وقتی صحبت از ماشین های الکتریکی شد، ممکن است آن را با ماشین های اسباب بازی برقی که در جوانی با آنها بازی می کردید مرتبط کنید. از این گذشته، همه آنها از باتری به عنوان منبع تغذیه برای به حرکت درآوردن موتور برای به حرکت درآوردن آن استفاده می کنند. این درست است، اما کاملا درست نیست. همه ماشینهای اسباببازی برقی از موتورهای DC استفاده میکنند، بنابراین تا زمانی که میتوان از دو باتری AA برای به حرکت درآوردن موتور استفاده کرد و به آن اجازه داد چهار چرخ را بچرخاند، اما وسایل نقلیه الکتریکی انرژی جدید متفاوت هستند.
با توجه به نیاز به راندن یک بدنه عظیم، باید یک موتور پرقدرت و ولتاژ بالا انتخاب شود. علاوه بر این، اگرچه کنترل موتور DC ساده است و هزینه آن کم است، حجم آن بسیار زیاد است و برسهای کربنی داخلی و کموتاتورها باید مرتباً نگهداری و تعویض شوند، بنابراین خودروهای الکتریکی انرژی جدید برای کارایی بالاتر انتخاب میشوند. عمر طولانی تر و ایمنی بهتر از موتور AC از نام به تنهایی می توان دریافت که بزرگترین تفاوت بین این دو، اشکال مختلف فعلی استفاده شده است.
هر کسی که این جنبه را بداند می داند که الکتریسیته در باتری به صورت جریان مستقیم (DC) ذخیره می شود و موتور خودروی الکتریکی از جریان متناوب (AC) استفاده می کند، بنابراین چگونه می توان جریان مستقیم را در باتری ایجاد کرد. ? برق متناوب مورد نیاز چیست؟ در این زمان، شما باید از چیزی به نام "اینورتر" استفاده کنید.
همه ما می دانیم که فناوری اصلی وسایل نقلیه انرژی جدید "سه برق" است و اینورتر بخشی از سیستم محرک الکتریکی است. اینورتر وسیله ای است که جریان مستقیم را به جریان متناوب (DC-AC) تبدیل می کند که عمدتاً از پل اینورتر، منطق کنترل و مدار فیلتر تشکیل شده است. مدار کنترل عملکرد کل سیستم را کنترل می کند، پل اینورتر عملکرد تبدیل جریان مستقیم به جریان متناوب را درک می کند و مدار فیلتر برای فیلتر کردن سیگنال های ناخواسته استفاده می شود.
جادوی اینورتر این است که پس از دریافت فرمان کنترل رانندگی از کنترلر خودرو، می تواند برق DC باتری را به برق متناوب سه فاز مورد نیاز موتور در طول فرآیند رانندگی تبدیل کند. در همان زمان، اینورتر خودروی الکتریکی به طور هوشمند دامنه و فرکانس را تنظیم می کند، فرکانس سرعت ماشین الکتریکی را کنترل می کند و دامنه قدرت ماشین را کنترل می کند.
در فرآیند ترمز خودروهای جدید انرژی نیز می تواند در بازیابی انرژی الکتریکی نقش داشته باشد. عملکرد آن به طور مستقیم با عملکرد خروجی قدرت موتور و عمر باتری وسایل نقلیه جدید انرژی مرتبط است. این یکی از بخش های اصلی وسایل نقلیه انرژی جدید است.
برای تحقق تبدیل جریان، مهمترین بخش دستگاه نیمه هادی قدرت است و فرآیند تولید آن بسیار سخت است. قبلاً، تسلا نزدیک به 130 دستگاه000 مدل 3 را به دلیل تفاوتهای ظریف در تولید دستگاههای نیمهرسانای قدرتی فراخوانی کرد. دستگاه نیمه هادی برق رایج "IGBT" است که به آن CPU اینورتر می گویند.
IGBT (ترانزیستور دوقطبی گیت عایق) که با نام ترانزیستور دوقطبی گیت عایق نیز شناخته میشود، یک دستگاه نیمهرسانای قدرت کاملاً کنترلشده با ولتاژ مرکب است که از BJT (ترانزیستور دوقطبی) و MOS (ترانزیستور اثر میدانی گیت عایق) تشکیل شده است. با مزایای امپدانس ورودی بالای ماسفت و افت ولتاژ پایین GTR، IGBT می تواند تبدیل بین جریان مستقیم و جریان متناوب را درک کند یا فرکانس جریان را تغییر دهد. این عمدتا در اینورترها، مبدل های فرکانس و سایر محصولات استفاده می شود و عملکرد آن به طور مستقیم بازده انرژی خودرو را تعیین می کند.
به منظور برآورده کردن الزامات کاربرد چگالی توان بالا و قابلیت اطمینان بالا، IGBT ها هنوز در جهت مصرف انرژی کم، ویژگی های دمایی بهبود یافته، منطقه کار ایمن گسترده و هزینه کم در حال توسعه هستند. در آینده، مواد جدید، فرآیندهای جدید تراشه و فرآیندهای بسته بندی جدید توسعه خواهند یافت. پیشرفت در سایر جنبه ها
