ارتباط بین موتورهای خودرو و وسایل نقلیه کامل را بررسی کنید
موتور الکتریکی از یک کویل کویل برای تولید میدان مغناطیسی چرخشی استفاده می کند و بر روی روتور عمل می کند تا یک گشتاور چرخشی قدرت مغناطیس الکتریکی ایجاد کند. موتور الکتریکی بر اساس منبع تغذیه مورد استفاده، به یک موتور جریان مستقیم و یک موتور جریان متناوب تقسیم می شود. موتور الکتریکی در سیستم قدرت الکتریکی عمدتا یک موتور جریان متناوب است که ممکن است یک موتور همزمان یا یک موتور ناهمزمان باشد. . این عمدتا از یک استاتور و یک روتور تشکیل شده است. جهت سیگنال تحمل نیرو در میدان مغناطیسی به جهت جریان و جهت خط القایی مغناطیسی مربوط می شود. اصل کار این است که میدان مغناطیسی بر روی جریان عمل می کند تا موتور را به چرخش متصل کند.
سیستم درایو الکتریکی شامل دو بخش است: موتور و کنترل کننده موتور. این موتور متعلق به زمینه دارایی های سنگین است. کنترل کننده موتور متعلق به میدان الکترونیکی دارایی های نور است. همبستگی بین دو زمینه بسیار کم است. آسان ساختن به طور جداگانه آسان است. یکی از روند توسعه در زمینه سیستم های الکتریکی یکپارچه سازی صنعتی است و سازندگان کنترل کننده موتور و تولید کنندگان موتور متقابل یکدیگر هستند. در "دوره بهار و پاییز" سیستم الکتریکی، شرکتی که می تواند در آخرین زمان برنده شود، باید سه جنبه از "درک ماشین، دانستن موتور و دانستن الکترونیک" داشته باشد. ترکیب سهبعدی سیستم الکتریکی برای خودروی جدید انرژی مناسب است. سیستم درایو الکتریکی.
در محیط بازار، روند توسعه صنعت خودرو الکترونیک موتور خودرو در خارج از کشور نسبتا روشن است. دو مسیر اصلی وجود دارد: یکی از مسیرهای داخلی است که کل شرکت خودرو معرفی شده توسط تویوتا از قطعات توسعه یافته خودش استفاده می کند؛ دوم، کل تولید کنندگان خودرو با تولیدکنندگان قدرتمند کنترل الکترونیکی همکاری می کنند تا یک زنجیره تامین پایدار ایجاد کنند. وسایل نقلیه انرژی جدید خارجی در اوایل تمام جنبه ها، شرکت های حرفه ای و اجزای سازنده، مزایای چشمگیری در فن آوری دارند و تمرکز بازار زیاد است. شرکت های مشهور قطعات مانند بوش، قاره ای، مگنا، هیوندای موبیس و ZF Wait، بیشترین سهم بازار را انحصار می کنند.
چند روش معمول شروع موتور عبارتند از: شروع مستقیم فشار کامل، شروع خودکار فشار، شروع به دلتا، نرم کننده، مبدل فرکانس.
شروع مستقیم با فشار کامل: در صورت شروع مستقیم ولتاژ مستقیم در هر دو ظرفیت شبکه و بار، شروع مستقیم ولتاژ مستقیم می تواند مورد توجه قرار گیرد. مزایای استفاده آسان کنترل عملیات، نگهداری ساده و اقتصادی است. این عمدتا برای شروع موتورهای کوچک استفاده می شود. از دیدگاه صرفه جویی در انرژی الکتریکی، این روش نباید برای موتورهای بزرگتر از 11 کیلووات استفاده شود.
شروع دکومنت زدن خودکار: چندکاره خاموش کردن خودکار ترانسفورماتور می تواند نه تنها نیازهای بارهای مختلف را برآورده کند، بلکه یک گشتاور شروع می کند. این یک نوع فشردن است که اغلب برای شروع یک موتور بزرگ ظرف استفاده می شود. روش شروع بزرگترین مزیت آن این است که گشتاور شروع شده بزرگ است. وقتی پیچ سیم پیچ آن 80٪ باشد، گشتاور شروع می تواند به 64٪ از شروع مستقیم برسد. و گشتاور شروع می شود با ضربه زدن تنظیم می شود. این هنوز هم امروز به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد.
