تجزیه و تحلیل عملکرد الکترومغناطیسی موتور درایو
برای اطمینان از صحت محاسبات، لازم است که تجزیه و تحلیل عملکرد الکترومغناطیسی موتور درایو را بررسی کنیم. در اینجا، روش المان محدود برای تجزیه و تحلیل و محاسبه موتور رانندگی تحت شرایط بدون بار، گشتاور بیش از حد، سرعت بالا مغناطیسی ضعیف مغناطیسی و تخلیه کوتاه اتصال استفاده می شود. در موتور مغناطیسی دائمی، فولاد مغناطیسی با هسته آرماتور شکاف ارتباط برقرار می کند تا نفوذپذیری هوا را تغییر دهد، که ناگزیر گشتاور را ایجاد می کند و منجر به چرخش گشتاور، نویز و ارتعاش می شود که بیشتر بر کل سیستم تاثیر می گذارد. دقت کنترل روش های متعددی برای تضعیف گشتاور زاویه ای پیشنهاد شده اند، مانند قطب شمال، قطب شیب دار، بازه های شکاف بهینه شده، قوس های بهینه شده و شکل های فولادی مغناطیسی. روش Chute نه تنها فن آوری رانندگی بالغ، فرآیند تولید ساده و اثر خوب است، بلکه شکل موج نیروی الکترومغناطیسی به دست آمده بسیار سینوسی است. شکل 1، مقایسه گشتاور تراکم بین جلو و عقب موتور دیسکی است. گشتاور جابجایی جلو از چیپس برای 2٪ گشتاور الکترومغناطیسی در بارۀ کل امتیاز است. پس از چتر، گشتاور محو شدن اساسا ضعیف است. در 1500r / min، نتیجه محاسبات نیروی الکترومغناطیسی عقب موتور درایو در شکل 2 نشان داده شده است. از آنجا که چوت باعث نیروی الکترومغناطیسی پشت بیشتر سینوسی می شود، محتوای هارمونیک آن بسیار کاهش می یابد.
عامل فوق فشرده گشتاور بالا باعث می شود که خودروهای الکتریکی عملکرد بهتر و سرعت شتاب بیشتری به دست آورند. با این حال، آسان است که هسته موتور را در طول بیش از حد گشتاور بالا اشباع کنید، به طوری که گشتاور اوج را نمی توان خروجی هنگامی که جریان پیک ورودی است. از آنجا که نیروی نیروی الکتروموتور بدون بار موتور با سرعت چرخشی متناسب است، سرعت چرخشی بالاتر، نیروی الکترومغناطیسی عقب بزرگتر است، بنابراین ولتاژ ترمینال موتور بدون جریان مغناطیسی ضعیف بیشتر است. با این حال، در مورد یک ولتاژ ثابت مدار DC، ولتاژ خروجی کنترل دارای یک حد بالا است، به این معنی که خروجی از سرعت بالا باید با افزایش جریان محور d به منظور تضعیف میدان مغناطیسی اصلی افزایش می یابد، به طوری که سنتز شکاف هوا پشت نیروی الکتروموتور به طور قابل توجهی بدون تغییر باقی می ماند.
تخلیه غیر قابل برگشت فولاد مغناطیسی عملکرد موتور جهانی از جمله ولتاژ نامی و قدرت نامی را ضعیف می کند و درنتیجه بر استفاده طبیعی آن تأثیر می گذارد. اگر موتور همچنان بر اساس الزامات طراحی شرایط کار امتیاز یا شرایط کار بیش از حد کار می کند، پتانسیل مغناطیسی و افزایش دما در محفظه تخلیه، باعث تخلیه مغناطیسی مغناطیسی جدی تر شده و چرخه زهره را تسریع می کند. بنابراین لازم است حداکثر بازرسی نقطه کار برای طراحی موتور انجام شود. هنگامی که موتور مگنت دائمی کوتاه است، پتانسیل مغناطیسی تولید شده توسط واکنش آشکارساز، تقریبا یک پتانسیل مغناطیسی مستقل مغناطیسی خالص است. بنابراین تجزیه و تحلیل تقارن فولاد مغناطیسی باید بر چنین شرایطی تمرکز کند. از توزیع انبوهی مغناطیسی سطح فولاد مغناطیسی، می توان شناخت که فولاد مغناطیسی در دو شرایط متفاوت از درجه انبساط است. در مورد اتصال کوتاه سه فاز نامتقارن، میدان تخلیه فولاد مغناطیسی بزرگترین است، اما حداکثر سطح تخلیه فولاد مغناطیسی کمتر از 0.2٪ است.
کل سیستم تست موتور درایو عمدتا شامل منبع تغذیه دی سی، موتور درایو، کنترلر بدون برس، سیستم آب خنک کننده، سنسور پیچشی، تحلیلگر قدرت و اسیلوسکوپ است. تابع اصلی منبع تغذیه DC این است که برق سه فاز AC در شبکه برق را به یک کنترل کننده موتور ورودی DC ورودی برای استفاده در سیستم آزمون اصلاح کنید. در تست موتور، برای تست کشیدن دو موتور درایور مورد استفاده قرار گرفت. یکی از موتورها به عنوان یک موتور عمل می کند و دیگری به عنوان یک ژنراتور عمل می کند. آب خنک کننده رانندگی توسط مخزن آب خنک تهیه می شود و آب خنک کننده توسط پمپ آب خارج می شود تا موتور رانندگی آن را خنک نگه دارد و در نهایت به داخل مخزن آب خنک می شود تا گردش کند. کنترل کننده از خنک کننده هوای مجاز برای خنک کردن استفاده می کند.
