تفاوت موتور موتور فرکانس متغیر و موتور فرکانس قدرت
اولا، موتورهاي نامتقارن معمولي با توجه به فرکانس ثابت و ولتاژ ثابت طراحي شده و به طور کامل با الزامات تنظيم سرعت تبديل فركانس سازگار نيست.
تأثیر اینورتر بر روی موتور
1، کارایی موتور و مشکل افزایش دما
صرف نظر از شکل مبدل فرکانس، سطوح مختلف ولتاژ و جریان هارمونیک در طول عملیات تولید می شود، به طوری که موتور تحت ولتاژ و جریان جریان غیر سینوسی عمل می کند. رد مقدمه داده ها، با استفاده از اینورتر نوع PWM سینوسی معمولا در حال حاضر به عنوان مثال استفاده می شود، هارمونیک های پایین تر اساسا صفر هستند، و اجزای هارمونیک بالاتر باقی مانده بالاتر که دو برابر بزرگتر از فرکانس حامل هستند: 2u + 1 (u برای نسبت مدولاسیون). هارمونیک های بالاتر باعث افزایش ضایعات مس در استاتور می شود، مصرف مس (آلومینیوم) روتور، از دست دادن آهن و تلفات اضافی، از جمله مصرف مس (آلومینیوم) روتور. از آنجایی که موتور ناهمزمان در یک سرعت هماهنگ نزدیک به فرکانس اساسی چرخش می کند، ولتاژ هارمونیک بالای مرتبه بالا باعث از دست دادن روتور بزرگ خواهد شد پس از برش نوار روتور با یک لغزش بزرگ. علاوه بر این، مصرف مس اضافی به علت اثر پوست باید مورد توجه قرار گیرد. این تلفات باعث می شود موتور به تولید حرارت اضافی، کاهش بهره وری و کاهش قدرت خروجی. به عنوان مثال، اگر موتور ناهمزمان سه فاز معمولی تحت خروجی غیر سینوسی منبع تغذیه اینورتر عمل کند، افزایش دما معمولا 10 تا 20 درصد افزایش می یابد.
2، مشکل مقاومت عایق موتور
در حال حاضر، بسیاری از اینورترهای کوچک و متوسط از کنترل PWM استفاده می کنند. فرکانس حاملش حدود چند هزار تا ده کیلوهرتز است که باعث می شود سیم پیچ استاتور از موتور به مقاومت در برابر افزایش ولتاژ بالا، که معادل اعمال ولتاژ شوک تند به موتور، به طوری که عایق پیچش موتور مقاوم تر است تست سخت علاوه بر این، ولتاژ موج شکن مستطیل شکل تولید شده توسط اینورتر PWM بر روی ولتاژ کار موتور تحمیل می شود، که تهدیدی برای عایق موتور به زمین است و عایق بندی زمین تحت تاثیر مکرر بالا ولتاژ.
3. سر و صدا الکترومغناطیسی هارمونیک و ارتعاش
هنگامی که موتور غیر معمولی با استفاده از اینورتر کار می کند، لرزش و نویز ناشی از الکترومغناطیسی، مکانیکی، تهویه و سایر عوامل پیچیده تر می شود. هر بار هارمونیک موجود در فرکانس منبع تغذیه، با هماهنگی فضایی ذاتی بخش الکترومغناطیسی موتور، موجب ایجاد نیروهای هیجان انگیز الکترومغناطیسی مختلف می شود. هنگامی که فرکانس موج نیروی الکترومغناطیسی با فرکانس ارتعاش طبیعی بدن سازگار یا نزدیک به آن است، یک پدیده تشدید رخ می دهد، در نتیجه افزایش نویز. از آنجا که محدوده فرکانس عملکرد موتور گسترده است و دامنه سرعت چرخش بزرگ است، فرکانس امواج نیروی الکترومغناطیسی مختلف برای جلوگیری از فرکانس ارتعاش طبیعی هر یک از اجزای موتور دشوار است.
4. توان موتور برای تطبیق با شروع و ترمز مکرر
از آنجایی که اینورتر کار می کند، موتور را می توان بدون هیچ جریان بارگیری در فرکانس و ولتاژ بسیار پایین آغاز کرد و می توان به وسیله روش های مختلف ترمز ارائه شده توسط اینورتر، به منظور دستیابی به مکرر شروع و ترمز، به سرعت به حالت تعلیق درآید. شرایط ایجاد شده است، به طوری که سیستم مکانیکی و سیستم الکترومغناطیسی موتور تحت عمل نیرو متناوب چرخشی است که خستگی و مشکلات پیری را به ساختار مکانیکی و ساختار عایق تبدیل می کند.
