اولین هواپیمای بزرگ C919 در مقیاس بزرگ از خط مونتاژ خارج شد. موتورهای داخلی و نظامی هواپیمایی نیز به طور مداوم توسعه یافته و بهبود یافته است. توربین های گاز برای کشتی ها داخلی و صادرات را به روسیه متوجه شده اند. در سال 2015، گزارش کار دولت شامل اولین گزارش مربوط به تولید توربین های هواپیما و گاز بود. دولت توجه بی سابقه ای به موتورهای هواپیما و توربین های گاز داشته است. پروژه اصلی 100 میلیارد کلاس هواپیما نیز در حال اجرا است، اما هنوز فاصله ای معین از قدرت های اروپایی و آمریکایی وجود دارد. مسیر……
پیشرفت موتورهای هواپیمائی جهانی و توربین های گاز در سال 2015 چیست؟ هند: انتظار برای دستیابی به پیشرفت در موتورهای داخلی با ایالات متحده؛ روسیه: اولین موتور هواپیمایی در 29 سال؛ ایالات متحده: برای شروع نسل بعدی موتورهای هواپیمایی نظامی و جنگنده های نسل ششم؛ بریتانیا: اولین سهامدار شرکت موتور هواپیمایی قبلا یک شرکت آمریکایی است؛ چین نیز به سختی کار می کند.
هند: به دنبال دستیابی به موفقیت در موتورهای داخلی با کمک ایالات متحده است
موتورهای هواپیما همیشه نقاط ضعف دفاع ملی هند بوده است. هند نه تنها نه تحقیق و توسعه مستقل از موتورهای هواپیما، بلکه دارای زیرساخت های لازم مانند ایستگاه های آزمایشی هواپیما است. تخمین زده شده است حداقل 20 سال پس از چین. در سال 1989، هند همچنین موتور داخلی توربوفن کارواری را راه اندازی کرد، اما 25 سال و 210.6 میلیارد روپیه (حدود 20.3 میلیارد یوآن) بود. در سال 2014، اعلام کرد که پروژه نتوانسته و رسما از بین رفته است. اما هند مایل نیست که این فناوری دفاعی اصلی را کنار بگذارد.
در اوایل ماه نوامبر سال 2015، نخست وزیر هند، مودی، اعلام کرد که گاتاک، یک برنامه توسعه 30 میلیارد روبل هواپیما، موتور موتور Cavalier را احیا خواهد کرد، اما تغییرات لازم و حذف پساب خروجی را برای اولین بار در هند انجام خواهد داد. هواپیماهای جنگی / بمب افکن های انسانی توانایی و برنامه ریزی برای ساخت شرکت های خصوصی هند را بخشی مهم از این پروژه بزرگ می دانند.
از سوی دیگر، پس از سالها مذاکرات، وزارت دفاع امریکا سیاست خود را در مورد انتقال فن آوری هواپیما به روز کرد. در دسامبر 2015، پاریکار، وزیر دفاع هند به طور رسمی از ایالات متحده برای تبادل برنامه "بازار تکنولوژی" بازدید کرد. ایالات متحده از توسعه موتورهای هواپیمایی نظامی مورد نیاز برای جنگنده های نسل پنجم هند پشتیبانی کرده و تعهد ایالات متحده برای انتقال فن آوری های هواپیما و هواپیما را از جمله توسعه آلیاژهای ذوب بالا برای موتورهای هوافضایی به دست آورده است. شرکت آمریکایی GE بزرگترین برنده شد که ممکن است سود تجاری باشد و معادل آن تضمین برای انحصار تمام موتورهای جنگنده هند است. در آینده، جنگجویان MarkI و Mark II از "Glory" هند به 700 موتور نیاز دارند و AMCA جنگنده پیشرفته متوسط نیز به 1400 موتور نیاز دارد که حجم بازار آن حدود 52.1 میلیارد دلار است.
در سال 2016 انتظار می رود که تسلیحات هند در محلی سازی موتورهای هواپیما "درمان" را از دست ندهد.
روسیه: اولین موتور هواپیمایی در 29 سال
اتحاد جماهیر شوروی یک بار یک نیروگاه موتور جهانی هواپیمایی بود. با این حال، پس از فروپاشی، صنعت دچار ضربه ویرانگر شد. دفتر طراحی موتور هواپیمایی دولتی و گیاهان دسته ای توسط سرمایه خصوصی و سرمایه خارجی خریداری شده و میزان فروش موتور هواپیمایی حدود 93 درصد کاهش یافته است. پس از اتمام پوتین، او در ماه آگوست 2007 یک فرمان ریاست جمهوری را امضا کرد و یکپارچه سازی صنعت موتور هواپیما روسیه را آغاز کرد. پس از 8 سال کار سخت، در نهایت تست موتور جدید توربوفان PD-14 را در نوامبر 2015 به اتمام رسانید. این اولین آزمایش جدید در موتورهای هواپیما در روسیه در 29 سال گذشته است که پوتین را بسیار خوشحال کرد. او برای اولین بار یک پیام تبریک فرستاد و گفت که او تمامی شرایط را برای تضمین تولید هواپیما فراهم خواهد کرد.
در واقع، در اوایل سپتامبر 2015، روگوزین معاون نخست وزیر روسیه که مسئول حمل و نقل هوایی است، به شدت پیشنهاد داد که روسیه از همکاری با شرکت های خارجی در تمامی موتورهای آبی آینده، از جمله اوکراین و همچنین سوخوی سوپر با فرانسه Snecma، کنار بگذارد. . پروژه Jet 100 (SSJ-100). با دانستن اینکه آزمایش موفق بود، راگوزین با هیجان گفت: "تولید انبوه این موتور تسریع خواهد شد و در سال 2018 در هواپیما مونتاژ خواهد شد."
موتور PD-14 به عنوان امید جدید به موتور هواپیمایی مدرن روسیه محسوب می شود. هسته موتور PD-14 می تواند مقیاس بندی شده و بر اساس یک سری محصولات موتور مانند PD-10 و PD-12V توسعه یابد. جایگزین موتور اوکراینی مونتاژ شده در هلیکوپتر Mi-26 و همچنین موتور هلیکوپتر سنگین همکاری چین و روسیه و موتور پیشرفته تر از PD-14 با استفاده از نسخه بزرگ هواپیمای MS-21 . به طور خلاصه، موتور انتظار می رود که "عمر بسیار طولانی" داشته باشد و به تمام موتورهای هواپیما روسی با ردیف های 9 تا 18 تن اعمال خواهد شد.
به طور خلاصه، صنعت موتورهای هواپیما روسیه در حال بهبود است و برآورد شده است که در سال 2016 همچنان سرعت و توسعه موتورهای PD-14 را ادامه خواهد داد.
