تجزیه و تحلیل شکست زمین سیستم
6.1 علل رایج و روشهای کنترل سیستم کنترل زمین
6.1.1 تفاوت در زاویه زمین
دلیل: زاویه تیغه ای که توسط کد کننده دوار (کد کننده) بر روی موتور زمین به دست می آید، با زاویه تیغه ای که توسط شمارنده ی زاویه ی تیغه (B کد کننده) مقایسه می شود، مقایسه می شود. تفاوت بین این دو نمی تواند بیش از حد بزرگ باشد. اگر تفاوت بیش از حد بزرگ باشد، یک خطا گزارش خواهد شد.
روش درمان: 1. از آنجا که سازنده B یک ساختار مکانیکی بادامک است، آن را با چرخ دنده ی تیغه تیغه متصل می کند، دقت زیاد نیست و به طور مداوم پوشیده می شود و وقتی انحراف زیادی وجود دارد، انحراف زیادی وجود دارد اولین تنظیم مجدد، مشکل عیب یابی 2. اگر خطا بارها گزارش شده است، وارد کنید به هاب برای بررسی کد کننده های A و B. روش بررسی این است که ابتدا سیم کشی رمزگذار و پلاگین را مشاهده کنید. اگر پلاگین شل است، شما می توانید به صورت دستی تنظیم کننده را ببینید تا ببینید که آیا مقدار رمزگذار به طور مداوم پس از سفت شدن تغییر می کند. اگر مقدار ثابت یا نامنظم است، خط را برای سیمهای شکسته بررسی کنید. مقاومت مکانیکی سیم کشی کننده نسبتا کم است. وقتی که توپی چرخش می شود، تحت عمل نیروی گریز از مرکز، ممکن است با پین شل شود، یا هسته نیمه بریده و نیمه بسته است. در این زمان، اگر چه می توان آن را تنظیم مجدد، سرعت چرخش بالا و شل است. هنگامی که سیگنال به سطح خاصی می رسد، از دست خواهد رفت. بنابراین، شما می توانید از دست برای لرزش خط و پلاگین استفاده کنید. اگر متوجه شوید که ارزش در طول تکان دادن پریدن است، می توانید پلاگین را جدا کنید و از دستگاه مولتی متر برای روشن / خاموش کردن استفاده کنید. اگر هیچ راهی وجود ندارد، زمان و زمان شکسته خواهد شد. پین یا سیم را دوباره بچرخانید و خط جدید را مستقیما جایگزین کنید اگر این کار آسان نیست. به غیر از این دو نقطه نشان می دهد که بدن رمزگذار ممکن است آسیب دیده و جایگزین شود. از آنجایی که ساختار بادامک Encoder B شکننده است، دوربین چندین بار شکسته شده است، بنابراین دوربین نیز باید بررسی شود.
6.1.2 تیغه به مقادیر تنظیم عملکرد سوئیچ نمی رسد
دلیل: تیغه به سوئیچ محدود 91 درجه استریو تنظیم شده است. اگر یک انحراف مشخص بین زاویه و 91 درجه در هنگام وقوع ماشه رخ دهد، خطا گزارش خواهد شد.
درمان: موقعیت واقعی تیغ را بررسی کنید. هنگامی که سوئیچ محدود برای مدت طولانی در حال اجرا است، آن را کاهش می دهد، و در نتیجه به زاویه بزرگ در هنگام ضربه زدن به موقعیت محدود است. در این زمان، یک نفر نیاز به وارد تیغه دارد. یک نفر ریز زاویه تیغه را روی کنترل کننده مرکزی تنظیم می کند، زاویه ی رسیدن به موقعیت محدود را نشان می دهد و سپس به این زاویه اشاره می کند. هنگامی که موقعیت سوئیچ موقعیت به درستی تنظیم می شود، زاویه به کنترل کننده مرکزی به 91 درجه ختم می شود. سوئیچ محدود به هاب پیچیده شده و نیاز به 2 پیچ و مهره های قابل تنظیم یا 8mm چنگال برای تنظیم است.
