اتومبیل های سنتی به وسیله موتورهای احتراق داخلی برای رانندگی اتومبیل ها از بنزین به بنزین تبدیل می شوند. وسایل نقلیه هیبریدی (که به عنوان "اتومبیل های هیبریدی" نامیده می شوند) سیستم های الکتریکی قدرتمندتری نسبت به خودروهای سنتی مصرف سوخت دارند، اما مخلوط کردن منابع نفتی و الکتریکی، اما نحوه ترکیب آنها، مقادیر زیادی از مقالات در داخل . .
دست در دست
بر اساس ساختار یک خودرو سنتی، یک سیستم درایو الکتریکی (شامل یک ژنراتور، یک موتور الکتریکی، یک باتری و غیره) به صورت سری به هم متصل می شود تا به یک وسیله نقلیه ترکیبی تبدیل شود (همچنین به عنوان یک وسیله الکتریکی وسیله نقلیه)، که از آن شناخته شده است که این اتومبیل های الکتریکی استفاده از برق خودمختار است. البته، برق از هوا نازک تولید نمی شود. در عوض، موتور احتراق داخلی بنزین را برای تولید انرژی جنبشی که به ژنراتور برای تولید انرژی عرضه می شود، بنزین می کند و سپس به موتور الکتریکی برای رانندگی ماشین فرستاده می شود. برق اضافی به طور موقت در باتری ذخیره می شود.
دیدن این، شاید شما شک دارید، آیا سوختن بنزین به طور مستقیم خوب نیست، چرا شما می خواهید آن را بچرخانید؟ به خوبی شناخته شده است که تبدیل انرژي انرژی جنبشی انرژي شیمیایی انرژی زیادی را نسبت به تبدیل انرژي انرژی جنبشی شیمیایی صرف می کند. علاوه بر این، ماژول درایو الکتریکی اضافه شده است، وزن خودرو به نظر می رسد افزایش می یابد، و مصرف سوخت به ترتیب افزایش می یابد. . با این حال، از آنجا که موتور به طور مستقیم خودرو را نمی رانند، تنها قدرت را برای ژنراتور فراهم می کند و ساختار بسیار ساده است (برای مثال، گیربکس و غیره دیگر مرتب نشده اند)، قدرت خروجی باتری پایدار تر است از ژنراتور، و تقریبا هیچ انرژی اضافی تولید نمی شود، بنابراین در دراز مدت، صرفه جویی در انرژی هنوز هم می تواند به دست آورد.
به صورت جداگانه مخلوط شده
سری به طور طبیعی به طور موازی متصل می شوند. سیستم الکتریکی یک وسیله نقلیه هیبریدی موازی یک هسته مستقل است. موتور احتراق داخلی و موتور الکتریکی از لحاظ ساختاری مستقل از یکدیگر هستند و تنها به وسیله یک وسیله یا وسیله نقلیه قدرت به وسیله وسیله نقلیه ارائه می دهند. با این حال، استقلال این دو به معنای این نیست که "پیر و مرده نمی آیند". به عنوان مثال، در مورد مقدار زیادی از مصرف انرژی مانند شتاب و کوهنوردی، این دو اغلب ماشین را با هم در می آورند؛ در سرعت ثابت و حالت عادی، تنها موتور احتراق داخلی کار می کند. هنگامی که ماشین شروع و اجرا می شود در کم سرعت، تنها موتور کار می کند، و مصرف انرژی را می توان راضی است. البته، در مورد ترمز کاهش سرعت و قدرت باطن کم، قدرت بیش از حد توسط موتور احتراق داخلی به انرژی الکتریکی تبدیل شده و در باتری ذخیره می شود. قصد اصلی طراحی موازی این است که انرژی جنبشی اضافی را به دست آوریم و انرژی را صرفه جویی کنیم.
علاوه بر تقسیم ساختار سیستم قدرت، ماشین هیبریدی نیز دارای پلاگین (یعنی شارژ خارجی مورد نیاز است).
ماشین هیبریدی پلاگین، به طور خلاصه، یک ماشین الکتریکی خالص با "بوی شیر خشک نیست" است. خودروهای هیبریدی پاورپوینت معمولا در جاده ها مصرف می کنند. هنگامی که مصرف انرژی کم است، نمونه اولیه در معرض قرار می گیرد و موتور احتراق داخلی باید برای ادامه رانندگی خودرو شروع شود. در این زمان، ماشین هیبریدی هیچ چیز از ماشین سنتی متفاوت نیست. موتور احتراق داخلی وسیله نقلیه هیبریدی پلاگین تنها قدرت را برای ماشین فراهم می کند و باتری را شارژ نمی کند. اگر باتری بخواهد احیا شود، باید به شارژ شارژ خارجی وصل شود، در حالی که نوع پلاگین نیازی به شارژ ندارد و انرژی الکتریکی خودکفا است. . در مقایسه با نوع غیر پلاگین، ظرفیت باطری ماشین هیبریدی plug-in معمولا بزرگتر است. هنگامی که تنگنای تکنولوژی باتری شکسته می شود، ظرفیت باتری به اندازه کافی بزرگ است و ماشین الکتریکی خالص به وجود می آید!
