اقدامات خاص برای کاهش از دست دادن موتور

3. خاص اقدامات برای کاهش از دست دادن موتور

اول، بیایید نگاهی به چگونگی صرفه جویی در انرژی با تغییر اندازه فن. همه می دانند که موتور دستگاهی است که انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند است. در طول فرآیند تبدیل زیان تولید می شود. این زیان صورت گرما باعث می شود موتور گرم رخ می دهد. سیم پیچ سفارشی است از دست دادن مس پس از جریان کنونی و حرارت هسته استاتور از طریق اسلات مواد عایق منتقل و سپس از هسته استاتور به محفظه موتور به فضا منتقل می شود. حرارت روتور مصرف آلومینیوم روتور و اصطکاک آن تولید می شود. روتور اصلی و سطح داخلی فن منتقل می شود. فن داخلی به پاشیدن گرما در فضای موتور هم زده و به هسته استاتور پوشش نهایی و پایه منتقل می شود. گرم دو روتور در دور توسط فن خارجی دمیده. بنابراين مقدار حجم هوا فن خارجی کلید تعیین که دمای موتور نمی دما درجه عایق آن اجازه داده تجاوز است.

استاندارد ملی افزایش درجه حرارت مجاز موتور مختلف عایق نمرات تحت شرایط عملیاتی دارای ظاهری است. لازم است که دمای پرطرفدارترین موتور به بیش از حد درجه حرارت درجه عایق مجاز نمی باشد. مشترک درجه عایق موتور به شرح زیر است: که در آن: افزایش درجه حرارت مجاز = حد مجاز دمای — دمای محیط مشخصات — اختلاف دمای نقطه داغ سیم پیچ تفاوت دمای نقطه داغ تفاوت بین ثبات دمای نقطه داغ سیم پیچ و میانگین دمای سیم پیچ هنگامی که موتور تاریخ است.

واحد های عددی در جدول هستند همه درجه سانتیگراد

(کاهش تهویه و سرعت موتور توایع هنگامی که موتور در بار و یا نور بار است از دست دادن کل موتور کوچکتر از زمان هفته است و حجم هوا متناسب با از دست دادن کل موتور است، بنابراین فن در "بزرگ اسب کشیده خودرو" است چرا بنابراین حجم هوا باید برای کاهش از دست دادن تهويه موتور کاهش می یابد مورچه، تهویه از دست دادن آن با بار، تغییر نمی کند). تغییر شکل پره فن حجم هوا کاهش می دهد اما سخت تر است. بهتر است در کاهش قطر پره فن بیرونی برای کاهش حجم هوا است. ما می دانیم که از دست دادن مکانیکی فن خود را متناسب با قدرت 4-5 قطر تیغه است و حجم هوا متناسب با مربع قطر پره فن است. بنابراین، هنگامی که قطر پره فن کاهش می یابد، حجم هوا بسیار کاهش یافته است و کاهش تهویه بسیار کاهش یافته است.

به عنوان حجم هوا خنک کننده فن خارجی کاهش می یابد، افزایش درجه حرارت موتور افزایش می یابد اما افزایش دمای موتور می تواند محدوده مجاز سطح عایق نگهداری می شود. در همان زمان ما نیز نیاز به از دست دادن موتور موتور به دلیل کاهش قطر تیغه بیرونی که بیشتر کاهش می دهد افزایش دمای موتور کاهش یافته است. به خصوص برای چنین موتور پر سرعت 2, نمرات 4، هنگامی که قطر بیرونی فن توسط 14% - 16%، کاهش تهویه کاهش می یابد کاهش می یابد توسط 20 ٪ - 40 ٪. طوری که ابعاد متقابل مناسب مطابق با مقررات علاوه بر این، در حالی که تغییر قطر تیغه اندازه پوشش شیشه جلو و یا فن بر این اساس دگرگون شود. فاصله تیغه فن و فن پوشش نباید بیش از حد بزرگ است، به طور کلی بین 10 و 15 و کاهش نشت هوا از منطقه با فشار بالا به منطقه کم فشار باید به بیش از. در عین حال باید زاویه بین پره های فن و فن پوشش حفظ شود. بخشی از فشار دینامیکی باد به فشار استاتیک به کاهش تلفات تبدیل می شود. به عنوان مثال، فن برای شماره 8 پایه می تواند تنظیم و استفاده از موتور پر نور پلاک 9 پایه کمرنگ. این کاهش از دست دادن مکانیکی موتور پر نور پلاک 9 پایه و افزایش درجه حرارت برای بهبود موتور را افزایش می دهد. عامل كارايي و قدرت.