6.1.3 یک تیغه 91 و یا 95 درجه حرکت
گاهی اوقات با اشتباه، بازنشانی می شود. اگر نمی توان آن را تنظیم مجدد کرد، چک چک چرخ را وارد کنید، یک کلید محدود کننده اصلی کارت زباله وجود دارد که باعث می شود سوئیچ بالایی در پیش بگیرد، یا سیم کشی محدود سیم 91 درجه یا خرابی صدمه خود، که در نتیجه محدودیت 95 درجه . سوئیچ باعث می شود.
علت: تیغه به محدودیت حرکت 91 درجه می رسد، اما تیغه نمی تواند در هنگام بازنشستگی حرکت کند یا از کلید سوئیچ جلوگیری کند.
روش درمان: ابتدا تیغه را به صورت دستی بچرخانید و سپس آن را دوباره تنظیم کنید. اگر تیغه حرکتی نداشته باشد، دلایل احتمالی وجود دارد: 1 سیگنال مکانیکی کابین دستی را نمی توان به کنترل کننده مرکزی انتقال داد. ترمینال می تواند 141 در کابین کابین باشد و پس از اینکه ترمینال زیر ترمینال 140 کوتاه می شود، کمربند دستی 2 بررسی می کند که آیا سوئیچ در کابینه کنترل محور به علت جریان بیش از حد پرش می کند. اگر تیغه تا 90 درجه پس از سوئیچ بسته شود، دستگیره کنترل در جعبه کنترل محور 3 می تواند تنظیم مجدد شود. تغییر برگشته به کنتاکتور 6K1 آسیب می رساند، اگر آسیب جایگزین شده را بررسی کنید، و دیگر قطعات الکتریکی را برای آسیب دیدن بررسی کنید.
6.1.4 درجه حرارت موتور بالا است
دلیل: درجه حرارت بیش از حد زیاد است، که بیشتر به دلیل گرمایش کویل است. ممکن است ناشی از اتصال داخلی موتور یا بار خارجی باشد و جریان بیش از حد باعث افزایش درجه حرارت نیز می شود.
روش درمان: ابتدا علت خارجی را که ممکن است باعث ایجاد خطا شود بررسی کنید: جعبه دنده زمین گیر است، چرخ دنده را با ماده خارجی قطع می کند؛ سپس علت ایجاد شده توسط مدار الکتریکی بررسی می شود. شایع است که ترمز الکتریکی موتور دنده روشن نیست و برق را می توان بررسی کرد. این که آیا مدار ترمز یک سیم پیچ خورده است یا خیر، آیا کنتاکتور دارای یک کارت یا مانند آن است. گسل های خارجی را جدا نکنید و بررسی کنید که آیا عایق داخلی موتور، پیری یا آسیب دیده است، و باعث ایجاد یک اتصال کوتاه می شود.
6.1.5 سوء مدیریت ارتباط با دودکش
دلیل: ارتباط بین کنترل کننده توپی و کنترل اصلی قطع شده است. تحت فرض که کنترل کننده مرکزی کابینه کنترل ناقص است، محدوده اصلی خطای خط سیگنال است. از کابین کابین تا حلقه لغزش، حلقه لغزش وارد هاب می شود. تداخل، قطع، آسیب به پلاگین هواپیما، تماس ضعیف حلقه لغزش، آسیب رساندن به ماژول ارتباطی، و غیره
روش درمان: استفاده از یک مولتی متر برای اندازه گیری ولتاژ در انتهای ورودی کنترل مرکزی حدود 230 ولت است و ولتاژ در انتهای خروجی حدود 24 وات است، که نشان می دهد که کنترل کننده مرکزی بدون خطا است، همچنان برای بررسی و بیرون کشیدن خط ارتباطی مرکز توپی، خطوط قرمز و سفید، سبز و سفید. خط، خط قرمز و سفید زمینی است، مولتی متر سمت مرکز توسط یک سرب آزمون است. اگر مقاومت نشان دهنده هدایت وجود داشته باشد، قطع اتصال وجود ندارد، قطع اتصال برای فعال کردن خط اضافی وجود دارد. اگر خطا همچنان ادامه دارد، حلقه لغزش را ادامه دهید. شکست های ارتباطی