ماشینهای الکتریکی که معمولاً با نام «موتور» شناخته میشوند (به انگلیسی: Electric machinery که معمولاً با نام «موتور» شناخته میشود) به دستگاه الکترومغناطیسی اطلاق میشود که تبدیل یا انتقال انرژی الکتریکی را طبق قانون القای الکترومغناطیسی انجام میدهد.
موتور با حرف M (استاندارد قدیمی D است) در مدار نشان داده می شود. وظیفه اصلی آن تولید گشتاور حرکتی است. ژنراتور به عنوان منبع تغذیه برای وسایل برقی یا ماشین آلات مختلف با حرف G در مدار نمایش داده می شود. وظیفه تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکی است.
1. با توجه به نوع منبع تغذیه کار: می توان آن را به موتور DC و موتور AC تقسیم کرد. 1) موتورهای DC را می توان با توجه به ساختار و اصل کار آنها تقسیم کرد: موتورهای DC بدون جاروبک و موتورهای DC برس دار. موتورهای DC برس دار را می توان به دو دسته تقسیم کرد: موتورهای DC آهنربای دائم و موتورهای DC الکترومغناطیسی. موتورهای DC الکترومغناطیسی به دو دسته تقسیم می شوند: موتورهای DC با تحریک سری، موتورهای DC تحریک شده با شنت، موتورهای DC با تحریک جداگانه و موتورهای DC با تحریک ترکیبی. موتورهای DC آهنربای دائم به دو دسته تقسیم می شوند: موتورهای DC آهنربای دائم خاکی کمیاب، موتورهای DC آهنربای دائمی فریت و موتورهای DC آهنربای دائم AlNiCo. 2) از بین آنها موتور AC را نیز می توان به: موتور تک فاز و موتور سه فاز تقسیم کرد. 2. با توجه به ساختار و اصل کار، می توان آن را به: موتور DC، موتور آسنکرون، موتور سنکرون تقسیم کرد. 1) موتورهای سنکرون را می توان به: موتورهای سنکرون آهنربای دائمی، موتورهای سنکرون رلوکتانس و موتورهای سنکرون هیسترزیس تقسیم کرد. 2) موتورهای آسنکرون را می توان به: موتورهای القایی و موتورهای کموتاتور AC تقسیم کرد. موتورهای القایی را می توان به موتورهای آسنکرون سه فاز، موتورهای آسنکرون تک فاز و موتورهای آسنکرون با قطب سایه دار تقسیم کرد. موتورهای کموتاتور AC را می توان به دو دسته تقسیم کرد: موتورهای تک فاز سری تحریک شده، موتورهای AC-DC دو منظوره و موتورهای دافعه. 3. با توجه به حالت راه اندازی و در حال اجرا، می توان آن را به: موتور آسنکرون تک فاز راه اندازی خازن، موتور آسنکرون تک فاز خازن، موتور آسنکرون تک فاز شروع به کار خازن و موتور آسنکرون تک فاز تک فاز تقسیم کرد. 4. با توجه به هدف، می توان آن را به: موتور محرک و موتور کنترل تقسیم کرد.
فناوری کنترل موتور و الکتریکی، 30 نکته دانش را برای شما در عرض چند ثانیه خلاصه می کند.
1. وسایل برقی کم ولتاژ
به وسایل برقی اطلاق می شود که نقش روشن-خاموش، حفاظت، کنترل یا تنظیم را در مدارهایی با ولتاژ نامی AC 1200 ولت و ولتاژ نامی DC 1500 ولت و کمتر ایفا می کنند.
2. لوازم برقی اصلی
یک وسیله الکتریکی که برای ارسال دستورات کنترل در یک سیستم کنترل خودکار استفاده می شود.
3. فیوز
این یک وسیله حفاظتی ساده در برابر اتصال کوتاه یا اضافه بار شدید است و بدنه اصلی آن مذابی است که از سیم فلزی یا ورق فلزی با ذوب کم ساخته شده است.
4. رله زمان
یک وسیله الکتریکی کنترلی که تماس های آن با تأخیر روشن یا خاموش می شود.
5. نمودار شماتیک الکتریکی
نمودار شماتیک الکتریکی یک نمودار مدار است که برای نشان دادن رابطه اتصال و اصل کار قطعات رسانا در اجزای الکتریکی مدار استفاده می شود.
6. اینترلاک
مدار "اینترلاک" اساساً ترکیبی از دو مدار بازدارنده است. عمل K1 قدرت K2 را ممنوع می کند و عمل K2 قدرت K1 را ممنوع می کند.
7. خود قفل شدن
مدار خود قفل مدار عمل استفاده از خود سیگنال خروجی برای اینترلاک کردن برای حفظ خروجی است.
8. حفاظت از ولتاژ صفر
به منظور جلوگیری از خود راه اندازی موتور هنگام بازیابی منبع تغذیه پس از قطع شدن شبکه برق، حفاظت را حفاظت ولتاژ صفر می نامند.
9. حفاظت در برابر ولتاژ
زمانی که ولتاژ منبع تغذیه به کمتر از حد مجاز می رسد، برای جلوگیری از عملکرد غیرعادی مدار کنترل و موتور، باید اقداماتی برای قطع منبع تغذیه انجام شود که حفاظت در برابر ولتاژ پایین است.
10. اتصال ستاره
سه سیم پیچ که هر انتهای آن به یک فاز ولتاژ سه فاز و انتهای دیگر به هم متصل است.
