ویژگی های درایو موتور Dc موتور چین با عمر طولانی
موتور DC بدون برس یک محصول معمولی ادغام الکترومکانیکی است که از بدنه موتور و درایو تشکیل شده است. موتور بدون برس (موتور بدون برس) به موتور بدون برس و برش دهنده (یا حلقه جمع کننده) اطلاق می شود که به موتور کموتاتور نیز معروف است. از بدو تولد موتور در قرن نوزدهم ، موتور عملیاتی تولید شده به صورت بدون برس ، یعنی یک موتور ناهمزمان قفس موش موش صحرایی ، که مورد استفاده گسترده قرار گرفته است. با این حال ، موتورهای ناهمزمان دارای نقایص غیر قابل عبور بسیاری در توسعه آهسته فناوری موتور هستند. ترانزیستورها در اواسط قرن گذشته متولد شدند ، بنابراین یک موتور بدون برس DC با یک مدار رفت و برگشتی ترانزیستور به جای برس و یک رفت و آمد به وجود آمد. این نوع جدید موتور بدون برس ، موتور الکترونیکی جهت دار DC نامیده می شود و بر نقص موتور اول بدون برس برس نسل اول غلبه می کند.
توجه داشته باشید موتور DC بدون برس:
انتخاب
پارامترهای اصلی مورد استفاده در هنگام انتخاب موتورهای DC بدون برس ، موارد زیر است:
حداکثر گشتاور: این کار را می توان با اضافه کردن گشتاور بار ، لحظه تحرک و اصطکاک به دست آورد. علاوه بر این ، عوامل اضافی وجود دارد که حداکثر گشتاور مانند مقاومت هوا را تحت تأثیر قرار می دهد.
گشتاور حالت مربع: می تواند به عنوان گشتاور خروجی مداوم مورد نیاز برنامه واقعی تقریب یابد. بسیاری از عوامل حداکثر گشتاور ، گشتاور بار ، لحظه تحرک ، شتاب ، کاهش سرعت و زمان دویدن را تعیین می کنند.
سرعت: این سرعت مورد نیاز برنامه است. با توجه به منحنی ذوزنقه ای از سرعت موتور می توان سرعت مورد نیاز موتور را تعیین کرد و معمولاً در هنگام محاسبه حاشیه 10٪ باقی می ماند.
حفظ
(1) قبل از برداشتن ، گرد و غبار سطح موتور را با هوای فشرده ضرب کرده و خاک سطح آن را پاک کنید.
(2) محل کار را که موتور در آن متلاشی می شود و محیط صحنه را تمیز کنید ، انتخاب کنید.
(3) با مشخصات ساختار موتور و الزامات فن آوری نگهداری آشنا باشید.
(4) ابزارها (از جمله ابزارهای تخصصی) و تجهیزات جداسازی قطعات را تهیه کنید.
(5) برای درک بیشتر نقص در عملکرد موتور ، ممکن است قبل از پیاده سازی در صورت لزوم ، آزمایش بازرسی انجام شود. برای این منظور موتور در تست بار قرار می گیرد و دما ، صدا ، لرزش و غیره هر قسمت از موتور با جزئیات مورد بررسی قرار می گیرد و ولتاژ ، جریان و سرعت مورد آزمایش قرار می گیرد. سپس بار قطع می شود و آزمایش اندازه گیری بار خالی به طور جداگانه برای اندازه گیری جریان بار خالی و از دست دادن بار خالی انجام می شود. حفظ یک رکورد.
(6) منبع تغذیه را قطع کنید ، سیم کشی خارجی موتور را برداشته و سوابق خوبی ایجاد کنید.
(7) برای تست مقاومت در برابر عایق الکتریکی از یک مگابایت ولتاژ مناسب استفاده کنید. به منظور تعیین روند تغییر و وضعیت عایق موتور در مقایسه با مقاومت عایق اندازه گیری شده در آخرین تعمیرات اساسی ، مقادیر مقاومت عایق اندازه گیری شده در دماهای مختلف باید به همان درجه حرارت ، به طور کلی به 75 درجه سانتیگراد تبدیل شوند.
(8) نسبت جذب تست K. وقتی نسبت جذب از 1.33 بیشتر باشد ، نشان داده می شود که عایق الکتریکی مرطوب نشده است یا رطوبت جدی نیست. برای مقایسه با داده های قبلی ، نسبت جذب اندازه گیری شده در هر دما نیز باید به همان درجه حرارت تبدیل شود.
