علل ارتعاش و نمونه های معمول

علل ارتعاش و نمونه های معمول

سه دلیل عمده برای ارتعاش وجود دارد: دلایل الکترومغناطیسی؛ دلایل مکانیکی؛ علل مخلوط کردن مکانیکی و الکتریکی.

1. علل الکترومغناطیسی

(1) منبع تغذیه: ولتاژ سه فاز نامتعادل است و موتور سه فاز خارج از فاز است.

(2) جنبه استاتور: هسته استاتور بیضوی، غیر عادی، شل است؛ شکست سیم پیچ، استراحت، اتصال کوتاه به نوبه خود، خطای سیم کشی، و جریان سه فاز استاتور، نامتعادل است.

به عنوان مثال: قبل از تعمیر موتور موتور فنر دیگ، متوجه شدیم که هسته استاتور دارای پودر قرمز است. مشکوک بود که هسته استاتور شل شده بود، اما در پروژه تعمیرات اساسی نبود، بنابراین پردازش نشد. وقتی تست تجدید نظر شد، موتور فریاد زد. عیب یابی پس از جایگزینی استاتور.

(3) شکست روتور: هسته روتور بیضوی، غیر عادی و شل است. نوار قفس روتور به حلقه پایان جوش داده شده است، نوار قفس روتور شکسته شده است، سیم پیچ اشتباه است، و قلم مو در تماس با ضعیف است.

به عنوان مثال: در حال اجرا از موتور برداشت بدون درز از بخش خواب، جریان استاتور از موتور به جلو و عقب نوسان می کند و ارتعاش موتور به تدریج افزایش می یابد. با توجه به این پدیده، نوار روتور موتور امکان باز شدن و شکستن را دارد. بعد از اینکه موتور برداشته شد، قفس روتور 7 بار شکسته است. دو طرف جدی و حلقه های انتهایی همه شکسته شده اند. اگر آنها در زمان یافت نشد، حادثه سوختن استاتور ممکن است رخ دهد.

2، دلایل مکانیکی

(1) موتور خود:

روتور نامتعادل است، شفت خم شده است، حلقه لغزش تغییر شکل یافته است، شکاف هوا هواپیما و روتور ناهموار است، مراکز مغناطیسی استاتور و روتور ناسازگار هستند، تحمل ضعیف است، نصب پایه ضعیف است، مکانیسم مکانیکی نیست به اندازه کافی قوی، رزونانس شل است، پیچ زمین شل است، و موتور فن آسیب دیده است.

مورد معمول: پس از جایگزینی موتور پمپ میعانات گازی، موتور شلغم افزایش می یابد و روتور و استاتور دارای علائم جسمی کوچک هستند. پس از بازرسی دقیق، مشخص می شود که ارتفاع روتور موتور درست نیست، مرکز مغناطیسی روتور و استاتور به سمت بالا نیست و موتور دوباره تنظیم می شود. پس از آنکه پیچ سر رانده شود، خطای ارتعاش موتور حذف می شود. پس از نگهداري موتور برانکاري، لرزش بسيار زياد بوده و نشانه هاي افزايش آن به تدريج وجود دارد. هنگامی که موتور قلاب می شود، ارتعاش موتور هنوز بزرگ است و مقدار زیادی از حرکت در جهت محوری وجود دارد. تخریب متوجه شد که هسته روتور شل است. مشکلی با تعادل روتور وجود دارد. پس از جایگزینی روتور یدکی، خطا از بین می رود و روتور اصلی به تعمیرگاه بازگردانده می شود.

(2) جفت شدن با جفت: جفت آسیب دیده است، جفت اتصال ضعیف متصل است، جفت متمرکز نیست، بار مکانیکی نامتعادل است، و سیستم رزونانس است.

بخش اتصال سیستم شفت ناهموار است، خط مرکزی هماهنگ نیست، و مرکز گیری نادرست است. علت این شکست عمدتا ناشی از هماهنگی ضعیف و نصب نادرست در طول فرآیند نصب است. همچنین یک مورد وجود دارد که برخی از خطوط مرکزی قطعات متصل در حالت سرد با هم همخوانی دارند، اما پس از یک دوره عملیات، خط مرکزی به علت تغییر شکل مفاصل روتور و پایه شکسته می شود و موجب ایجاد لرزش می شود.

a موتور پمپ گردش می کند، لرزش در طول عملیات بیش از حد بزرگ است، موتور بدون هیچ مشکلی بازرسی می شود، حالت خاموش نیز طبیعی است، کلاس پمپ فکر می کند که موتور به طور معمول کار می کند، و در نهایت موتور دارای مرکز بسیار مثبت است تفاوت. ارتعاش موتور حذف شده است.

ب بعد از تغییر قطر اتاق دیگ بخار، موتور در طی آزمایش آزمایش می کند و جریان سه فاز موتور افزایش می یابد. تمام مدارها و اجزای الکتریکی بدون مشکل را بررسی کنید. در نهایت، قطب می شود بی پروایی. پس از جایگزینی، ارتعاش موتور حذف می شود و موتور سه فاز است. جریان نیز به حالت عادی بازمیگردد.

3، دلیل مخلوط موتور

(1) ارتعاش موتور اغلب ناشی از شکاف هوا ناگهانی است، باعث نیروی کشش الکترومغناطیسی یک طرفه می شود و نیروی کشش الکترومغناطیسی یک طرفه باعث افزایش فاصله هوا می شود. این مخلوط الکترومکانیکی به عنوان ارتعاش موتور عمل می کند.

(2) حرکت محوری موتور ناشی از گرانش موتور خود یا سطح نصب است و مرکز مغناطیسی درست نیست. تنش الکترومغناطیسی ناشی از موتور باعث می شود حرکت محوری موتور باعث افزایش ارتعاش موتور شود. در مورد شدید، شفت زمین و تحمل ساخته شده است. دمای به سرعت در حال افزایش است.

(3) دنده ها و کوپلینگ های مرتبط با موتور وجود دارد. این نوع شکست معمولا عمدتا به دلیل ضعف دنده دنده، سایش دندانهای سنگین، روانکاری ضعیف چرخ، انحراف و عدم تعادل اتصال، مشخصات دندان کوپلینگ دنده، زمین دندان نادرست، ترمز بیش از حد و یا سایش جدی است که موجب لرزش خاص .

(4) نقص در ساختار موتور و مشکلات نصب. این نوع شکست به طور عمده به عنوان بیضوی مجله ظاهر می شود، خم شدن شفت، فاصله بین شفت و بلبرینگ بلبرینگ بیش از حد بزرگ یا خیلی کوچک است و سختی صندلی تحمل، ورق پایه، بخشی از پایه و حتی کل پایه نصب موتورها کافی نیست و موتور و پایه پایه ثابت هستند. امن نیست، پیچ و مهره پا شل است، و محور بلبرینگ و پایه پایه شل است. شکاف بیش از حد و یا خیلی کوچک بین شفت و بوش بلبرینگ نه تنها باعث ایجاد لرزش می شود، بلکه باعث ریزش غیرطبیعی و دمای بلبرینگ می شود.

(5) بار انتقال یافته توسط موتور انتقال و انتقال می یابد. به عنوان مثال، لرزش توربین یک ژنراتور توربین بخار، فن هدایت شده توسط موتور و ارتعاش پمپ آب موجب ارتعاش موتور می شود.