ساخت یک سیستم درایو چند موتور
در چهار رول مستقل درایو پس از فیبر شیمیایی، به منظور حفظ یک نسبت پیش نویس خاص، معمولا یک پیش نویس و دو تیراژ در حالت تولید برق، و سه تسمه و فر در حالت الکتریکی است.
2.1 تولید برق و برق
معمولا از دو حالت عامل سیستم کنترل سرعت درایو، یعنی برق و تولید برق. در فرکانس کنترل سرعت فرکانس متغیر، کاهش سرعت و توقف موتور با به تدریج کاهش فرکانس متوجه می شود. در زمان کاهش فرکانس، سرعت هماهنگ موتور کاهش می یابد و سرعت موتور موتور به دلیل اینرسی مکانیکی نیست. تغییر دادن. هنگامی که سرعت همگام w1 کوچکتر از سرعت روتور w است، فاز جریان روتور تقریبا 180 درجه تغییر می کند و موتور از حالت الکتریکی به حالت تولید برق تغییر می کند؛ در همان زمان، گشتاور بر روی شفت موتور گشتاور ترمز Te می شود، به طوری که موتور سرعت موتور به سرعت کاهش می یابد و موتور در ترمز regenerative است. انرژی الکتریکی P که از طریق موتور احیا می شود، توسط دیود آزاد می شود و به مدار DC متصل می شود. از آنجا که قدرت مدار DC را نمی توان به شبکه از طریق پل یکسو کننده بازگشت، تنها توسط ظرفیت اینورتر جذب می شود. اگر چه قطعات دیگر می توانند انرژی الکتریکی مصرف کنند، خازن هنوز هم یک انباشت شارژ کوتاه، تشکیل یک "ولتاژ پمپاژ"، به طوری که ولتاژ DC ولتاژ افزایش. ولتاژ DC بیش از حد به تمام قسمت های دستگاه آسیب می رساند.
چگونگی برخورد با انرژی احیا کننده؟ ساده ترین راه استفاده از ترمز انرژی است. این روش از روش افزودن یک مقاومت ترموستور به سمت DC اینورتر استفاده می کند تا انرژی احیا کننده بر روی مقاومت قدرت را برای رسیدن به ترمز از بین ببرد، اما به دلیل یک و دو، درایور پیش نویس همیشه در حالت تولید انرژی است و تولید برق بسیار قابل توجه است. در عملیات واقعی، یک گروه مقاومت ترمز ترمز مورد نیاز است. بنابراین، چگونگی استفاده از این انرژی الکتریکی یک مشکل فوری است که باید حل شود.
2.2 ساخت یک سیستم کنترل موتور چند موتور
برای موتورهایی که اغلب شروع، توقف کرده و یا در چهار محفظه عمل می کنند، نحوه عملکرد فرمان ترمز نه تنها پاسخ دینامیکی سیستم را تحت تاثیر قرار می دهد، بلکه دارای مزایای اقتصادی است. بنابراین، ترمز بازخورد تبدیل به تمرکز بحث شده است. با این حال، بسیاری از مبدل های عمومی می توانند انرژی احیا کننده را از طریق یک اینورتر تحقق نیندازند. برای حل این مشکل، این مقاله یک سیستم بازخورد انرژی با یک روش اشتراکی DC است. به این ترتیب، این می تواند به طور کامل از انرژی احیا کننده تولید شده توسط ترمز استفاده کند، در نتیجه صرفه جویی در انرژی و بازسازی انرژی الکتریکی. .
حلقه کنترل چند انتقال شامل یک حلقه ورودی DC، حلقه منبع تغذیه DC و تعدادی از اینورترها (یا یک مبدل عمومی با حفاظت از افت فاز ورودی) است که در آن انرژی مورد نیاز موتور از طریق اینورتر PWM در یک حالت DC در حالت چند درایو، انرژی القا شده در هنگام ترمز، به لینک DC ارسال می شود. از طریق حلقه DC، این بخش از انرژی بازخورد می تواند در موتورهای دیگر در حالت الکتریکی مصرف شود. هنگامی که الزامات ترمز مخصوصا بالا است، فقط بایستی مشترک و ترمز معمولی مورد نیاز است.
