دایره المعارف دانش حرکتی.

موتورها در زمینه تجهیزات در همه جا حضور دارند. بیایید نگاهی به منطق او بیندازیم

این دستگاهی است که تنها نیست. یک پمپ قابل اعتماد همچنین به یک موتور قابل اعتماد نیاز دارد. کیفیت موتور مستقیماً بر اینکه آیا تجهیزات می توانند به طور معمول کار کنند تأثیر می گذارد.

نوع موتور، روش استارت نرم، مراحل انتخاب، علل آسیب و روش های درمان، تفاوت موتورهای خوب و بد در کجاست... این سوالات همگی بازتاب های مهمی از شاخص شادی موتور هستند. بیایید با هم نگاهی به آن بیندازیم.

تفاوت بین انواع موتورها

1. تفاوت بین موتورهای DC و AC

نمودار شماتیک ساختار موتور DC

نمودار شماتیک ساختار موتور AC

همانطور که از نام آن پیداست، موتورهای DC از جریان مستقیم به عنوان منبع تغذیه استفاده می کنند. موتور AC از جریان متناوب به عنوان منبع تغذیه استفاده می کند.

از نظر ساختاری، اصل موتور DC نسبتا ساده است، اما ساختار آن پیچیده و برای نگهداری ناخوشایند است. موتور AC اصول پیچیده ای دارد اما ساختار نسبتاً ساده ای دارد و نگهداری آن راحت تر از موتورهای DC است.

موتور DC

از نظر قیمت، موتور DC با همین قدرت بالاتر از موتور AC است، از جمله دستگاه کنترل سرعت که سرعت را کنترل می کند.

از نظر عملکرد، چون سرعت موتور DC پایدار است و کنترل سرعت دقیق است، موتور AC نمی تواند به آن برسد، بنابراین موتور DC باید با موتور AC تحت شرایط سخت سرعت جایگزین شود.

تنظیم سرعت موتور AC نسبتاً پیچیده است، اما به طور گسترده استفاده می شود زیرا کارخانه های شیمیایی از برق AC استفاده می کنند.

2. تفاوت بین موتورهای سنکرون و آسنکرون

اگر سرعت چرخش روتور با سرعت چرخش استاتور یکسان باشد به آن موتور سنکرون و اگر ناهماهنگ باشد به آن موتور ناهمزمان می گویند.

موتور القایی تک فاز

▼

موتور القایی تک فاز

▼

چگونه یک موتور پله ای کار می کند

▼

تفاوت بین ساختار موتور معمولی و موتور فرکانس متغیر

(1) الزامات سطح عایق بالاتر

به طور کلی، درجه عایق موتور تبدیل فرکانس F یا بالاتر است و عایق زمین و استحکام عایق پیچ ها باید تقویت شود، به ویژه توانایی عایق در مقاومت در برابر ولتاژ ضربه ای.

(2) الزامات ارتعاش و نویز موتورهای فرکانس متغیر بالاتر است

موتور تبدیل فرکانس باید به طور کامل صلبیت اجزای موتور و کل را در نظر بگیرد و سعی کند فرکانس طبیعی خود را افزایش دهد تا از تشدید با هر موج نیرو جلوگیری کند.

(3) روش خنک کننده موتور فرکانس متغیر متفاوت است

موتور تبدیل فرکانس به طور کلی از خنک کننده تهویه اجباری استفاده می کند، یعنی فن خنک کننده اصلی موتور توسط یک موتور مستقل هدایت می شود.

(4) الزامات مختلف برای اقدامات حفاظتی

اقدامات عایق یاتاقان باید برای موتورهای فرکانس متغیر با ظرفیت بیش از 160 کیلووات اتخاذ شود. دلیل اصلی این است که تولید مدار مغناطیسی نامتقارن آسان است و همچنین جریان شفت تولید می کند. هنگامی که جریان های تولید شده توسط سایر اجزای فرکانس بالا با هم کار می کنند، جریان شفت به شدت افزایش می یابد و در نتیجه یاتاقان ها آسیب می بینند، بنابراین اقدامات عایق بندی به طور کلی انجام می شود. برای موتورهای فرکانس متغیر توان ثابت، زمانی که سرعت از 3000 در دقیقه بیشتر شود، باید از گریس مخصوص با مقاومت در برابر دمای بالا برای جبران افزایش دمای بلبرینگ استفاده شود.

