آسان برای درک موتور توپی
چرا Tesla از بین بردن پوشش خارجی و تنها شاسی هنوز هم مانند یک صنایع دستی است، و همچنین می تواند اتاق را برای دو بخش بزرگ محفظه؟ تفسیر گسترده تر از مردمی گفته شده است: "تسلا توانایی های یکپارچه سازی قوی دارد، آنها از موتورهای چرخ استفاده می کنند."
پاسخ فقط به نظر می رسد حقیقت دارد. اما در این پاسخ اشتباه جدی تر وجود دارد. آیا می توان سیستم الکتریکی Tesla را بین دو چرخ محور عقب قرار داد؟ در مورد این سوء تفاهم، بیایید در مورد آنچه که یک موتور چرخ، یک موتور توپی و یک موتور متمرکز است صحبت کنید.
موتور توپی
فن آوری موتور محور چرخ نیز به عنوان چرخ ساخته شده است در موتور فن آوری شناخته شده است. از آنجایی که موتور توپی دارای ویژگی های رانندگی مستقل از یک چرخ تک است، می توان آن را به راحتی در فرم درایو جلو، عقب و یا چهار چرخ دیده می شود. تمام وقت چرخ دنده چهار چرخ توسط موتور توپی هدایت می شود. در وسیله نقلیه بسیار آسان است. در عین حال، موتور هاب می تواند فرماندهی دیفرانسیل وسیله نقلیه مشابه مسیر را با سرعت های مختلف چرخ های چپ و راست یا حتی معکوس را کاهش دهد، شعاع چرخشی وسیله نقلیه را کاهش می دهد و می تواند فرمان ناو را تحقق بخشد در موارد خاص این مهارت برای وسایل نقلیه ویژه بسیار ارزشمند است. بنابراین، این تکنولوژی بیشتر در وسایل نقلیه ویژه مانند اتومبیل های معدن، وسایل نقلیه مهندسی و غیره استفاده می شود.
علاوه بر این، استفاده از موتور توپی می تواند ساختار وسیله نقلیه را بسیار ساده کند و کلاچ، گیربکس و شفت معمولی دیگر وجود نخواهد داشت. این به معنای صرفه جویی در فضای بیشتر است. مهمتر از همه، موتور هاب می تواند به موازات قدرت متعارف مورد استفاده قرار گیرد، که برای وسایل نقلیه هیبریدی بسیار معنی دار است.
با این حال، هیچ وسیله نقلیه در وسایل نقلیه مسافری تولید شده در بازار از این تکنولوژی استفاده نمی کند. این معنی نیست که بگوییم مزایای زیادی در ماشین های تولید وجود دارد! دلیل آن این است که برخی از اشکالات آن در استفاده از اتومبیل های سواری کمی کمتری ایجاد می شود؛ موتور هاب باید در لبه نصب شود، که باعث می شود که حجم ناخالص خودرو افزایش یابد، اولین مشکل برای دستیابی به آن نیست؛ جرقه دوم نقطه جریان الکتریکی ظرفیت ترمز بسیار بالا نیست و نیاز به همکاری با سیستم ترمز مکانیکی در وسیله نقلیه سنگین است.
برای وسایل نقلیه الکتریکی انرژی بیشتری برای به دست آوردن اثر ترمز افزایش می یابد، که تا حدودی بر محدوده کروز تاثیر می گذارد. سوم، اگر خروجی قدرت کمی متفاوت باشد، کنترل جهت خودرو در رانندگی با سرعت بالا نیز باعث از بین رفتن کنترل می شود که چندین بار افزایش یافته است. علاوه بر این، دستیابی به روانکاری دشوار است که دنده ی ساختار کاهش دهنده دنده های سیاره ای را سریعتر می کند و عمر کوتاهتری دارد و گرما را از بین نمی برد و سر و صدا خوب نیست. در مورد شروع، باد بالا و یا صعود و غیره، لازم است که یک جریان بزرگ، که به راحتی می تواند به باتری و آهنربای دائمی آسیب برساند. سطح پیک موتور کارایی کوچک است و کارایی آن به سرعت کاهش می یابد پس از جریان بار بیش از مقدار مشخصی است.
به طور خلاصه، ترکیبی از موتور توپی و ماشین سواری تولید انبوه هنوز داستان شادی و غم است.
