نزدیک شدن به موتور|کاهش نویز موتور بدون برس قدرت مبتنی بر سیلیکون
چرا موتور صدا می دهد؟
01 انواع صدای موتور چیست؟ ——صدای تهویه، نویز الکترومغناطیسی، نویز مکانیکی
نویز تهویه: شامل فن یا سایر اجزای تهویه و نویز جریان گردابی گاز است که از چرخش روتور موتور سه فاز ناهمزمان، نویز تک فرکانس ایجاد شده توسط ضربان متناوب گاز خنک کننده یا برخورد گاز ایجاد می شود. مانع ناشی از چرخش فن و تشدید قطعات جدار نازک در مسیر هوا و یا صدای فلوت ناشی از طراحی غیر منطقی کانال هوا. شدت صدای تهویه نه تنها به نوع فن، قطر فن و سرعت موتور مربوط می شود، بلکه به معقول بودن طراحی نیز بستگی دارد.
نویز الکترومغناطیسی: از برهمکنش میدان های مغناطیسی استاتور و روتور در شکاف هوای موتور ایجاد می شود. نیروی شعاعی که با زمان و مکان تغییر می کند باعث می شود که هسته استاتور و قاب به طور متناوب در طول زمان تغییر شکل داده و باعث لرزش و نویز شود. مقدار حد شدت نویز الکترومغناطیسی به بزرگی نیروی شعاعی و سفتی هسته و روتور استاتور مربوط می شود.
·
·
نویز مکانیکی: شامل ارتعاش مکانیکی و نویز ناشی از نیروی گریز از مرکز ناشی از عدم تعادل مکانیکی روتور است. سر و صدای ارتعاش بلبرینگ؛ صدای تماس کشویی برس و حلقه لغزنده یا کموتاتور. سر و صدای ارتعاش محوری پوشش انتهایی که توسط ارتعاش بلبرینگ برانگیخته می شود.
·
02 نویز الکترومغناطیسی موتور از کجا می آید؟
نویز الکترومغناطیسی عمدتاً به دلیل تغییر دوره ای نیروی شعاعی یا نیروی میدان مغناطیسی نامتعادل ایجاد شده توسط میدان مغناطیسی در شکاف هوا (شامل میدان مغناطیسی موج اصلی و میدان های مغناطیسی مختلف هارمونیک مرتبه بالا) است که باعث می شود هسته های استاتور و روتور انقباض هیسترزیس و ارتعاش ایجاد می کند. صدای الکترومغناطیسی حدود 20 درصد از کل صدای موتور را تشکیل می دهد. دلایل خاص به شرح زیر است:
·
شیارهای استاتور و روتور به درستی مطابقت ندارند، هسته آهنی به طور محکم لایه بندی نشده است، طول استاتور و روتور به خوبی مطابقت ندارند، ارتعاش شعاعی هسته آهنی روتور، گام سیم پیچ نادرست است، شیب شیار روتور کافی نیست، سیمپیچها در یک گروه فاز قطبی معکوس به هم متصل میشوند، در سیمپیچهای موازی شکستگیهای مدار وجود دارد، سیمپیچهای استاتور نامتقارن یا اتصال کوتاه بین پیچها هستند، میلههای قفس روتور قفس جوش داده میشوند یا قطع شده و ولتاژ و فرکانس بسیار متفاوت است. ولتاژ به طور جدی نامتعادل است و فرکانس بسیار زیاد است و باعث افزایش صدای الکترومغناطیسی می شود.
03 صدای مکانیکی موتور از کجا می آید؟
اصطکاک استاتور و روتور موتور، آسیب تعادل دینامیکی، سایش آستین یاتاقان و یاتاقان و رزونانس بدنه موتور نویز مکانیکی را تشکیل می دهند. دلایل تفصیلی به شرح زیر است:
بلبرینگ آسیب دیده است یا به خوبی مونتاژ شده است. هنگامی که موتور می چرخد، یک سر میله شنوایی را روی درپوش انتهای بلبرینگ قرار دهید و سر دیگر را با انگشتان خود روی لاله گوش قرار دهید تا به صدای یکنواخت چرخش یاتاقان گوش دهید و آیا به طور متناوب "کلنگ، قلاب" وجود دارد یا خیر. ". اگر صدای غیر عادی وجود داشته باشد، به این معنی است که بلبرینگ مشکل دارد، که عموماً به دلیل کمبود شدید روغن در یاتاقان، ناخالصی های موجود در روغن، کیفیت نامناسب محصول یا سایش یاتاقان ایجاد می شود. برای موتورهای با ولتاژ بالا، مانند مونتاژ نامناسب یاتاقانهای موتور، سایش آستین یاتاقانها و شل شدن مهرههای قفل یاتاقان باعث ایجاد صداهای غیرعادی از یاتاقانها میشود.
