زمینه کاربرد تکنولوژی فناوری
از کاربرد خاص فن آوری شناسایی فرکانس رادیویی در زمینه موتورهای الکتریکی، عمدتا بر جنبه های زیر تمرکز دارد:
اول، استفاده از توابع ارتباطات بی سیم فرکانس رادیویی برای ارسال سیگنال های مختلف. به عنوان مثال، Dyson Technology Co.، Ltd. از انگلستان درخواست ثبت اختراع شامل یک روش کنترل موتور را در ژانویه 2005 ارائه کرد که از یک سیگنال فرکانس رادیویی برای فرستادن یک عامل تصحیح زاویه موتور به کنترل کننده برای جبران توان ورودی مورد نظر و قدرت ورودی اندازه گیری شده است. تفاوت این است که سیم پیچ فاز با توجه به یک منحنی زاویه پیش تعیین شده هیجان زده شده است. در ماه مه سال 2007، Lutron Electronics Corporation از ایالات متحده درخواست ثبت اختراع برای کرکره های الکتریکی شامل کنترل فرکانس رادیویی ارائه داد که از انتقال فرکانس رادیویی برای برقراری ارتباط بی سیم بین دستگاه های کنترل استفاده می کند، حفاظت از سیگنال های RF را توسط حلقه های فلزی و داخلی موتور. اثرات سر و صدای منبع، یک آنتن را فراهم می کند که ارتباطات قابل اعتماد با فرستنده رادیو را فراهم می کند، اطمینان از ارتباط RF قابل اطمینان بین کنترل کننده و دیگر دستگاه های کنترل درون گرداب فلز کور غلتکی موتور است.
دوم، استفاده از فن آوری شناسایی فرکانس رادیویی برای اندازه گیری اطلاعات تخلیه داخلی موتور. همانطور که قبلا ذکر شد، شرکت Westinghouse Electric یک پرونده حق ثبت اختراع برای یک روش و دستگاه برای تعیین اینکه آیا یک موتور واقعا با تشخیص یک سیگنال فرکانس رادیویی در موتور، که در آن ولتاژ خط یا جریان ژنراتور بیش از مقدار آستانه مشخص شده است، واقعا معیوب است. سپس، هنگامی که سیگنال فرکانس رادیویی دوم که از مقدار آستانه بیش از مقدار آستانه در یک دوره زمانی معین باز می شود، ژنراتور به سوء عملکرد سوق داده می شود و زنگ نادرست از شکست ژنراتور اجتناب شود. در مارس 2007، SKF سوئد یک درخواست ثبت اختراع را برای نشان دادن روش تخلیه در یک محیط غیر هدایت کننده بین یک مسابقه و یک عنصر نورد در یک تحمل یک سیستم درایو الکتریکی ارسال کرد که توسط یک سیستم درایو الکتریکی از راه دور فرستاده می شود. فرکانس رادیویی سیگنال شامل سیگنال فرکانس رادیویی مربوط به یک تخلیه در یک رسانه غیر رسانا، پردازش سیگنال فرکانس تشخیص رادیویی برای پیش بینی تخلیه و نشان دادن تخلیه پیش بینی شده است. در ماه جولای سال 2009، شرکت ABB از فنلاند درخواست ثبت اختراع برای یک روش جدید و یک دستگاه جدید برای اندازه گیری جریان تحمل در یک موتور با شناسایی سیگنال RF ناشی از تخلیه را ارائه کرد. این روش یک سیگنال هماهنگ سازی تولید می کند که می تواند با جریان تحمل تولید شود. هر سیگنال مربوط به منبع سیگنال RF تشخیص سیگنال را به عنوان پاسخ به سیگنال هماهنگ سازی، سیگنال فرکانس رادیویی را که سیگنال هماهنگ سازی را به عنوان سیگنال نماینده جریان تحمل می نامند، منجر می شود.
سوم، استفاده از فن آوری شناسایی فرکانس رادیویی برای موقعیت روتور موتور، دما و سایر داده ها. برای مثال، در آگوست سال 2009 شرکت Silicon Valley Micro M Co.، Ltd. یک پرونده ثبت اختراع برای یک موتور DC بدون برس بر اساس فن آوری شناسایی فرکانس رادیویی برای حسگر موقعیت یاب مغناطیسی ثبت کرد. تعدادی آهنرباهای روی روتور موتور با برچسب های RFID ثابت می شوند. هر برچسب RFID یک شناسه شناسایی منحصر به فرد برای شناسایی آهنربا را ذخیره می کند. تعدادی از آنتن های بازجویی RFID در دندان های استاتور موتور برای ارائه یک سیگنال بازجویی RF نصب می شوند. سیگنال شناسایی موقعیت و سیگنال شناسایی توسط RFID دریافت می شود و خواندن RFID انجام می شود. این اطلاعات پردازش شده و به کنترل کننده موتور و واحد راننده ارسال می شود تا اطالعات را برای کنترل قدرت حرکت موتور فراهم کند. در سپتامبر 2011 General Electric Company از ایالات متحده درخواست ثبت اختراع برای یک سیستم اندازه گیری زمان واقعی شامل یک سطح روتور را که یک برچسب RFID با یک سنسور یکپارچه روی روتور برای اندازه گیری داده های مختلف عملیاتی از روتور قرار داده است، ارائه داد.
چهارم استفاده از فن آوری شناسایی فرکانس رادیویی برای کالیبراسیون و نظارت بر تیغه روتور توربین. برای مثال، در اوت 2009 گروه Vestas Wind Systems دانمارک یک روش ثبت نام برای یک روش کالیبراسیون با استفاده از برچسب های تشخیص فرکانس رادیویی برای نشان دادن موقعیت زاویه ای تیغه روتور یک ژنراتور توربین باد ارائه داد. روش کالیبراسیون گره تیغه روتور را با یک موقعیت سنجش بدون تماس بین تگ RFID بر روی تیغه روتور و سنسور روی هاب کالیبراسیون می کند. در ماه مارس سال 2010، شرکت ژنرال الکتریک ایالات متحده یک پرونده ثبت اختراع برای یک روش و سیستم برای نظارت بر تیغه های توربین ارائه کرد. روش و سیستم عمدتا مسأله نظارت دولتی بر تیغه های روتور تیغه توربین را در طول عملیات حل می کند و از روش و سیستم می تواند برای دستیابی به عملیات توربین استفاده شود. در عین حال، روش دقیق نظارت و به دست آوردن استحکام تیغه روتور از اجتناب از آسیب های فاجعه بار به موتور توربو ناشی از برخی از شکست های تیغه اجتناب شود.
