استفاده از قوانین نیوتن برای تخلیه گرما در محاسبه افزایش دمای موتور
افزایش دما یک شاخص کلیدی و عملکرد مهم موتور است. در طراحی واقعی و روند محاسبه، انحراف بین مقدار طراحی و مقدار تست اغلب اتفاق می افتد. اساسا دو دلیل برای تجزیه و تحلیل وجود دارد. یکی انحراف فرآیند تولید از طراحی است. دلیل دیگری برای تفاوت بین داده های واقعی و داده های نظری، غیر منطقی بودن فرآیند محاسبه طراحی است. Xiaobian امروز معرفی کاربرد قانون نیوتن از تلفات گرما و ضریب اتلاف گرما در روند محاسبه افزایش دمای موتور.
قانون نیوتن از گرمازدگی و ضریب تلفات گرما
با این حال، عوامل بسیاری وجود دارد که توانایی سطح را برای تخریب گرما تعیین می کنند و بسیار پیچیده است که ضریب تسریع گرما α را بسیار دقیق تعیین می کند. به طور کلی، مقدار آلفا تنها می تواند به صورت تجربی تعیین شود، و مقدار آلفای حاصل تنها می تواند برای شرایط مشابه یا مشابه استفاده شود، در غیر این صورت قابلیت اطمینان یا دقت نتیجه محاسبه به شدت کاهش خواهد یافت.
اصل ارزش ضریب همبستگی تحت ویژگی های مختلف
ضریب تلفات حرارتی سطح گرم در هوای آرام مربوط به ویژگی های سطح می شود: سطح آهن چدن یا فولاد پوشش داده شده با بتونه و لاک (مانند پایه موتور و پوسته تحمل) α0 14.2 است؛ آهن چسب بدون بتونه اما فیلم رنگ شده یا سطح فولاد، α0 16.7 است؛ سطح مس با پوشش مات یا لاک الکل، α0 13.3 است.
اگر سرعت v در متر در ثانیه بیان می شود، هنگامی که موتور چرخش می کند، k0 = 0.1 بر روی سطح خارجی روتور و k0 = 0.05 تا 0.07 در انتهای سیم پیچ استاتور از موتور. ضریب k را می توان با توجه به قوانین زیر انتخاب کرد:
سطح کامل ترین دمیده شده، k = 1.3؛
سطح انتهای آرماتور، k = 1.0؛
طول موثر آرماتور دارای یک سطح، k = 0.8؛
سطح کویل هیجان، k = 0.8؛
سطح سوئیچ، k = 0.6؛
سطح بیرونی پایه (موتور کششی)، k = 0.5.
در زندگی واقعی، بسیاری از تولید کنندگان موتور از برنامه محاسبه موتور ساخته شده استفاده می کنند، اما محدوده ی خود درجه کاملا مشخص نیست. خانم مشارکت نشان می دهد که لازم است که درجه کمال و معقولیت برنامه را از طریق ابزار لازم تحلیل کنیم. بدون تخصص کافی حرفه ای، مشکل حل نشده است. به طور مشابه، برای درجه طراحی، برنامه باید از طریق استنتاج نظری و تأیید واقع بینانه کامل شود.
