مقایسه موتورهای معمولی برای وسایل نقلیه الکتریکی

مقایسه موتورهای معمولی برای وسایل نقلیه الکتریکی

1) موتور DC

1 طراحی مدار DC و ساختار داخلی

2 مزایا: فن آوری موتور نسبتا بالغ است، با ویژگی های کنترل آسان و تنظیم سرعت عالی.

3 معایب: ساختار مکانیکی. مانند برس و سوئیچ های مکانیکی؛ ظرفیت بیش از حد کوتاه مدت؛ سرعت موتور محدود است در کار طولانی مدت، ساختار مکانیکی موتور باعث تلفات، افزایش هزینه های نگهداری می شود؛ روتور گرما را تولید می کند، انرژی های زائد را از دست می دهد و گرما را از بین می برد. همچنین باعث تداخل الکترومغناطیسی با فرکانس بالا می شود.

4 گام اساسی: موتورهای DC دارای وسیع ترین کاربرد در زمینه موتورهای متغیر سرعت هستند. اکثر خودروهای الکتریکی اولیه موتورهای DC را به عنوان موتورهای درایو استفاده می کنند. با این حال، کاستی های آن آشکارتر است و در بلندمدت نمی توان بر آن غلبه کرد. وسایل نقلیه الکتریکی فعلی اساسا موتورهای DC را حذف کرده اند.

2) AC موتور ناهمزمان

1 AC طراحی موتور و ساختار داخلی

2 مزایا: استاتور و روتور توسط ورق های فولادی سیلیکونی پوشیده شده و دو سر آنها با کلاه آلومینیوم بسته بندی شده اند. هیچ بخش مکانیکی وجود ندارد که با استاتور و روتور در تماس است. ساختار ساده است، عملیات قابل اعتماد و با دوام است و نگهداری راحت است. موتورهای AC نامتقارن دارای مزایای بهره وری بالا، قدرت ویژه خاص و عملیات با سرعت بالا هستند.

3 معایب: در مورد عملیات با سرعت بالا، روتور موتور به طور جدی گرم می شود و موتور باید در طول عملیات خنک شود. در عین حال، سیستم درایو و کنترل موتور ناهمزمان پیچیده است، و هزینه بدن موتور نیز بالا است. در مقایسه با موتورهای مغناطیسی دائمی و موتورهای امدادگر تغییر شده، تراکم کارایی و تراکم موتورهای آسنکرون پایین است که برای بهبود مسافت پیموده شده وسیله نقلیه الکتریکی ناکارآمد است.

4 روند پایه: موتور AC نامتقارن نوعی موتور است که به طور گسترده ای در صنعت استفاده می شود و تولید انبوه است. در حال حاضر، بسیاری از تولید کنندگان وسایل نقلیه الکتریکی موتور موتور نامتقارن AC به عنوان موتور شروع را انتخاب می کنند، و کنترل پایه روش کنترل بردار را تصویب می کند. در استفاده از اتوبوس های بزرگ الکتریکی، موتورهای ناهمزمان AC توانایی قوی دارند.

3) موتور مگنت دائمی

1 رسم نمودار مغناطیسی مغناطیسی و ساختار داخلی

2 طبقه بندی: موتورهای مغناطیسی دائمی را می توان به دو شکل با توجه به شکل موج فعلی سیم پیچ های استاتور تقسیم کرد. یک موتور DC بدون برس با جریان موج پیک مستطیلی است. یکی دیگر از موتورهای همزمان مغناطیسی دائمی با موج سینوسی است. جاری.

3 مزایا: خنک سازی نسبتا آسان است، در هنگام عملیات، عملیات ایمن و قابل اطمینان، تعمیر و نگهداری راحت و استفاده از انرژی زیاد تولید نمی شود.

4 معایب: موتور مغناطیسی دائمی یک محدوده قدرت کوچک دارد و حداکثر توان عمومی تنها ده ها کیلووات است. مواد مغناطیسی دائمی می توانند باعث انقباض مغناطیسی شوند و آسیب پذیر باشند. علاوه بر این، قیمت مواد مغناطیسی دائمی نسبتا بالا است، بنابراین تمام موتور و سیستم کنترل آن هزینه زیادی دارند.

5 روند پایه: در حال حاضر موتورهای دائمی آهنربا در حال حاضر موتورهای اصلی در خودروهای الکتریکی هستند.

4) موتور بی حرکتی را تغییر دهید

1 طراحی خطی موتور رانشی و ساختار داخلی

2 مزایا: ساختار موتور اکسایش تغییر یافته ساده ترین است. استاتور و روتور سازه های دو جداره برجسته تشکیل شده توسط لمینیت ورق های فولادی سیلیکون معمولی است. روی پیچ روتور وجود ندارد استاتور با سیم پیچ های متمرکز مجهز شده است. این ساختار ساده و محکم و قابل اطمینان است. کیفیت بالا، وزن سبک، هزینه کم، راندمان بالا، افزایش دما، تعمیر و نگهداری آسان و بسیاری از مزایای دیگر.

3 معایب: موتور رجعت را به عنوان نوع جدیدی از موتور تغییر داده، عملکرد فعلی محصول نیاز به بهبود و بهبود دارد.

4 پایه روند: در مقایسه با انواع دیگر موتور درایو، آن را کنترل عالی کنترل سیستم کنترل سرعت و مناسب برای محیط های سخت است. این بسیار مناسب برای استفاده به عنوان یک موتور درایو برای وسایل نقلیه الکتریکی است.

5 نتیجه گیری اساسی: موتورهای برقی موتور، موتورهای DC و موتورهای دائمی آهنربا در ساختار و محیط کاری پیچیده بسیار ضعیف هستند و شکست های مکانیکی و انبساط نیز مستعد ابتلا به آن هستند. استفاده از موتورهای غیرقابل تغییر موتور به وسایل الکتریکی یک روند اجتناب ناپذیر است.