مثال نگهداری موتور کنترل سرعت الکترومغناطیسی
موتور تنظیم کننده سرعت الکترومغناطیسی، به علت کم هزینه بودن و کارکردن آن، به راحتی کار می کند، در مواردی که نیاز به تنظیم سرعت بدون سرنشین دارد، هنوز استفاده می شود. چند روز پیش، یک موتور 3 کیلوواتی الکترومغناطیسی تنظیم کننده سرعت به طور معمول از زمان نصب آن کار می کرد. هنگام رانندگی در این روز، فیوز کنترل سرعت الکترومغناطیسی خاموش می شود.
1. پدیده خطا هنگامی که سوئیچ بسته شود، نشانگر قرمز کنترل کننده پس از روشن شدن برق روشن می شود. موتور ناهمزمان قفس سنجاب به طور معمول عمل می کند و در کنترل کننده هیچ اختلالی وجود ندارد. هنگامی که پتانسیومتر دستگاه w1 کنترل کننده خارجی عمل می شود، هنگامی که سرعت تغییر می یابد، فیوز بلافاصله خفه می شود.
2. تجزیه و تحلیل علت شکست ممکن است ناشی از یک مشکل درون کنترل کننده باشد.
اولا، دیود GW آزاد و تریستور KZ از تخته مدار به هم متصل شده اند و این مولتی متر نیز بازرسی می شود و همچنین واریستور ری طبیعی است. پس از آن، تغییر فاز، پالس و سایر اجزای مرتبط بررسی شد و قطعات نیز طبیعی بودند. پس از diangon.com، ترمینال خروجی DC 3، 4 از کنترل کننده از سیم پیچ ارتعاش کلاچ الکترومغناطیسی جدا شده و لامپ رشته ای با 220 ولت و 100 وات آزمایش می شود. به عنوان یک نتیجه، روشنایی لامپ رشته ای با تنظیم تنظیم کننده پتانسیومتر هموار می شود. لوله منفجر نشده بود و بنابراین کنترل کننده مشکلی نداشت.
این می تواند اساسا تعیین شده است که یک مشکل با کویل کلاچ الکترومغناطیسی وجود دارد. کویل تحریک با یک مولتی متر اندازه گیری شده است و مقاومت کمتر از 20 اهم است (معمولا کویل حدود 40 اهم است).
3. عیب یابی کولر کلاچ الکترومغناطیسی را از بین ببرید، مراقب باشید که سیم پیچ تانک را خنثی نکنید و قطعات را به درستی ذخیره کنید و سپس داده ها را با توجه به سیم پیچ درست کنید. پس از خشک شدن رنگ، آن را در موقعیت اصلی نصب کنید. و از رزین اپوکسی برای رفع آن برای جلوگیری از خستگی استفاده کنید. پس از نصب کامل شده، می توان آن را به طور مستقیم در بازار استفاده کرد. همچنین یک وضعیت وجود دارد، یادآوری همتایان به توجه داشته باشید که خط فاز منبع تغذیه کنترل کننده (220V) باید تحت کنتاکتور موتور خود مختار برای جلوگیری از سوزاندن سیم پیچ تحریک شود!
