اخراج الکترومغناطیسی دارای مزایای آشکار است
یک کارشناس نظامی چینی که با تجهیزات دریایی شناخته شده است به خبرنگار جهانی تایمز در روز هشتم گفت که هواپیمای حامل هواپیمای کنونی عمدتا از دو روش استفاده می کند: انفجار اسکیت و انفجار تپه ای. برای هواپیمای مبتنی بر حامل با استفاده از تکنولوژی متداول بالابردن و فرود، مزیت خروج واضح است که یک روند توسعه حمل و نقل هواپیماهای بزرگ عرشه است. خروج خروج نیز به تخلیه بخار و حذف الکترومغناطیسی تقسیم می شود. در مقایسه با بخار اگزوز که در حال حاضر توسط ارتش آمریکا استفاده می شود، مزایای اخراج الکترومغناطیسی واضح است.
به گفته کارشناسان، منجنیق الکترومغناطیسی می تواند به عنوان یک وسیله نقلیه الکترومغناطیسی بزرگ در نظر گرفته شود. این مزایای استفاده از اندازه های کوچک، الزامات کم در سیستم کمکی کشتی، راندمان بالا، وزن کم، هزینه های عملیاتی و نگهداری کم است. اول، فضای کمتری در حامل هواپیما می گیرد. تپه های الکترومغناطیسی نیازی به دیگهای بخار بزرگ مانند گازی های بخار و لوله های پیچیده کنترل فشار، دریچه ها و غیره نیستند که در حجم و وزن بسیار کوچکتر از کاتاپول های بخار هستند. دوم، انژکتور الکترومغناطیسی نسبت به انژکتور بخار یکنواخت است. سوم اینکه، چون اجزای زیادی از اجزای فشار بالا، گرمای زیاد، تنگستن و هوای محکم مانند گشتاور بخار، نگهداری و تعمیرات الکترومغناطیسی بسیار ساده نیست. علاوه بر این، بازده تبدیل انرژی از تخلیه الکترومغناطیسی بالاتر از خروجی بخار است، و تقاضای کمتری برای آب شیرین وجود دارد.
چین شرایطی برای توسعه سیلاب های الکترومغناطیسی دارد
کارشناسان گفتند که در حال حاضر اخبار موفقیت نخستین بمب یخچال الکترومغناطیسی به طور رسمی تأیید نشده است، اما کارشناسان فنی دریایی چینی پیشرفت تحقیقات الکترومغناطیسی را افشا کرده اند، بنابراین آزمایش انفجار الکترومغناطیسی 歼 -15 هواپیما حامل موفق شد. به نظر نمی رسد سوراخ در باد باشد. با این حال، حتی اگر تخریب موفق باشد، هنوز معلوم نیست که آیا در نمونه اولیه یا نمونه اولیه مهندسی است. کاتاپول الکترومغناطیسی حامل هواپیما نه تنها نیاز به خروج، بلکه همچنین عملیات تخلیه قابل اعتماد، قابل کنترل، پایدار و بزرگ، که عمدتا مهمتر از توانایی تخلیه است، می باشد. این ممکن است راه حل های بیشتری برای موتورهای الکتریکی مغناطیسی چینی باشد. مشکل.
از آنجایی که اولین ناوگان هواپیمایی داخلی چین از یک عرشه کشویی شبیه کشتی کشتی لیائونینگ استفاده می کند، حتی اگر چین از یک دستگاه هلی کوپتر استفاده کند، باید آن را در نسل بعدی یا نسل بعدی هواپیمای هواپیما نصب کنید. کارشناسان گفتند که در مورد شرایط، استفاده مستقیم از اخراج الکترومغناطیسی بر برنامه بخار بخار یک میانبر است. پس از همه، ارث از فن آوری تخلیه الکترومغناطیسی و بخار بسیار کوچک است، نه تنها توسعه خروج بخار می تواند اخراج الکترومغناطیسی توسعه، مشکلات فنی آنها نیاز به غلبه بر یکسان نیست.
با این حال، لی جی گفت: خبرنگار جهانی تایمز که استفاده مستقیم از catapults الکترومغناطیسی البته بهترین است، کمک به چین برای به دست آوردن پیشرفته ترین سطح جهان در فن آوری های حامل هواپیما. با این حال، در مورد درک کاملتری از فن آوری خروجی بخار، این یک راه حل منطقی تر و منطقی برای اعمال این تکنولوژی به حامل هواپیما است. پس از همه، ایالات متحده در حال حاضر به طور کامل تکنولوژی اخراج الکترومغناطیسی را درک نمی کند و هنوز هم آزمایش می کند. علاوه بر دستیابی به تکنیک پیشرفته خود، اگر بخواهید آن را در کشتی نصب کنید، مشکلی مانند ادغام قدرت و سیستم را شامل خواهد شد.
