اهمیت از دست دادن موتور

موتورهای کارآمد، همانطور که از نام آنها نام برده می شود، کارآیی بیشتری دارند و استانداردهای انرژی مورد نیاز را برآورده می کنند. برای دستیابی به این هدف، کنترل و کاهش ضرر موتور ضروری است و باید مکانیزم از دست دادن را روشن کرد.

اهمیت از دست دادن موتور

توجه به ضرر موتور به سه دلیل مهم است:

(1) از دست دادن، کارایی موتور را تعیین می کند و به شدت بر هزینه های عملیاتی موتور تاثیر می گذارد.

(2) از دست دادن موجب افزایش حرارت موتور می شود و درجه ی افزایش درجه حرارت مربوط به حداکثر توان خروجی است که می تواند به دست آورد.

(3) افت ولتاژ یا عامل فعلی مرتبط با این ضررها باید در طراحی موتور در نظر گرفته شود.

● از دست دادن Ohmic

● از دست دادن مکانیکی

تلفات مکانیکی شامل تلفات اصطکاک روی برس و یاطاقان، و تلفات به علت مقاومت باد است. در صورتی که تهویه وجود داشته باشد، این که آیا آن یک فن یا یک فن خارجی است، باید شامل نیروی مورد نیاز برای گردش هوا در موتور و سیستم تهویه باشد (لازم است برای حذف جریان هوای مجاز از طریق لوله های طولانی یا باریک خارج از موتور هنگامیکه کانال تهویه شده است) قدرت (Power)، تلفات اصطکاک و ضایعات را می توان با اندازه گیری توان ورودی موتور، که در آن موتور موتور در سرعت مناسب عمل می کند اما تخلیه می شود و تحریک نمی کند. به طور معمول، تلفات اصطکاک و آسیاب با تلفات هسته ای ترکیب شده و به طور همزمان تعیین می شود.

● مدار باز یا ضرر هسته بدون بار

مدار باز یا هیسترزیس پوسته اصلی بدون بار هسته و از دست دادن جریان الکتریسیته از دست دادن ناشی از چگالی شار تغییر دهنده زمان در هسته موتور تنها در مورد تحریک سیم پیچ اصلی است.

در موتورهای DC و موتورهای همزمان، هرچند تغییر شار ناشی از شکاف در ناحیه قطب باعث خسارت در هسته قطب می شود، به خصوص در قطب قطعه و قطب هسته قطب، ضربان اصلی عمدتا به هسته آرماتور محدود می شود. ، یا فقط تخمین هسته آرماتور را محاسبه کنید.

به طور کلی، در نزدیکی ولتاژ نامی، داده های منحنی از ضربان قلب بدون بار به عنوان عملکرد ولتاژ منور اندازه گیری می شود. می توان در نظر گرفت که افت ولتاژ مقاومت ارتعاشی تحت بار برای ولتاژ نامی اصلاح می شود (فازور برای موتور AC اصلاح می شود) و از دست دادن هسته آهن تحت بار، به عنوان مقدار ضرر و زیان اندازه گیری می شود زمانی که ولتاژ برابر با مقدار تصحیح است. با این حال، برای موتور القایی، این تصحیح معمولا حذف می شود، و خسارات هسته ای در ولتاژ نامی به طور کلی استفاده می شود. اگر تنها برای تعیین کارایی، ضرورت است که از دست دادن هسته باز از خسارت اصطکاک و سرریز جدا شود، و مجموع این دو به صورت جمعی به عنوان افت چرخش بدون بار نامیده می شود.

● بار تخلیه ولگردی

خسارات ناشی از خرابی شامل تلفات ناشی از توزیع جریان نامتقارن جریان در هادی مس، تلفات هسته اضافی به علت اعوجاج جریان بار در میدان مغناطیسی و غیره است. این نوع از دست دادن دشوار است برای تعیین دقیق. طبق قرارداد، موتور DC به طور کلی 1.0٪ از قدرت خروجی را دریافت می کند. برای موتورهای همزمان و القایی، بارهای محرمانگی به طور معمول توسط چندین آزمون استاندارد تعیین می شود.

هنگامی که موتور بارگیری می شود، پتانسیل مغناطیسی ایجاد شده توسط جریان بار به طور جدی بر توزیع فضایی تراکم شار مغناطیسی تاثیر می گذارد، و ضرر اصلی هسته می تواند به طور قابل توجهی افزایش یابد. به عنوان مثال، پتانسیل مغناطیسی هارمونیک می تواند باعث کاهش قابل توجهی در هسته نزدیک فاصله هوا شود. از دست دادن کل آهن افزایش یافته معمولا به عنوان بخشی از افت ولادی بار طبقه بندی می شود.