تعادل دینامیکی روتور موتور از بین می رود، روتور پایدار نیست و یا شفت دوار خم می شود و باعث لرزش روتور می شود و در عین حال پایه دستگاه می لرزد و صدا ایجاد می کند.
هسته های استاتور و روتور شل هستند. شکاف هوای ناهموار بین استاتور و روتور منجر به اصطکاک متقابل می شود.
در موتوری که به تازگی پیچ خورده است، کاغذ عایق یا شکاف بین فاز از شکاف بیرون زده و به روتور ساییده می شود. . لرزش قطعات (سپرهای انتهایی، هود، پوشش جعبه خروجی و غیره). هسته آهنی شل یا اتصال کوتاه بین قطعات است و دندانه های شیار آسیب دیده است. فن به کاپوت ساییده می شود یا فن نامتعادل است و باد شل است. اجسام خارجی در دستگاه وجود دارد که وارد موتور می شوند. اتصالات کوپلینگ شل هستند. نصب ضعیف یاتاقان یا خرابی بلبرینگ. بست ها شل هستند. کموتاتور برس کربن به یکدیگر ساییده می شود. فونداسیون ناهموار است یا نصب خوب نیست، پایه ناپایدار است، موتور در هنگام نصب تراز نیست، و شفت موتور با محور بار مکانیکی متحدالمرکز نیست. 04 صدای تهویه موتور از کجا می آید؟
·
هنگامی که موتور می چرخد، برخی از قسمت های بیرون زده روی فن و روتور باعث ایجاد ضربه و اصطکاک هوا می شود تا صدای آیرودینامیکی ایجاد شود. با سرعت محیطی فن و روتور افزایش می یابد. چرخش فن یک نویز پیوسته با باند گسترده ایجاد می کند که بخش زیادی از این نویز را تشکیل می دهد (به ویژه برای موتورهای پرسرعت با سرعت بیش از 1500r/min). شدت صدای فن با طراحی نامناسب فن (زاویه تیغه، عرض، سرعت موتور)، ورودی و خروجی هوا و مجرای هوا تعیین می شود.
·
05 موتور بدون جاروبک برای کاهش نهایی نویز
فناوری موتور DC بدون جاروبک برقی مبتنی بر سیلیکون از کنترل موج سینوسی موتور بدون جاروبک DC استفاده میکند، یعنی با اعمال ولتاژ خاصی به سیمپیچ موتور، جریان سینوسی در سیمپیچ موتور ایجاد میشود و گشتاور موتور توسط کنترل میشود. کنترل دامنه و فاز جریان سینوسی هدف از. در مقایسه با کنترل موج مربعی سنتی، جریان فاز موتور سینوسی است و به طور مداوم تغییر می کند و هیچ تغییر ناگهانی در جریان کموتاسیون وجود ندارد، بنابراین صدای موتور کم است. در راه حل خاص، موتور براشلس قدرت مبتنی بر سیلیکون عملکرد خوبی در کاهش نویز دارد. به عنوان مثال، در محلول تصفیهکننده، پاور مبتنی بر Si استراتژیهای کنترل سینوسی القایی و FOC را از نظر کنترل توسعه داده است و میتواند روشهای تنظیم سرعت مختلف مانند تنظیم سرعت آنالوگ، تنظیم سرعت PWM و تنظیم سرعت مدولاسیون فرکانس را برای دستیابی به پایین اتخاذ کند. صدا و سرعت بالای موتور عملکرد صاف کارآمد. در طرح موتور جاروبرقی، قدرت مبتنی بر سیلیکون از طریق طراحی ساختاری و انتخاب پروانههای متحرک و پروانههای ثابت، نویز را کاهش میدهد. در عین حال، قدرت مبتنی بر سیلیکون نیز متعهد به تحقیق و بهبود نویز موتورها در سرعتهای بالا و بهبود مداوم محصولات است. ، برای ارائه سفارشی سازی بهتر محصول به مشتریان.
