وضعیت توسعه و روند وسایل نقلیه انرژی جدید
وسایل نقلیه الکتریکی برای حمل و نقل از راه دور مناسب نیستند و آینده عمدتا بر مبنای ترافیک شهری است. از منظر صنعتی شدن، اولین خودروی سواری است. از نقطه نظر تکنولوژی و سهم بازار، مدل Yutong Bus مدل است. به دنبال یک ماشین کوچک، تخمین زده می شود که خودروی رقابتی در طول سال وجود خواهد داشت. از دیدگاه رقابت پذیری صنعت خودرو چین، سه حوزه مناسب برای توسعه وسایل نقلیه انرژی جدید وجود دارد: 1) وسایل نقلیه تجاری که توسط اتومبیل های سواری معرفی می شوند، بزرگترین میزان تولید و فروش اتومبیل های سواری است. 2) ماشین های کوچک، اتومبیل های با نام تجاری خود در چین در سطح A یا A0 تمرکز می کنند؛ 3) وسایل نقلیه ویژه. مانند بهداشت، وسایل رسمی و غیره.
طبقه بندی وسایل نقلیه الکتریکی: وسایل نقلیه جدید انرژی عبارتند از: وسایل نقلیه خالص الکتریکی، وسایل نقلیه سوخت سلولی، وسایل نقلیه هیبریدی پلاگین و وسایل نقلیه الکتریکی وسیع. نوع غیر پلاگین به عنوان ماشین های صرفه جویی در انرژی طبقه بندی می شود. ماشین هیبریدی plug-in متفاوت از ماشین الکتریکی گسترده است. ماشین هیبریدی plug-in عمدتا مبتنی بر سوخت و تکمیل شده توسط برق است. حالت خالص الکتریکی 20-60 کیلومتر است ماشین الکتریکی با برد گسترده 50-80 کیلومتر در حالت الکتریکی خالص اجرا می شود. به طور عمده به برق، تکمیل شده توسط سوخت.
استراتژی بلند مدت چین، توسعه وسایل نقلیه خالص الکتریکی است. در حال حاضر مسائل امنیتی انرژی، مسائل مربوط به حفاظت از محیط زیست، و تحول و ارتقاء صنعت خودرو، از همه قبل فوری تر است. نگرش دولت نسبت به ترویج وسایل نقلیه جدید در حال حاضر قوی تر از سال 2010 است.
از جنبه مقررات مصرف سوخت. استانداردهای مصرف سوخت کشور ما این است که تا سال 2020 متوسط مصرف سوخت شرکت های خودروی مسافربری باید به میزان 5/1 لیتر در هر 100 کیلومتر برسد. دستیابی به استاندارد صرفه جویی در انرژی و وسایل نقلیه انرژی غیرممکن غیرممکن است.
شرایط کار کم خودرو، محدودیت بیشتر بر روی سیستم موتور درایو
این خودرو یک محصول بسیار ویژه است، مخصوصا برای ماشین خانواده. فضای آن بزرگ است، موتور نیاز به تراکم بالا، مینیاتوری و وزن سبک دارد. موتور درایو الکتریکی نیاز به کارایی بالا و سازگاری بالا دارد.
تنظیم سرعت وسیع سرعت کم و گشتاور بالا و سرعت بالا و قدرت ثابت: گشتاور بالا هنگام شروع و رانندگی خودرو ضروری است و خروجی ثابت را می توان با سرعت بالا انجام داد. سرعت پایه و حداکثر سرعت موتور بسیار متفاوت است و نیازمند محدوده تنظیم سرعت وسیع است.
قابلیت اطمینان، دوام و سازگاری موتور رانندگی ضعیف است. با توجه به لرزش وسیله نقلیه و دمای محیط اتاق موتور، موتور تحت شرایط محیطی شدید از لرزش، ضربه بزرگ، گرد و غبار و تغییرات دما و رطوبت بالا حرکت می کند. موتور برای خودرو باید با شرایط محیطی سازگار باشد تا موتور اطمینان، پایدار و ایمن باشد.
سر و صدای کم و کم هزینه: هزینه موتور یکی از عوامل مهم تعیین کننده اینکه آیا خودرو الکتریکی می تواند صنعتی باشد.
