عملکرد موتور دمپر جریان هوا این است که قطار دنده را به سمت کاهش سرعت از طریق میکرو موتور هدایت می کند و سپس چرخ دنده خروجی را به چرخش می رساند، سرعت و گشتاور مشخصی را برای به حرکت درآوردن بازوی چرخان ایجاد می کند و موقعیت چرخش توسط فنر کنترل می شود. برس روی چرخ دنده خروجی مونتاژ شده و برس فنری روی برد مدار قرار دارد. موقعیت روشن زاویه چرخش را تعیین می کند.
محرک دمپر معمولی عمدتاً قطار دنده را برای کاهش سرعت از طریق میکرو موتور به حرکت در می آورد و سپس چرخ دنده خروجی را به چرخش در می آورد و سرعت و گشتاور مشخصی را برای به حرکت درآوردن بازوی راکر تولید می کند. موقعیت چرخش آن توسط یک برس نصب شده روی چرخ دنده خروجی کنترل می شود و موقعیت برس روی برد مدار زاویه چرخش را تعیین می کند. به طور کلی، سه مدار کنترل وجود دارد، یکی توسط تراشه راننده کنترل می شود، مانند 8050P، این موتور عمدتا در دمپر حالت استفاده می شود. یکی تعیین موقعیت چرخش دنده خروجی توسط ولتاژ فیدبک است. به این ترتیب، برد مدار دارای یک فیلم کربن است و پانل زاویه را از طریق مقدار ولتاژی که توسط برس بازگردانده می شود، کنترل می کند. این نوع موتور به طور کلی در حالت یا دمپر دما استفاده می شود و دیگری برای کنترل 2 نقطه حد به طور مستقیم از طریق روشن و خاموش شدن فیلم مسی و برس فنری است. این نوع موتور معمولاً در دمپر هوای برگشتی جدید استفاده می شود.
عیب یابی موتور دمپر تهویه مطبوع: احتمالاً ناشی از خرابی و آسیب سروو موتور دمپر جریان هوای تهویه مطبوع است. با توجه به تجزیه و تحلیل موارد تعمیر و نگهداری قبلی، آسیب موتور دمپر جریان هوای تهویه مطبوع به طور کلی به دو دلیل زیر ایجاد می شود:
یکی از آنها به دلیل کیفیت پایین خود و دیگری به دلیل بار بیش از حد دمپر کنترل جریان هوا به دلیل عملکرد گیر یا مقاومت بیش از حد در حال اجرا است. اگر ناشی از آسیب سروو موتور دمپر تهویه مطبوع باشد، تنها راه تعویض سروو موتور دمپر کولر گازی آسیب دیده تعویض سروو موتور دمپر تهویه مطبوع خراب است.
