هنگامی که موتور در حال اجرا است، درجه حرارت یکی از عوامل اصلی تاثیر گذار در طول عمر سیم پیچ است.

هنگامی که موتور در حال اجرا است، درجه حرارت یکی از عوامل اصلی تاثیر گذار در طول عمر سیم پیچ است.

افزایش دما

افزایش دما، تفاوت دما بین موتور و محیط زیست است که به علت حرارت تولید شده توسط موتور ایجاد می شود. هسته موتور در حال اجرا در میدان مغناطیسی متناوب است که باعث از دست رفتن آهن می شود. وقتی سیم پیچ به انرژی وصل می شود، از دست دادن مس رخ می دهد و سایر تلفات ولگردی رخ می دهد. این باعث افزایش دمای موتور می شود. از سوی دیگر، موتور گرما را از بین می برد هنگامی که گرما و گرما برابر است، حالت تعادل به دست می آید و درجه حرارت در یک سطح افزایش نمی یابد و تثبیت می شود. هنگامی که گرما افزایش می یابد یا میزان گرما کاهش می یابد، تعادل شکسته می شود، درجه حرارت همچنان افزایش می یابد و تفاوت دما افزایش می یابد تا میزان گرما را افزایش دهد و در یک دمای بالاتر دیگر به تعادل جدید برسد. با این حال، اختلاف دما در این زمان، یعنی افزایش درجه حرارت بیشتر از قبل افزایش یافته است، به طوری که افزایش دما یک شاخص مهم در طراحی و عملکرد موتور است، که نشان می دهد درجه حرارت تولید موتور. در طول عملیات، اگر افزایش دمای ناگهانی موتور افزایش یابد، نشان می دهد که موتور خراب است یا کانال هوا مسدود شده یا بار بسیار سنگین است.

رابطه بین افزایش دما و دما

برای یک موتور معمولی کارکردن، دمای تحت بار نظری باید مستقل از دمای محیط باشد، اما به طور خاص تحت تاثیر عوامل مانند دمای محیط قرار می گیرد.

(1) هنگامی که درجه حرارت کاهش می یابد، افزایش دمای موتور معمولی کمی کاهش می یابد. این به این دلیل است که مقاومت سیم پیچ R کاهش می یابد و از دست دادن مس کاهش می یابد. برای هر درجه حرارت 1 درجه سانتی گراد، R حدود 0.4 درصد کاهش می یابد.

(2) برای موتورهای خود خنک کننده، درجه حرارت افزایش می یابد با 1.5 تا 3 درجه سانتی گراد برای هر 10 درجه سانتی گراد افزایش دمای محیط. این به این علت است که از دست دادن مس سیم پیچ افزایش می یابد با افزایش درجه حرارت. بنابراین تغییرات دما تاثیر زیادی بر موتورهای بزرگ و موتورهای بسته دارد.

(3) رطوبت هوا 10٪ بالاتر است. با توجه به بهبود هدایت گرما، افزایش درجه حرارت می تواند با 0.07 ~ 0.38 درجه سانتی گراد، با میانگین 0.19 درجه سانتی گراد کاهش می یابد.

(4) ارتفاع 1000 متر و 100 متر در هر لیتر، افزایش دما در 1٪ از حد افزایش دما افزایش می یابد.

دمای عملیاتی شدید و حداکثر دمای عملیاتی مجاز

به طور کلی، دمای عملیاتی نهایی کلاس A 105 درجه سانتی گراد است و حداکثر درجه حرارت مجاز کلاس A 90 درجه سانتیگراد است. بنابراین، تفاوت بین دمای عملیاتی شدید و دمای عملیاتی حداکثر مجاز چیست؟ در واقع، این مربوط به روش اندازه گیری است. روش های مختلف اندازه گیری منعکس کننده ارزش های مختلف و معانی مختلف است.

(1) روش دماسنج

نتایج اندازه گیری منعکس کننده دمای سطح محلی عایق سیم پیچ است. این تعداد به طور متوسط حدود 15 درجه سانتیگراد پایین تر از حداکثر دمای واقعی عایق سیم پیچ، "داغترین نقطه" است. این روش ساده ترین و به طور گسترده ای در موتورهای متوسط و کوچک استفاده می شود.

(2) روش مقاومت الکتریکی

نتایج اندازه گیری منعکس کننده میانگین دمای مسی کل سیم پیچ است. این تعداد به میزان 5 تا 15 درجه سانتی گراد بسته به حداکثر دمای واقعی کاهش می یابد. این روش حالت سرد و مقاومت حرارتی هادی را اندازه گیری می کند و میانگین افزایش دما را با توجه به فرمول مربوطه محاسبه می کند.

(3) دماسنج تعبیه شده است

ترمومتر یا ترموکوپل مقاوم در برابر مس یا پلاتین در سیم پیچ ها، هسته ها و یا سایر اجزایی که نیاز به بالاترین انتظارات دما دارند تعبیه شده است. نتایج اندازه گیری منعکس کننده دما است که در آن عنصر اندازه گیری دما تماس می گیرد. موتورهای بزرگ اغلب از این روش برای نظارت بر دمای کار موتور استفاده می کنند.

دماي اندازه گيري شده توسط روش هاي اندازه گيري متفاوتي از حداكثر دماي واقعي برخوردار است. بنابراین، لازم است تفاوت از "دمای عملیاتی محدود" مواد عایق بندی را به "بالاترین دمای عملیاتی مجاز" تفریق کنید.