انواع موتورها و کاربردهای آنها در وسایل نقلیه
موتور به یک موتور DC و یک موتور AC تقسیم می شود. در حال حاضر موتور DC به طور عمده در برخی از وسایل نقلیه الکتریکی با سرعت پایین استفاده می شود. موتور ناهمزمان موتور AC به طور عمده به عنوان موتور کششی ماشین سواری الکتریکی استفاده می شود و موتور همزمان موتور دائمی آن مسیر جریان اصلی موتور درایو وسیله نقلیه انرژی جدید است.
شرایط کار وسیله نقلیه بسیار بد است، بنابراین الزامات برای موتور درایو خودرو بسیار بالا است، که منجر به سه روند توسعه فنی سیستم موتور برای وسیله نقلیه می شود: یکپارچه سازی، مغناطیس دائمی و دیجیتال سازی.
مونتاژ موتور و موتور، مونتاژ موتور و گیربکس. اتومبیل هیبریدی هیبریدی و پلاگین، موتورها و گیربکس ها به طور کامل یکپارچه می شوند. الزامات این اتوبوس یکسان نیست، الزامات اتومبیل های مسافری پایین تر از ماشین است.
مغناطیسی دائمی: موتور مغناطیسی دائم چگالی بالایی دارد و تراکم گشتاور دارد و مزایای راندمان بالا، فاکتور قدرت بالا، قابلیت اطمینان بالا و تعمیر و نگهداری آسان را دارد.
سیستم کنترل درایو بردار طیف گسترده ای از تنظیم سرعت را به دست می دهد.
دیجیتال سازی: دیجیتالیزاسیون سیستم های کنترل یک روند اجتناب ناپذیر در توسعه تکنولوژی درایو الکتریکی است. جنبه کنترل کننده به طور عمده به مونتاژ الکترونیک قدرت اشاره دارد. ادغام كنترل كننده ها در حال افزايش است. تفاوت بین ما و کشورهای خارجی عمدتا حجم است. در چین، ماژول های IGBT به طور کلی برای ادغام استفاده می شود.
وضعیت فعلی و پیشرفت تحقیقات موتور و رانندگی و صنعتی شدن در کشور
1. مقایسه سطح فنی و خارجی
شاخص فنی موتور درایو تقریبا مشابه سطح بین المللی است. چگالی قدرت موتور می تواند به 2.68 کیلو وات بر کیلوگرم برسد و منطقه کارآمد سیستم موتور بیشتر گسترش می یابد. بالاترین کارایی سیستم بیش از 94٪ است.
چالش های فنی: هنوز در مورد قابلیت اطمینان و ارزیابی سازگاری محیطی کمبودهای وجود دارد. مجموعه های الکترونیک قدرت DC / AC و DC / DC بزرگ هستند.
مولفه های اصلی برق الکترونیک هنوز باید وارد شود، و هزینه های تقریبا نیمی از کنترل کننده ها. در حال حاضر، شرکت ها شروع به توسعه و آزمایش کرده اند. زنجیره صنعتی بالادست هنوز کامل نشده و کیفیت هنوز به طور کامل نیازهای صنعت خودرو را برآورده نکرده است.
2. شکاف بین سطح صنعتی و سطح خارجی
هنوز هم در صنایع صنعتی و پیشرفته های پیشرفته وجود دارد. به عنوان مثال، Prius، مقیاس تولید و فروش سالانه آن بسیار بزرگ است و درجه صنعتی ما از آنها متفاوت است.
فرایند حرفه ای و تکنولوژی تولید صنعتی برای صنعتی شدن باید بهبود یابد؛ تجهیزات پردازش ویژه و تجهیزات تست: اکثر تجهیزات و ابزار تولید کلیدی در زمینه موتورهای درایو عمدتا وارداتی هستند و تولید کنندگان تجهیزات داخلی عمدتا در بازار کم پایان شرکت دارند. خط تولید خط تولید موتور و سیستم مدیریت کیفیت.
3. با توجه به نیازهای صنعت، زمینه های کلیدی باید تقویت شود.
1) فن آوری های کلیدی مشترک برای مدولاسیون مشترک، کاهش هزینه های تحقیق و توسعه صنعت.
2) طراحی جفت الکترومکانیکی و ادغام یکپارچه برای بهبود سازگاری خودرو را تقویت کنید.
3) تقویت کلیدی تحقیقات جامع فن آوری و ایجاد شاخص های فنی موثر و سیستم های ارزیابی.
4) تقویت تحقیق و کاربرد قابلیت اطمینان، دوام و تکنولوژی های سازگاری محیط زیست.
5) توسعه تجهیزات کلیدی در ارتباط با پروژه های مهم ملی.