(5) سیستم های خنک کننده مختلف

فن خنک کننده موتور فرکانس متغیر توسط یک منبع تغذیه مستقل برای اطمینان از ظرفیت خنک کننده مداوم تغذیه می شود.

بخش موتور

▼

مراحل انتخاب موتور

محتویات اساسی مورد نیاز برای انتخاب موتور عبارتند از: نوع بار رانده، توان نامی، ولتاژ نامی، سرعت نامی و سایر شرایط.

نوع بار

· موتور DC

· موتورهای آسنکرون

· موتور سنکرون

برای ماشین آلات تولیدی که دارای بار پایدار هستند و نیاز خاصی برای راه اندازی و ترمز ندارند، موتورهای آسنکرون قفس سنجابی معمولی باید ترجیح داده شوند که به طور گسترده در ماشین آلات، پمپ های آب، فن ها و غیره استفاده می شوند.

راه اندازی و ترمز مکرر است و ماشین آلات تولیدی که به گشتاور راه اندازی و ترمز زیادی نیاز دارند، مانند جرثقیل های پل، بالابرهای معدن، کمپرسورهای هوا، آسیاب های نورد غیرقابل برگشت و غیره، باید از موتورهای ناهمزمان زخمی استفاده کنند.

در مواردی که نیاز به تنظیم سرعت وجود ندارد، سرعت چرخش باید ثابت باشد یا ضریب توان بهبود یابد، باید از موتورهای سنکرون استفاده شود، مانند پمپ های آب با ظرفیت متوسط ​​و بزرگ، کمپرسورهای هوا، بالابرها، آسیاب ها و غیره.

برای ماشین آلات تولیدی که به محدوده تنظیم سرعت 1:3 یا بیشتر نیاز دارند و نیاز به تنظیم سرعت مداوم، پایدار و صاف دارند، توصیه می شود از موتورهای DC تحریک شده جداگانه یا موتورهای آسنکرون قفس سنجابی یا موتورهای سنکرون با تنظیم سرعت فرکانس متغیر استفاده شود. مانند ماشین ابزار دقیق بزرگ، رنده دروازه ای، آسیاب نورد، بالابر و غیره.

ماشین‌آلات تولیدی که به گشتاور راه‌اندازی زیاد و ویژگی‌های مکانیکی نرم نیاز دارند، از موتورهای DC تحریک سری یا ترکیبی مانند تراموا، لوکوموتیوهای الکتریکی، جرثقیل‌های سنگین و غیره استفاده می‌کنند.

به طور کلی، موتور را می توان تقریباً با ارائه نوع بار هدایت شده، توان نامی، ولتاژ نامی و سرعت نامی موتور تعیین کرد. با این حال، اگر بخواهیم الزامات بار به طور بهینه برآورده شوند، این پارامترهای اساسی کافی نیستند. پارامترهایی که باید ارائه شوند نیز عبارتند از: فرکانس، سیستم کار، نیاز اضافه بار، کلاس عایق، کلاس حفاظت، ممان اینرسی، منحنی گشتاور مقاومت بار، روش نصب، دمای محیط، ارتفاع، نیازهای فضای باز و ... به شرایط خاص

خلاصه ای از تجربه رسیدگی به عیب موتور

هنگامی که موتور کار می کند یا از کار می افتد، می توان از چهار روش تماشا، گوش دادن، بوییدن و لمس کردن برای جلوگیری و رفع عیب به موقع استفاده کرد تا از عملکرد ایمن موتور اطمینان حاصل شود.