11. اتصال مثلثی
سه سیم پیچ از سر به انتها متصل می شوند و ولتاژهای سه فاز به ترتیب به سه انتهای اتصال متصل می شوند.
12. شروع رفع فشار
هنگامی که ظرفیت موتور زیاد است، ولتاژ منبع تغذیه کاهش می یابد و برای راه اندازی موتور به سیم پیچ استاتور موتور متصل می شود.
13. مدار اصلی
مدار اصلی مداری از منبع تغذیه به موتور یا انتهای خط است و مداری است که جریان قوی از آن عبور می کند.
14. مدار کمکی
مدارهای کمکی مدارهای عبور جریان کوچک هستند.
15. رله سرعت
این یک دستگاه تشخیص سیگنال غیر الکتریکی است که سرعت چرخش را به عنوان ورودی می گیرد و زمانی که سرعت چرخش اندازه گیری شده به مقدار تنظیم شده از پیش تعیین شده افزایش یا کاهش می یابد، می تواند سیگنال سوئیچ را صادر کند.
16. رله
رله یک عنصر کنترلی است که از تغییرات در مقادیر فیزیکی مختلف برای تبدیل سیگنال های الکتریکی یا غیر الکتریکی به نیروی الکترومغناطیسی (نوع تماسی) یا ایجاد یک تغییر پله ای در حالت خروجی (نوع بدون تماس) استفاده می کند.
17. رله حرارتی
این یک وسیله محافظ است که با استفاده از اصل اثر حرارتی جریان کار می کند.
18. رله AC
رله ای که جریان سیم پیچ را به AC می کشد.
19. شروع فشار کامل
وقتی ظرفیت موتور کم است، سیم پیچ استاتور موتور را مستقیماً به منبع تغذیه وصل کرده و با ولتاژ نامی شروع به کار کنید.
20. ولتاژ
اختلاف پتانسیل در یک مدار
21. مخاطبین
کنتاکت که با نام کنتاکت نیز شناخته می شود، عنصر اجرایی لوازم الکتریکی الکترومغناطیسی است که نقش اتصال و قطع مدار را ایفا می کند.
22. ساختار الکترومغناطیسی
مکانیسم الکترومغناطیسی عنصر حسگر وسایل الکتریکی الکترومغناطیسی است که انرژی الکترومغناطیسی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند و در نتیجه تماس ها را به حرکت وا می دارد.
23. قوس
قوس در واقع یک پدیده تخلیه است که توسط گاز بین کنتاکت ها تحت اثر میدان الکتریکی قوی ایجاد می شود.
24. کنتاکتور
کنتاکتور یک دستگاه سوئیچینگ کنترل اتوماتیک است که برای کنترل از راه دور و عملکرد مکرر مدارهای اصلی AC و DC و مدارهای کنترل با ظرفیت بالا در سیستم های توزیع برق ولتاژ پایین مناسب است.
25. رله دما
دستگاه محافظی که از عنصر گرمایش بیش از حد برای انعکاس غیرمستقیم دمای سیم پیچ استفاده می کند و عمل می کند، رله دما نامیده می شود.
26. مدار دویدن
دکمه دویدن را فشار دهید، سیم پیچ روشن و بسته می شود، تماس اصلی بسته می شود، موتور به منبع تغذیه سه فاز AC متصل می شود و شروع به چرخش می کند. دکمه را رها کنید، سیم پیچ قطع و رها می شود، کنتاکت اصلی قطع می شود و موتور خاموش و متوقف می شود.
27. سیستم کنترل الکتریکی
سیستم کنترل الکتریکی از اجزای کنترل الکتریکی تشکیل شده است که مطابق با الزامات خاص متصل شده اند.
28. تنظیم سرعت تغییر قطب
در تنظیم سرعت موتور آسنکرون، روش تنظیم سرعت تغییر تعداد جفت قطب استاتور.
29.
نمودار چیدمان قطعات الکتریکی نموداری است که برای نشان دادن موقعیت نصب واقعی هر جزء در اصل الکتریکی استفاده می شود.
30. نمودار سیم کشی قطعات الکتریکی
نمودار سیم کشی تاسیسات الکتریکی شکل تحقق خاص نمودار شماتیک الکتریکی است. با توجه به موقعیت واقعی و سیم کشی واقعی قطعات الکتریکی با علائم گرافیکی تعیین شده ترسیم می شود. اصل کار مدار جلو، توقف و معکوس
هنگامی که چرخش رو به جلو شروع می شود، دکمه شروع چرخش رو به جلو SB2 را فشار دهید، سیم پیچ KM1 انرژی می گیرد و خود قفل می شود، موتور شروع می شود و در جهت جلو می چرخد. هنگامی که چرخش معکوس شروع می شود، دکمه شروع چرخش معکوس SB3 را فشار دهید، سیم پیچ KM2 انرژی می گیرد و خود قفل می شود، موتور به صورت معکوس شروع می شود و می چرخد. در مدار کنترل، کنتاکت های کمکی معمولی بسته کنتاکتورهای جلو و عقب KM1 و KM2 به صورت سری به مدار سیم پیچ مخالف متصل می شوند تا کنترل محدودیت متقابل را تشکیل دهند. اگر دکمه شروع چرخش به جلو SB2 فشار داده شود، موتور وارد عملیات چرخش به جلو شده است. سپس برای تغییر جهت موتور ابتدا باید دکمه توقف SBl را فشار دهید و سپس دکمه استارت معکوس را فشار دهید.