Y-δ شروع می شود: برای موتور ناهمزمان قفس سنجاب که سیم پیچ معمولی در حال اجرا است دلتا متصل است، اگر سیم پیچ استاتور به یک ستاره در ابتدا متصل شده و سپس پس از شروع به مثلث متصل شود، جریان شروع می شود کاهش. برای کاهش تاثیر آن بر شبکه. چنین روش آغازین، شروع یک فشردگی ستاره دلتا است یا به سادگی شروع دلتای ستاره ای (شروع یالت دلتا).
هنگام شروع با ستاره دلتا، جریان شروع تنها 1/3 از آغازگر مستقیم به وسیله اتصال دلتا است. اگر جریان شروع در زمان شروع مستقیم 6 تا 7 است، جریان شروع فقط 2 تا 2.3 برابر در شروع دلتا ستاره است. این بدان معنی است که هنگام شروع از دلتای ستاره، گشتاور شروع نیز به طور مستقیم با اتصال دلتا به یک سوم از شروع اولیه کاهش می یابد. مناسب برای برنامه های کاربردی بدون بار یا شروع بار نور. و در مقایسه با هر استارتر فشرده سازی دیگر، ساختار آن ساده ترین و ارزان ترین است. علاوه بر این، روش شروع ستاره دلتا، این مزیت را دارد که وقتی بار نور می شود، موتور می تواند در اتصال ستاره عمل کند. در این زمان، گشتاور نامی می تواند با بار همراه باشد، که می تواند کارایی موتور را بهبود بخشد و صرفه جویی در مصرف برق.
نرم افزار شروع کننده: این استفاده از تنظیم ولتاژ تغییر ولتاژ تریستور برای دستیابی به تنظیم ولتاژ موتور است، که عمدتا برای شروع کنترل موتور استفاده می شود، اثر شروع خوب است، اما هزینه بالا است. با توجه به استفاده از قطعات تریستور، تریستور در حین عملیات تداخل هارمونیکی زیادی دارد و تأثیر خاصی بر شبکه برق دارد. علاوه بر این، نوسانات شبکه برق نیز می تواند باعث انتقال اجزای تریستور، به ویژه هنگامی که دستگاه های تریستور چندگانه در یک شبکه برق وجود دارد. بنابراین، نرخ شکست اجزاء تریستور بالا است و از آنجا که تکنولوژی الکترونیک قدرت درگیر است، الزامات تکنسین تعمیر و نگهداری نیز بالا است.
اینورتر: مبدل فرکانس دستگاه کنترل موتور با بالاترین محتوای فنی، کامل ترین عملکرد کنترل و بهترین اثر کنترل در زمینه کنترل موتور مدرن است. این تغییر سرعت و گشتاور موتور را با تغییر فرکانس شبکه برق تنظیم می کند. از آنجا که این فناوری الکترونیک قدرت و تکنولوژی میکرو رایانه را شامل می شود، هزینه های بالایی دارد و نیازهای زیادی برای تکنسین های نگهداری دارد. بنابراین، آن عمدتا در مناطقی مورد استفاده قرار می گیرد که تنظیم سرعت مورد نیاز است و کنترل سرعت مورد نیاز است.
درباره روش کنترل سرعت
روش های کنترل سرعت بسیاری برای موتورهای الکتریکی وجود دارد که می تواند با نیازهای مختلف تغییر سرعت ماشین آلات تولید سازگار باشد. به طور کلی، قدرت خروجی موتور با سرعت تغییر می کند که سرعت تنظیم می شود. از دیدگاه مصرف انرژی، سرعت می تواند تقریبا به دو نوع تقسیم شود:
1 قدرت ورودی را بدون تغییر نگه دارید. با تغییر مقدار مصرف انرژی فرماندار، قدرت خروجی برای تنظیم سرعت موتور تنظیم می شود.
2 کنترل موتور ورودی موتور برای تنظیم سرعت موتور. موتور موتور، موتور، موتور ترمز، موتور فرکانس متغیر، موتور کنترل سرعت، موتور سه فاز ناهمزمان، موتور ولتاژ بالا، موتور چند سرعته، موتور دو سرعته و موتور انفجار.