شکل 2 سیم کشی یک روش معمول ترمز DC است. با توجه به ویژگی های تجهیزات چرخش فیبر شیمیایی، یک پیش نویس M1 و دو پیش نویس M2 در حالت تولید برق در طول عملیات عادی، و سه پیش نویس M3 و M4 در چین وجود دارد. از آنجایی که تولید برق M1 و M2 بوسیله سه موتور الکتریکی ایجاد می شود، انرژی بازخورد حاصل از دو موتور به اندازه کافی برای مصرف در M3 و M4 در حالت الکتریکی بدون ایجاد ولتاژ باند لینک DC است. این به طور کامل مشکل ترمز کردن انرژی احیا کننده را حل می کند، به طوری که سیستم همیشه در وضعیت نسبتا پایدار است.
2.3 حلقه ورودی DC
مدار ورودی DC مسئول تأمین منبع تغذیه DC موتور چند موتوره است که جزء اصلی آن یکسوساز است. با این حال، ما می دانیم که هنگامی که منبع تغذیه AC / DC آغاز می شود، جریان شروع تا 50 بار برابر جریان اسمی سیستم برای شارژ خازن ورودی (این عمدتا به عنوان خازن الکترولیتیکی VF1 اینورتر -VF4) این جریان راه اندازی می تواند باعث کاهش ولتاژ در منبع تغذیه اصلی شود، که می تواند عملکرد نرمال دستگاه های دیگر متصل به شبکه برق مشابه را تحت تأثیر قرار دهد و حتی فیوز خط ورودی را نیز تحت تأثیر قرار دهد. به طور معمول، قسمت جلو از منبع تغذیه خارج از خط شامل یک یک ردیف پل و یک ظرفیت فیلتر ظرفیت بزرگ می باشد. شارژ خازن فیلتر ظرفیت با ظرفیت بالا در هنگام راه اندازی موجی جریان را به نام جریان ورودی در ورودی ایجاد می کند. اگر این شروع جریان محدود نشده باشد، فیوز ورودی ممکن است منفجر شود یا مدار قطع کننده مدار را فعال کند. بنابراین، مشکل اصلی حلقه ورودی DC، کنترل جریان شروع است. یک راه حل برای این مشکل این است که امپدانس را به موازات سیلیکون با استفاده از رله کامپکت یا الکترومکانیکی وصل کنید و سپس به صورت سری با یک ردیف، که به طور قابل توجهی کاهش جریان فعل و انفعالات را برای اطمینان از قابلیت ورودی ورودی DC انجام می دهد.
2.4 ویژگی های چند درایو موتور
فیبر شیمیایی پس از چرخاندن تجهیزات تصویب حالت چند منظوره انتقال کنترل از اتوبوس مشترک DC، که دارای ویژگی های قابل توجه زیر است:
a اتوبوس DC به اشتراک گذاشته شده و واحد ترمز اشتراکی می تواند تنظیمات مکرر یکسو کننده و واحد ترمز را به میزان قابل توجهی کاهش دهد و ساختار ساده و معقول و اقتصادی و قابل اعتماد باشد.
ب ولتاژ DC متوسط DC اتوبوس DC ثابت است و ظرفیت ذخیره سازی موازی خازن بزرگ است.
ج هر موتور در حالت های مختلف عمل می کند، بازخورد انرژی مکمل است و ویژگی های پویا سیستم بهینه می شود؛
د بهبود فاکتور قدرت سیستم، کاهش جریان هارمونیک شبکه و بهبود بهره وری قدرت سیستم.
لطفا به Dc 360 Motor توجه کنید