توسط حلقه های لغزش ایجاد می شود. هنگامی که گیربکس به طور جدی نشت می کند، روغن وارد حلقه لغزش می شود. این روغن به فیلم روغن بین حلقه لغزش و پین پیوسته است که به عنوان عایق عمل می کند، باعث می شود سیگنال ارتباط زمین به صورت متناوب، نفت در زمستان چسبنده باشد، و شکست اتصال زمین بیشتر است. شایع است. به طور کلی، پس از تمیز کردن حلقه لغزش، خطا می تواند حذف شود، اما این روش درمان مشکل نیست و راه حل از علت اصلی حل مشکل نشت نفت در جعبه دنده است. ارتباط زمین به علت حلقه لغزش ممکن است ناشی از آسیب پین، اصلاح ناپایدار و غیره باشد. اگر حلقه لغزش نباشد، سیم کشی انتهایی باید از خط انتهای حلقه لغزش برای هم ترازی جدا شود. هدف از خط کالیبراسیون خط خط برای خطاها، اتصالات کوتاه، پوست شکسته، زمین، و غیره است. صندلی حلقه لغزش با شفت اصلی چرخیده و سیم داخلی آن در برابر صندلی حلقه لغزش راحت است و باعث می شود زمینی که شکسته می شود و همچنین می تواند موجب خسارت می شود.
6.1.6 خطای زمین
دلیل: گسل که در داخل کنترل کننده زمین فرستاده می شود، سیگنال OK کنترل کننده زمین متوقف می شود، کنترل کننده زمین ممکن است معیوب باشد یا خروجی سیگنال معیوب باشد.
روش درمان: این خطا به طور کلی همراه با سایر گسل های زمین رخ می دهد. هنگامی که کنترل کننده قادر به کنترل زمین نیست، سیگنال PITCHCONTROLLEROK برابر 0. این می تواند هاب را وارد کند تا کنترل کننده مرکزی آسیب ببیند. به طور کلی، کنترل کننده مرکزی معیوب است، که ممکن است باعث خرابی دستی شود. دست و پا زدن، اگر شما می توانید دستی به زمین، بررسی کنید که آیا خط خروجی سیگنال دارای یک اتصال مجازی، قطع ارتباط، و غیره، مشکل حلقه لغزش فوق الذکر همچنین می تواند این شکست را ایجاد کند.
6.1.7 ضربان قلب
دلیل: هنگامی که چرخ بادی چرخش می شود، کنترل کننده کابین باید موقعیت زمین را با توجه به سرعت تنظیم کند تا چرخ باد با توجه به مقدار ثابت بچرخد. اگر خطای انتقال یا تاخیر در 300ms نتواند فرمان حرکت را به کنترل کننده حرکت انتقال دهد، پس برای جلوگیری از سرعت، یک خطا گزارش شده است.
روش درمان: سیگنال کنترل کننده کابین کنترل نمی تواند به کنترل کننده زمین منتقل شود که عمدتا ناشی از ناتوانی سیگنال است. سیگنال اصلی که بر روی این سیگنال تأثیر می گذارد، خط سیگنال و حلقه لغزش است. بررسی کنید که ولتاژ در ترمینال سیگنال وجود دارد. اگر ولتاژ وجود داشته باشد، کنترل کننده سیگنال را بلند خواهد کرد. مشکل، همچنان به بررسی قسمت کابین در قسمت حلقه لغزش ادامه می دهیم، اگر گسل وجود نداشته باشد، حلقه لغزش را ادامه دهید، حلقه لغزش را به هاب بررسی کنید و مرحله گام را به گام بررسی کنید.
علت: سرعت زمین مشخص شده بیش از 31 درجه در ثانیه است. چنین سرعت به طور کلی رخ نمی دهد، عمدتا به علت شکست یک رمزگذار دوار. یا خط مشی سیگنال RPMOK از هاب ناشی می شود.
روش درمان: به مشکل رمزگذار که روش پردازش معیوب کددور زمین را بررسی می کند، مراجعه کنید و رمز گذار برای بررسی مشکل انتقال سیگنال بدون شکست، چرخانده شده است.
