ترمز الکتریکی سه فاز موتور ناهمزمان
4.2 ترمز الکتریکی موتور سه فازی موتور ناهمزمان
a معرفی
در بسیاری از سیستم ها، موتور با کاهش طبیعی طبیعی متوقف می شود. زمان توقف فقط به اینرسی و گشتاور مقاومت دستگاه موتور رانده می شود. با این حال، در بسیاری از موارد لازم است که این زمان کوتاه شود و ترمز الکتریکی یک راه حل ساده و موثر است. در مقایسه با سیستم های ترمز مکانیکی و هیدرولیکی، این مزیت نسبتا پایدار است و نیازی به استفاده از قطعات سایش ندارد.
ب اصل ترمزینگ فعلی معکوس
موتور در حین اجرای آن از منبع تغذیه جدا شده و سپس به منبع تغذیه از طریق کانال دیگر دوباره وصل می شود. این یک سیستم ترمز بسیار کارآمد است، گشتاور معمولا بالاتر از گشتاور شروع است، بنابراین باید آن را در اسرع وقت به حالت تعلیق درآورده و مانع حرکت موتور به سمت مقابل شود.
وقتی سرعت نزدیک به صفر است، فرآیند توقف توسط چندین دستگاه خودکار کنترل می شود:
● آشکارساز توقف اصطکاک، آشکارساز توقف را سانتریفیوژ کنید.
● تجهیزات زمان دقیق.
● اندازه گیری فرکانس یا رله ولتاژ روتور (موتور حلقه لغزش).
موتور قفس سنجاب
استرس حرارتی در هنگام ترمز بیش از سه برابر بیشتر از استرس حرارتی تولید شده در طول شتاب است. در ترمز، پیک های جریان و گشتاور به طور قابل توجهی بالاتر از مقادیر اولیه هستند.
برای اطمینان از ترمز صاف، هر فاز استاتور اغلب در هنگام تعویض به جریان معکوس به صورت سری با یک مقاومت متصل می شود. به این ترتیب، گشتاور و جریان می تواند به عنوان در مورد شروع استاتور کاهش می یابد. ترمز فعلی معکوس در موتورهای قفس سنجاب دارای نقایص قابل ملاحظه ای است، بنابراین این سیستم فقط برای برخی از موتورهای کم قدرت استفاده می شود.
2. موتور حلقه لغزش
پس از روشن شدن جریان، ولتاژ روتور واقعی دو برابر طول می شود و در بعضی موارد ضایعات مربوط به عایق مورد نیاز است. همانطور که با موتور قفس سنجاب، مقدار زیادی انرژی به مدار روتور منتقل می شود. این مقاومت کاملا خالی است (به استثنای مقدار کمی از دست دادن) در مقاومت.
موتور با استفاده از یکی از دستگاه های فوق یا یک رله ولتاژ یا فرکانس در مدار روتور می تواند به طور خودکار متوقف شود. این سیستم بار درایو را با سرعت متوسط نگه می دارد. خصوصیات آن بسیار ناپایدار است (تا زمانی که گشتاور کمی تغییر می کند، سرعت تغییر زیادی خواهد کرد).
ج با تزریق یک سیستم ترمز DC فعلی
جریان اصلاح شده یک شار مغناطیسی ثابت در فاصله هوا موتور ایجاد می کند. برای تولید شار مناسب و اطمینان از اثر صحیح ترمز، جریان باید 1.3 بار بیشتر از جریان نامی باشد. یک جریان بیش از حد می تواند باعث از دست دادن گرما بیش از حد شود که پس از ترمز جبران می شود.
از آنجائیکه مقدار جریان به طور کامل توسط مقاومت سیم پیچ استاتور تنظیم می شود، ولتاژ منبع اصلاح شده کم است. منبع اصلاح شده معمولا توسط کنترل کننده یکسو کننده یا سرعت ارائه می شود. آنها باید قادر به مقاومت در برابر ولتاژ گذرا هستند که فقط از سیم پیچ هایی که از یک منبع AC مانند ولتاژ 380V قطع می شود، برآمدند. لغزش بین حرکت روتور و میدان مغناطیسی ثابت وجود دارد (میدان مغناطیسی در جهت مخالف به سیستم جریان معکوس چرخانده می شود). رفتار موتور همانند یک ژنراتور همزمان است که در داخل روتور تخلیه می شود. در مقایسه با سیستم های جریان معکوس، ویژگی های سیستم های تزریق تصفیه به طور گسترده ای متفاوت است:
• انرژی کمتر در مقاومت یا روتور راکتور است. این تنها معادل انرژی مکانیکی است که توسط مواد متحرک آزاد شده است. انرژی جنبشی به دست آمده از منبع انرژی تنها برای شروع استاتور استفاده می شود.
● اگر بار بار را رانندگی نمی کند، موتور در جهت مخالف شروع نمی شود.
● اگر بار رانندگی بار است، سیستم اغلب ترمز می کند و بار را با سرعت کم نگه می دارد. این یک ترمز افتتاح به جای توقف ترمز است. خصوصیات آن بسیار پایدار تر از جریان معکوس است.
در مورد یک موتور حلقه لغزش، ویژگی گشتاور سرعت بستگی به مقاومت محرکه انتخاب شده است. در مورد یک موتور قفس قفس، سیستم می تواند به راحتی گشتاور ترمز را با استفاده از جریان شروع DC تنظیم کند. با این حال، اگر موتور در سرعت بالا کار می کند، گشتاور ترمز کاهش می یابد. برای جلوگیری از گرمای شدید، باید تجهیزات مربوطه برای قطع جریان در استاتور در انتهای ترمز استفاده شود.