5، مشکلات خنک کننده در سرعت کم
اول از همه، امپدانس موتور نامتقارن ایده آل نیست. هنگامی که فرکانس قدرت پایین تر است، تلفات ناشی از هارمونیک های بالاتر در منبع تغذیه بزرگتر است. ثانيا، هنگاميکه موتور عادی ناهمزمان در سرعت کاهش می یابد، حجم هوای خنک کننده متناسب با مکعب سرعت چرخشی است که سبب می شود شرایط خنک کننده کم موتور کاهش یابد و درجه حرارت به شدت افزایش می یابد و مشکل می شود برای دستیابی به خروجی گشتاور ثابت.
دوم، ویژگی موتور متغیر فرکانس
1، طراحی الکترومغناطیسی
برای موتورهای معمولی نامتقارن، پارامترهای اصلی عملکرد در طراحی مجدد در نظر گرفته شده است قابلیت اضافه بار، شروع عملکرد، بهره وری و فاکتور قدرت. موتور فرکانس متغیر، زیرا نسبت لغزش بحرانی به طور معکوس متناسب با فرکانس منبع تغذیه می تواند به طور مستقیم زمانی شروع شود که سرعت لغزش بحرانی نزدیک به 1 باشد. بنابراین، قابلیت بیش از حد و عملکرد شروع لازم نیست که بیش از حد در نظر گرفته شود و مشکل کلیدی که باید حل شود، چگونگی بهبود جفت موتور است. توانایی انطباق با منابع انرژی غیر سینوسی. روش به طور کلی به شرح زیر است:
1) مقاومت در برابر استاتور و روتور را تا حد امکان کاهش دهید. کاهش مقاومت استاتور به کاهش از دست دادن مس از موج اصلی برای جبران افزایش مصرف مس ناشی از هارمونیک بالاتر
2) برای سرکوب کردن هارمونیک های بالاتر در جریان، لازم است به طور مناسب افزایش القاء موتور. با این حال مقاومت نشتی شکاف روتور بزرگ است و اثر پوست نیز بزرگ است و مصرف مس هارمونیک بالا نیز افزایش می یابد. بنابراین، اندازه مقاومت نشت موتور باید منطبق بودن تطبیق امپدانس در کل دامنه سرعت را در نظر بگیرد.
3) مدار مغناطیسی اصلی موتور فرکانس متغیر به طور کلی برای اشباع نشده طراحی شده است. یکی این است که هارمونیک های بالاتر را در نظر بگیریم تا اشباع مدار مغناطیسی را عمیق تر کنیم و دیگر این است که ولتاژ خروجی اینورتر را افزایش دهیم تا گشتاور خروجی در فرکانس های پایین افزایش یابد.
2، طراحی ساختاری
هنگام طراحي دوباره ساختار، عمدتا با توجه به تأثير ويژگي هاي تغييرات نيروي غير سينووييدي بر ساختار عايق، حالت ارتعاش و سر و صدا و خاموشي موتور متغير فركانس است. به طور کلی به مشکلات زیر توجه کنید:
1) عایق درجه، به طور کلی درجه F و یا بالاتر، برای تقویت مقاومت عایق از زمین و عایق کویل، به خصوص توانایی عایق مقاومت در برابر ولتاژ ضربه.
2) برای ارتعاش و سر و صدا موتور، سختی محفظه موتور و کل باید کاملا در نظر گرفته شود و فرکانس طبیعی باید تا حد امکان افزایش یابد تا از هر موج نیروی رزونانس جلوگیری شود. 3) روش خنک کننده: به طور کلی، خنک کننده هوا اعمال می شود، یعنی موتور خنک کننده موتور اصلی توسط یک موتور مستقل هدایت می شود.
4) اقدامات لازم برای جلوگیری از جریان شفت. برای یاطاقان با ظرفیت بیش از 160 کیلو وات، باید اقدامات عایق بندی را بپذیرد. عمدتا به علت عدم تقارن مدار مغناطیسی، جریان شفت نیز تولید می شود. هنگامی که جریان تولید شده توسط دیگر اجزای فرکانس بالا با یکدیگر کار می کنند، جریان شفت به میزان زیادی افزایش می یابد و موجب آسیب رساندن می شود، به طور کلی اندازه گیری های عایق انجام می شود.
5) برای موتور ثابت متغیر فرکانس متغیر، هنگامی که سرعت بیش از 3000 / دقیقه، گرانروی مقاوم در برابر دمای خاص باید برای جبران افزایش دمای تحمل استفاده شود.
موتور متغیر فرکانس می تواند برای مدت زمان طولانی در محدوده 0.1HZ - 130HZ عمل کند. موتور معمولی را می توان در:
عملیات طولانی مدت 2 پله در محدوده 65- 20 میلیمتر.
4 قطب برای عملیات دراز مدت در محدوده 25--75hz.
6 قطب برای عملیات طولانی مدت در محدوده 30-85 هز.
8 پله طولانی مدت در محدوده 35-100hz.