یک نگاه

مشاهده کنید که آیا در حین کار موتور هیچ گونه ناهنجاری وجود دارد که عمدتاً در شرایط زیر ظاهر می شود.

1. ممکن است هنگام اتصال کوتاه سیم پیچ استاتور دود از موتور مشاهده کنید.

2. هنگامی که موتور به طور جدی بارگذاری می شود یا با از دست دادن فاز کار می کند، سرعت کاهش می یابد و صدای "زمزمه" سنگینی وجود خواهد داشت.

3. شبکه تعمیر و نگهداری موتور به طور عادی کار می کند، اما هنگامی که ناگهان متوقف می شود، جرقه هایی در اتصال شل دیده می شود. فیوز سوخته یا قسمتی گیر کرده است.

4. در صورت لرزش شدید موتور، ممکن است دستگاه گیربکس گیر کرده باشد یا موتور به درستی ثابت نشده باشد، پیچ های پایی شل شده و غیره.

5. در صورت وجود تغییر رنگ، آثار سوختگی و دود در نقاط تماس و اتصالات در موتور، به این معنی است که ممکن است گرمای موضعی، تماس ضعیف در محل اتصال هادی یا سوختن سیم پیچ ها وجود داشته باشد.

2. گوش کنید

موتور باید در حین کارکرد معمولی صدای "زمزمه" یکنواخت و سبک بدون زمزمه و صداهای خاص منتشر کند. اگر نویز بیش از حد زیاد باشد، از جمله نویز الکترومغناطیسی، صدای بلبرینگ، صدای تهویه، صدای اصطکاک مکانیکی و غیره، ممکن است منادی شکست یا پدیده شکست باشد.

1. برای نویز الکترومغناطیسی، اگر موتور صدای سنگین و بلندی تولید کند، دلایل ممکن است به شرح زیر باشد:

(1) شکاف هوا بین استاتور و روتور یکنواخت نیست. در این زمان، صدا در نوسان بالا و پایین و فاصله بین صداهای بالا و پایین بدون تغییر است. این به دلیل سایش یاتاقان است که باعث می شود استاتور و روتور متحد نباشند.

(2) جریان سه فاز نامتعادل است. این به دلیل اتصال زمین معیوب، اتصال کوتاه یا تماس ضعیف سیم پیچ های سه فاز است.

(3) هسته آهنی شل است. در حین کار موتور، پیچ های ثابت کننده هسته آهنی در اثر لرزش شل می شوند که باعث شل شدن ورق فولادی سیلیکونی هسته آهنی و ایجاد صدا می شود.

2. برای سر و صدای بلبرینگ، باید به طور مکرر در طول کار موتور نظارت شود. روش مانیتورینگ به این صورت است که یک سر پیچ گوشتی را روی قسمت نصب بلبرینگ قرار دهید و سر دیگر آن را نزدیک گوش قرار دهید و صدای دویدن بلبرینگ به گوش می رسد. اگر بلبرینگ به طور معمول کار کند، صدا به صورت پیوسته و کوچک "خش خش" خواهد بود و تغییرات کم و زیاد ناگهانی و صدای اصطکاک فلز وجود نخواهد داشت.

صداهای زیر غیر طبیعی هستند:

(1) هنگامی که بلبرینگ در حال کار است صدای "جیرجیر" به گوش می رسد. این صدای اصطکاک فلز است که عموماً ناشی از کمبود روغن در بلبرینگ است. بلبرینگ باید جدا شود و با مقدار مناسب گریس اضافه شود.

(2) اگر صدای جیر جیر شنیده می شود، این صدایی است که توپ می چرخد، که عموماً ناشی از چربی خشک یا کمبود روغن است و می توان مقدار مناسبی گریس را اضافه کرد.