3.1 کاهش اصطکاک کاهش تلفات مکانیکی

عملکرد طبیعی تحمل موتور، سر و صدا، ارتعاش، گرمای بیش از حد, زندگی و عوامل دیگر مربوط به انتخاب معقول گریس. در حال حاضر، معمولا بهتر است استفاده از شماره 3 لیتیوم پایه روغن های پلاستیکی, که می تواند از کاهش ریزش مکانیکی است اما با توسعه سریع علم و تکنولوژی وجود دارد بسیاری از گریس با عملکرد برتر مانند: "کوچک و متوسط موتور بلبرینگ گریس" عملکرد که توسط ادارات مربوطه به نورد استاندارد گریس، تحمل نزدیک به سطح SKF65C سوئیس گریس، با ناخالصی های بسیار کم قیمت معادل گریس لیتیوم شماره 3 است ژاپنی JIS2220-80 تست شده است. عملکرد گریس ازوپ ما از بازار فعلی نیز خوب است. ما این گریس خوب را برای بهبود عملکرد موتور به کاهش تلفات مکانیکی استفاده کنید. به عنوان پرسنل حرفه ای موتور تعمیر و نگهداری ما می تواند همچنین در انتخاب معقول بلبرینگ، به سختی بلکه صرفه جویی در انرژی و کاهش مصرف; از آنجا که ما می دانید که کاهش مکانیکی موتور کوچک است، از دست دادن مکانیکی موتور با بسیاری از مراحل کوچک است. ما بلبرینگ انتخابی وقتی موتور را تعمیر کنید. به عنوان مثال، در موتور با سرعت بالا, ما بلبرینگ های وارداتی یا داخلی ب درجه بالا کلاس C با کیفیت بالا تحمل زیان اتاق برای به حداقل رساندن استفاده کنید. در موتور های کم سرعت ما می توانیم استفاده داخلی C, D درجه، طوری که ما می تواند سرمایه را تحمل تا رسیدن مادر صرفه جویی در انرژی صرفه جویی.

3.2 بهبود ضریب توان به کاهش تلفات مکانیکی

95 درصد تجهیزات انتقال در نیروگاه برق یک موتور آسنکرون AC است و موتور آسنکرون AC دستگاه عامل قدرت کم است. اگر ما افزایش ضریب توان، ما آن مورد بحث است.

3.2.1 منطقی تنظیم تجهیزات عامل بهبود ضریب توان

قبل از جبران دستی انجام, تجهیزات موجود در نیروگاه برق باید بازرسی و تنظیم آن کار منطقی، موجب بهبود ضریب توان را.

(1) به طور کلی تجهیزات در نیروگاه برق همسان است. ما نیاز به در نظر گرفتن ظرفیت و انتخاب. ما فقط نیاز به در نظر گرفتن اداره موتور برای جلوگیری از پدیده "ماشین بزرگ اسب کشیده". زمانی که میزان بار كمتر از 40% در نظر جایگزین موتور ظرفیت کوچک است. زمانی که کمتر از 30% نرخ بار طوری که راندمان و ضریب توان موتور بهبود یافته است سیم پیچ سیم کشی مثلثی به اتصال ستاره و حالت عملیات می تواند تغییر.

(2) نوسازی یا از بین بردن قدیمی سری موتور مانند J0 J02 سری از موتورهای قدیمی و جایگزین سری Y موتور صرفه جویی در انرژی.

(3) مناسب استفاده و نگهداری از موتور، توجه به کنترل آن مکرر شروع (ضریب توان که اغلب با شروع بسیار کم است)، نگهداری دقیق تنظیم خط مرکز و فاصله چرخش و استاتور موتور در هنگام نصب موتور زیرا شکاف های ناهموار گاز باعث افزایش در جریان no-load و کاهش ضریب توان نیز ضروری است، هستند.

3.2.2 اضافه کردن فرکانس برای بهبود ضریب توان

با استفاده از فرکانس برای تنظیم سرعت برای رسیدن به هدف بهبود ضریب توان نیز رایج روش صرفه جویی در انرژی، که اینورتر نصب شده است، در عادی موتور آسنکرون AC است. این روش ساده است برای نصب، مناسب به کار, و اثر صرفه جویی در انرژی قابل توجه است.