چندین گسل رایج و روشهای درمان برای موتورهای سه فاز ناهمزمان:
اول، ولتاژ مقاومت در برابر استاتور موتور خوب نیست
تجربه نشان داده است که دلیل اصلی مقاومت فشاری ضعیف استاتور موتور به علت نقص در عایق سیم پیچ است، مانند: ترک خوردگی بوش عایق سیم سرب، شکستن پایان سیم پیچ، پیری عایق بین فازها ، رطوبت موتور، و غیره خرابی، به طوری که موتور سوخته است.
دوم، جریان جریان بدون بار بیش از حد بزرگ است
جریان بدون بار موتور، مربوط به عوامل مانند طراحی ماده مغذی نفوذ پذیر و سطح تولید، و نیز قدرت و تعداد قطب های موتور است. در شرایط عادی، جریان جریان بدون بار، ارتباط معینی با جریان جریان کامل دارد. قدرت کوچک است، تعداد قطب ها بزرگ است و نسبت جریان بدون بار به جریان کامل بزرگ است. نسبت جریان بدون بار به جریان کامل موتور سری Y که معمولا در کارخانه استفاده می شود (٪)).
برای موتور جدید یا موتور پس از پیچیدن، جریان بدون بار نیاز به آزمایش دارد. اگر جریان بدون بار اندازه گیر موتور بیش از محدوده طبیعی باشد، این نشان می دهد که مشکلی در موتور وجود دارد. دلیل آن باید برای پردازش بررسی شود. جدول 2 بدون بار موتور موتور نامتقارن را نشان می دهد. دلیل جریان بزرگ و روش درمان.
سوم، عدم تعادل جریان موتور سه فاز
هنگامی که منبع تغذیه سه فاز متقارن است، جریان بدون بار جریان سه فاز موتور ناهمزمان در ولتاژ نامی، انحراف هر فاز از مقدار متوسط، نباید بیش از 10٪ از مقدار متوسط باشد، فقط اگر عدم تعادل ولتاژ سه فاز بیش از حد بزرگ است یا موتور خود را در صورت بروز یک خطا، موتور یک اختلاف بزرگ جریان سه فاز ایجاد می کند.
علاوه بر عدم تعادل جریان سه فاز، موتور گرمای اضافی ایجاد می کند که باعث می شود که میدان مغناطیسی چرخشی سه فاز ناسازگار باشد و باعث می شود که موتور یک صدای خاص پایین را پخش کند و بدن بر خلاف آن ارتعاش کند. جدول 3 تجزیه و تحلیل علت عدم تعادل جریان سه فاز موتور موتور ناهمزمان را نشان می دهد.
چهارم، دمای موتور بالا است
هنگامی که موتور در شرایط عادی کار می کند، دمای آن نباید از حد مجاز بالاتر باشد. علت بیش از حد موتور بسیار پیچیده است. وضعيت غيرعادي منبع تغذيه، موتور و بار، باعث بروز موتور مي شود. تهویه ضعیف و از دست دادن گرما باعث می شود موتور به حرارت بیش از حد گرم شود. شکل 1 نشانگر علت و اثر گرمای موتور است. اگر موتور برای مدت طولانی بیش از حد گرم شود، عایق موتور متولد خواهد شد و تحت تاثیر قرار خواهد گرفت، که عمر مفید موتور را تحت تاثیر قرار می دهد. اگر دمای موتور بالا است، باید برای پیدا کردن علت آن متوقف شده و سپس از آن استفاده کنید.
شش موتور جارو
هنگامی که موتور چرخش می کند، روتور در برابر دایره داخلی استاتور، که یک جارو برقی نامیده می شود، مالش می دهد. هنگامی که موتور جاروب شده است، خراش بر روی سطح بیرونی روتور و دایره داخلی استاتور ظاهر می شود. این نشان می دهد که شکاف های روتور و استاتور یکنواخت نیستند. جاروهای شدید درجه حرارت بالا را در محدوده داخلی استاتور ایجاد می کنند. عایق بر روی سطح کوره در دماهای بالا شکننده می شود و باعث می شود سیم پیچ ها متوقف شود یا باعث ایجاد لرزش و سر و صدا موتور شود و عملکرد موتور کاهش یابد. دلایل زیادی برای ایجاد جارو موتور وجود دارد و آنها در هم تنیده هستند.
هفت، موتور تحریک گرما
در موتورهای کوچک، به طور کلی برای جلو و عقب به عنوان یاطاقان توپ استفاده می شود. در موتورهای متوسط، یاطاقان غلتکی به طور کلی برای پایان انتقال استفاده می شود، یاطاقان توپ در انتهای دیگر استفاده می شود، و همچنین ساختار کشویی کشویی استفاده می شود. گرمایش باربری شایعترین گسل موتورهای ناهمزمان است. بلبرینگ گرم می شود، و روان کننده رقیق می شود و از بین می رود، و تحمل آسیب دیده است.
هشت، فقدان عملیات فاز
در کار روزانه، عملیات از دست دادن فاز یکی از گسل های رایج است. تا زمانی که یک فاز در منبع تغذیه سه فاز قطع شود، عملیات از دست دادن فاز موتور رخ خواهد داد. عملیات از دست دادن فاز ممکن است به علت فیوزهای فیوز سوخته در خط، تماس ضعیف سوئیچ ها یا اتصالات سیم باشد. اگر موتور سه فازی دارای منبع تغذیه فاز باشد، اگر در حالت توقف باشد، به علت گشتاور جمع شده صفر (نمی تواند شروع شود) مسدود می شود. جریان خاموش موتور بسیار بزرگتر از جریان عملیاتی معمول است، بنابراین در این حالت، زمان روشن شدن برق بیش از حد طول می کشد و یا روشن شدن برق اغلب چندین بار روشن می شود که باعث می شود موتور سوزانده شود. هنگامی که موتور در حال اجرا یک فاز ندارد، اگر گشتاور بار کوچک باشد، عملیات می تواند حفظ شود. فقط سرعت چرخش کمی کاهش می یابد و صدای غیر طبیعی پخش می شود. هنگامی که بار سنگین است، زمان در حال اجرا بیش از حد طولانی است و سیم پیچ موتور سوزانده می شود.