(3) اگر صدای "کلیک" یا صدای "کرانچ" وجود داشته باشد، این صدای ناشی از حرکت نامنظم گلوله ها در یاتاقان است که ناشی از آسیب توپ های موجود در یاتاقان یا خشک شدن آن است. گریس اگر موتور برای مدت طولانی استفاده نشود.

3. اگر مکانیزم انتقال و مکانیزم رانده به جای بالا و پایین، صدایی پیوسته منتشر کنند، در شرایط زیر قابل مقابله است.

(1) صدای "ترک" دوره ای ناشی از اتصال ناهموار کمربند است.

(2) صدای دوره ای "دونگ دونگ" به دلیل شل بودن کوپلینگ یا قرقره و شفت و سایش کلید یا راه کلید ایجاد می شود.

(3) صدای برخورد ناهموار ناشی از برخورد پره های فن با پوشش فن است.

3. بو کنید

همچنین می توان با استشمام بوی موتور قضاوت کرد و از خرابی آن جلوگیری کرد. جعبه اتصال را باز کنید و آن را بو کنید. بررسی کنید که آیا بوی سوختگی وجود دارد یا خیر. اگر بوی رنگ خاصی پیدا شد، به این معنی است که دمای داخلی موتور بیش از حد بالا است. اگر بوی چسبناک شدید یا بوی سوختگی پیدا شد، ممکن است شبکه نگهداری لایه عایق شکسته شده باشد یا سیم پیچ سوخته باشد. در صورت نبود بو نیز برای اندازه گیری مقاومت عایق بین سیم پیچ و پوسته کمتر از 0.5 مگابایت باید از مگاهم متر استفاده کرد و باید خشک شود. مقدار مقاومت صفر است که نشان می دهد آسیب دیده است.

چهارم، لمس کنید

لمس دمای برخی از قسمت های موتور نیز می تواند علت عیب را مشخص کند. به منظور اطمینان از ایمنی، از پشت دست خود برای لمس بدنه موتور و قسمت های اطراف بلبرینگ استفاده کنید. اگر متوجه شدید که دما غیرعادی است، دلایل ممکن است به شرح زیر باشد.

1. تهویه ضعیف. مثلاً فن می افتد، مجرای تهویه مسدود می شود و غیره.

2. اضافه بار. در نتیجه جریان بیش از حد و گرمای بیش از حد سیم پیچ های استاتور.

3. سیم پیچ استاتور بین پیچ ها اتصال کوتاه دارد یا جریان سه فاز نامتعادل است.

4. استارت یا ترمز مکرر.

5. اگر دمای اطراف یاتاقان بیش از حد بالا باشد، ممکن است ناشی از خرابی یاتاقان یا کمبود روغن باشد.

مقررات دمای بلبرینگ موتور، علل غیرعادی و درمان

مقررات مقرر می دارد که حداکثر دمای بلبرینگ های غلتشی از 95 درجه و حداکثر دمای یاتاقان های کشویی از 80 درجه تجاوز نکند. و افزایش دما از 55 درجه تجاوز نمی کند (افزایش دما دمای بلبرینگ منهای دمای محیط در طول آزمایش است).

برای جزئیات، لطفاً به علت و درمان افزایش بیش از حد دمای حامل HG25103-91 مراجعه کنید:

(1) دلیل: شفت خم شده است و خط مرکزی مجاز نیست.

در حال پردازش؛ دوباره مرکز را پیدا کنید

(2) دلیل: پیچ پایه شل است.

درمان: پیچ های پایه را محکم کنید.

(3) دلیل: روغن روان کننده تمیز نیست.

درمان: روغن روان کننده را تعویض کنید.

(4) دلیل: روغن روان کننده برای مدت طولانی استفاده شده است و جایگزین نشده است.

درمان: بلبرینگ را تمیز کرده و روغن روان کننده را تعویض کنید.

(5) دلیل: توپ ها یا غلتک ها در یاتاقان آسیب دیده اند.

درمان: بلبرینگ را با یک بلبرینگ جدید تعویض کنید.

مزایا و معایب موتور را خواهید دانست