به تازگی گزارش شده است که هواپیمای جنگنده مبتنی بر حامل های 歼 -15 مظنون بوده است که تکمیل خلبان کاتالیست را در اولین آزمایش آزمایشگاه الکترومغناطیسی هواپیمای بدون سرنشین هواپیمایی در چین انجام دهد. این خبر هنوز پاسخ رسمی دریافت نکرده است. دیدگاه خوش بینانه این است که به این معنی است که فناوری کلیدی چین برای هواپیمای بزرگ هواپیمای عرشه در آینده پیشرفت قابل توجهی کرده است که کمتر از اولین پرواز نوع جدیدی از هواپیمای حامل است. با این حال، برخی از کارشناسان اشاره کردند حتی اگر اولین اخراج الکترومغناطیسی در واقع به دست آمده باشد، بستگی به این دارد که آیا کاتاپول یک نمونه اولیه یا یک نمونه اولیه مهندسی است. "اولین بمب" الکترومغناطیسی منجنیق شروع خوب است، اما ممکن است طول بکشد تا زمانیکه مهندسی و بارگیری نهایی هواپیمای هواپیما منتظر بمانند.
گذر "بمب اول" از حوادث الکترومغناطیسی چین
با توجه به منابع شبکه، تخلیه در پایگاه آزمایشگاه الکترومغناطیسی پایگاه هوایی نیروی دریایی چینی تکمیل شد. اولین بمب افکن 歼 -15 که مدتها پیش به جلو حرکت کرد، ابتدا در معرض دید قرار گرفت و پیشرفت "شگفت انگیز" بود. بسیاری از شهروندان این موفقیت را "یک پیروزی بزرگ" نامیدند. برخي از تحليلگران خاطر نشان كردند كه "پيشرفت عمده" حوادث الكترومغناطيسي جت هاي جنگنده J-15 را قادر مي سازد كه كشتي سنگين را بگيرند و بار بمب و شعاع مبارزه مي توانند تا حد زيادي بهبود يابند، نه كمتر از اولين پرواز جديد نوع هواپیما حامل و سیستم عامل های بزرگ مانند هواپیمای هشدار دهنده زود هنگام کشتی نیز قادر خواهد بود تا از حمل کننده هواپیما، که بسیار برجسته است، را از بین ببرد.
با توجه به شبکه، در حال حاضر تنها چین و ایالات متحده آزمایشات زمینی را برای هواپیماهای الکترومغناطیسی حامل هواپیماهای بزرگ انجام می دهند. اعتقاد بر این است که دستگاه آزمون الکترومغناطیسی کاتاپول چینی 120 تا 150 متر طول دارد و بخش موثر حدود 80 متر است. اگر اخبار آنلاین درست باشد، چنین حادثه الکترومغناطیسی بزرگ، خروج موفقیت آمیز از جنگنده سنگین 歼 -15، نشان می دهد که فن آوری های کلیدی موتور موتور همزمان، دیسک ترانسفورماتور دیجیتال و دیجیتال چرخه دیجیتال چینی نزدیک به جامع و عملی . دور زدن.
خبرنگار "جهانی تایمز" روز چهارشنبه به خبرنگار نیروی دریایی چان ژانگ جونشا گفت که او به خبر از شبکه میپردازد، اما از تجربیات و پیشرفت پروژه کاسته نشده است. با این حال، ژانگ جانسه گفت که تکنولوژی تخلیه الکترومغناطیسی یک تکنولوژی تخلیه هواپیما پیشرفته هواپیمای پیشرفته است که در حال حاضر با توجه به نیروهای عمده ای از جمله ارتش آمریکا مورد توجه و تحقیق قرار گرفته است. این می تواند کارآیی هواپیماهای هواپیمای بدون سرنشین را بهبود ببخشد و باعث بهبود کارایی مبارزه شود، اما آمریکایی ها پیشروان فناوری هنوز برای برطرف کردن مشکلات زیادی دارند. چین همچنان به توجه و مطالعه فن آوری های مرتبط ادامه خواهد داد.
در واقع، در سال های اخیر، رسانه های خارجی بارها و بارها در مورد اخبار مربوط به الکترومغناطیس چین چکر شده اند. در 27 سپتامبر سال جاری، مجله فن آوری آمریکا "Popular Machinery" گزارش داد که چین تقلید از سیستم پرتاب و بالگرد ارتش ایالات متحده، به ویژه اخراج الکترومغناطیسی. انقلاب این سیستم صیانت تأثیر بزرگی در غرب اقیانوس آرام خواهد داشت.
لی جی، وزیر نظامی چینی، به Global Times گفت که چین اساسا تکنولوژی اصلی حذف بخار را تسلط می دهد. مؤسس Ma Weiming از نیروی دریایی چینی افشا کرده است که فناوری های خاصی از موتورهای الکترومغناطیسی چین، کمتر از ایالات متحده است. دیده می شود که چین در حال توسعه ترویج استفاده از گدازه ها برای حامل های هواپیما است و پیشرفت پیشرفت نسبتا صاف است. اما علاوه بر دستیابی به تکنولوژی پیشرفته خود، اگر بخواهید آن را در کشتی نصب کنید، مشکلی مانند مشکلات قدرت و ادغام سیستم، که نیاز به استدلال بیشتری دارند، شامل خواهد شد.
