فاکتور قدرت موتور AC
تحریک به طور دقیق با توان راکتیو موتور AC مرتبط است، و ارائه توان راکتیو به هزینه خاصی نیاز دارد. بنابراین، قدرت قدرت موتور AC یک شاخص مهم برای اندازه گیری اقتصاد آن است. سه عنصر اصلی برای اثرات نامطلوب ضریب قدرت کم در عملکرد سیستم وجود دارد:
● ژنراتورها، ترانسفورماتورها و تجهیزات انتقال به جای کیلووات (قدرت فعال) به وسیله kVA (ظرفیت) امتیاز داده می شوند زیرا ضرر و حرارت آنها اساسا توسط محصول ولتاژ و جریان تعیین می شود و مستقل از ضریب توان هستند. اندازه فیزیکی و هزینه تجهیزات تقریبا متناسب با ظرفیت امتیاز آن است. بنابراین سرمایه گذاری مورد نیاز برای ژنراتورها، ترانسفورماتورها و تجهیزات انتقال برای فراهم آوردن مقدار مشخصی از نیروی فعال، تقریبا برگشت پذیر است متناسب با ضریب توان.
• ضریب توان کم نشان دهنده مصرف بیشتر جریان و I2R در تجهیزات تولید و انتقال انرژی است.
● ضریب قدرت کم می تواند تنظیم کننده ولتاژ را بدتر کند.
قدرت و شتاب واکنش پذیری
از رابطه بین قدرت راکتیو و ایجاد شار مغناطیسی، عوامل موثر بر توان راکتیو مورد نیاز موتور می تواند به راحتی دیده شود. همانند سایر دستگاه های الکترومغناطیسی، جریان مغناطیسی مورد نیاز برای عملکرد موتور باید توسط مولفه مغناطیسی جریان ایجاد شود. صرف نظر از اینکه جریان مغناطیسی در سیم پیچ استاتور یا سیم پیچ روتور جریان دارد، در مدار مغناطیسی و فرآیند تبدیل انرژی پایه تفاوت وجود ندارد.
• در ترانسفورماتور، صرف نظر از اینکه سیم پیچ برای عبور جریان تحریک در ترانسفورماتور استفاده می شود، هیچ تفاوت اساسی در ایجاد شار مغناطیسی وجود ندارد. در برخی موارد، هر سیم پیچ موجب تحریک جزئی می شود. اگر تمام یا بخشی از جریان مغناطیسی توسط سیم پیچ AC تامین شود، ورودی سیم پیچ باید حاوی توان راکتیو هیسترتیک باشد، زیرا جریان مغناطیسی پشت ولتاژ 90 درجه است. قدرت واکنش هیسترتیک یک شار مغناطیسی در موتور ایجاد می کند.
• در موتور القایی، تنها منبع احتمالی تحریک ورودی استاتور می باشد. بنابراین، موتور القایی باید در یک حالت فاکتور قدرت هیسترتیتی عمل کند که در هیچ بار و بدون بار زیاد است و در بار کامل افزایش می یابد تا 85٪ تا 90٪ یا بالاتر. بهبود فاکتور قدرت بوسیله افزایش قدرت مورد نیاز به عنوان بار افزایش می یابد.
• برای موتورهای همزمان، ممکن است دو منبع تحریک وجود داشته باشد: جریان متناوب در سیم پیچ آرماتور یا جریان مستقیم در سیم پیچ. اگر جریان سیم پیچ درست به اندازه کافی برای ارائه پتانسیل مغناطیسی مورد نیاز باشد، سیم پیچ دیزلی نیازی به مولد جریان مغناطیسی یا توان راکتیو ندارد و موتور با یک عامل قدرت وحدت یک عمل می کند. اگر جريان ميدان کاهش يابد، بدين معنا است که موتور زير راضي است، کمبود پتانسیل مغناطيسي بايد توسط آرماتور بندي جبران شود، به طوری که موتور در يک حالت فاکتور قدرت هيجانی کار کند. اگر جریان میدان افزایش یابد، یعنی موتور بیش از حد هیجان زده شده است، پتانسیل اضافی مغناطیسی باید توسط سیم پیچ آرماتور تعادل داشته باشد، و مولفه پیشرفته در جریان آرماتور ظاهر می شود، و موتور در حالت قدرت پیشرفته .
