درباره افزایش دمای موتور

درباره افزایش دمای موتور

افزایش دما، تفاوت بین درجه حرارت بخشی از موتور و دمای محیط است، و افزایش دمای زیر هسته و سیم پیچ معمولا مشخص می شود. هنگامی که موتور در حال اجرا است، هسته در میدان مغناطیسی متناوب است، باعث می شود هیسترزیز و از دست دادن جریان الکتریکی، جریان جریان از طریق سیم پیچ برای تولید ضایعات مس، باد و سایش، مصرف مکانیکی، و موج پالس مغناطیسی میدان مغناطیسی ایجاد شده توسط استاتور و شکاف روتور. از دست دادن ولگردی ناشی از هارمونیک های غیر سازشی ذاتی سیم پیچ ها، و غیره، در نهایت به شکل گرما منعکس خواهد شد که درجه حرارت موتور را افزایش می دهد.

علاوه بر این، با توجه به عامل گرما، عوامل تخریب حرارت زیر وجود دارد:

● اختلاف دما بین سطح موتور و محیط اطراف وجود دارد و انتقال حرارت و تابش گرما وجود دارد.

● تبادل حرارتی بین عنصر حرارت داخلی موتور و هوا داخل، بین هوای داخلی موتور و محفظه موتور، و بین محفظه موتور و باد که بر روی سطح موتور جریان دارد.

هنگامی که دو عامل، یعنی فاکتور گرما و فاکتور تلفات حرارت به تعادل رسیدن، دمای آن افزایش نمی یابد و در یک سطح ثابت می شود. اگر اختلال از عوامل خارجی مانند افزایش بار یا قطع ناگهانی اتصال کوتاه وجود داشته باشد، وضعیت تراز وسط قرار خواهد گرفت، دمای موتور ادامه خواهد یافت و درجه حرارت ادامه خواهد یافت تا زمانی که تخلیه گرما جدید برابر با تولید گرما جدید. یک تعادل جدید در دماهای بالا به دست می آید، اما تفاوت دما در این زمان، یعنی افزایش دما، افزایش می یابد.

یکی از مهمترین وظایف طراحی موتور، بررسی رابطه کیفی یا کمی بین شرایط تهویه یا عوامل و میزان تولید گرما است تا اطمینان حاصل شود که افزایش دمای واقعی موتور در محدوده معقول تغییر می کند. در عملیات واقعی، اگر افزایش دمای موتور به طور ناگهانی افزایش یابد، نشان می دهد که موتور دارای یک خطای الکتریکی مانند یک اتصال کوتاه به نوبه خود یا یک وضعیت غیر طبیعی مانند انسداد مجرای هوا و افزایش بار ناگهانی است.

عوامل موثر بر افزایش دما

برای یک موتور معمولی کارکردن، دمای تحت بار نظری باید مستقل از دمای محیط باشد، اما در عوض به طور خاص تحت تاثیر عوامل مانند دمای محیط قرار می گیرد.

● هنگامی که درجه حرارت کاهش می یابد، افزایش دمای موتور معمولی کمی کاهش می یابد. (رابطه بین مقاومت مس و دما)

● برای موتورهای خود خنک کننده، هنگامی که درجه حرارت محیط افزایش می یابد، دمای افزایش می یابد.

● هنگامی که رطوبت هوا افزایش می یابد، اثر هدایت گرما بهبود می یابد و افزایش درجه حرارت می تواند کمی کاهش یابد.

● ارتفاع 1000 متر است هنگام بالا رفتن ارتفاع، افزایش دما به علت اثر تخلیه نسبتا ضعیف افزایش می یابد.

افزایش دمای موتور در طی آزمایش نوع لزوما ایمنی عملکرد موتور را تضمین نمی کند. افزایش دما، تفاوت دما و دمای عملیاتی محیط موتور است. هنگامی که درجه حرارت محیط بالا است، دمای واقعی موتور نیز افزایش می یابد که شامل تطابق سطح مقاومت حرارتی و دمای کار واقعی است. ارتباط.

در عین حال، آن را به طور مستقیم به بالاترین درجه حرارت مقاوم در برابر اجزای مربوطه، مانند نیاز به کنترل درجه حرارت عامل تحمل است. اگر دمای بلبرینگ نباید بیش از 95 درجه سانتیگراد باشد، دمای بلبرینگ کششی نباید بیش از 80 درجه سانتیگراد باشد. اگر دمای بیش از حد بالا باشد، کیفیت روغن تغییر خواهد کرد و فیلم روغن تخریب خواهد شد. نتیجه مستقیم این مشکل این است که سیستم تحمل موتور به علت شکست تحمل گرما گرم می شود و دمای سیم پیچ موتور به سرعت افزایش می یابد. در همان زمان، موتور رانده و شفت را نگه می دارد، که باعث می شود موتور به سوختگی برسد.

تولید کننده موتور یک موتور کمپرسور هوا پیچ را تولید می کند. هنگامی که آزمون نوع انجام می شود، افزایش دما موتور حدود 70K است. با این وجود، بعد از اینکه کمپرسور هوا موتور وارد بازار می شود، گسل های موتور آسیب دیده نظیر گرمای بیش از حد سیم پیچ و فرایند سفت و محکم در دسته ها به طور نامنظم رخ می دهد. آمارها نشان می دهند که مشتریان نهایی موتورهای معیوب در طول فصل گرم در جنوب هستند.

انتظارات و انحرافات واقعی کامل، بسیاری از شکست های موتور که به نظر می رسد در واقع نباید باشد، نیز خوب است. اول، این یک مرجع عالی برای طراحان موتور است، و بهبود محصول دارای یک هدف قوی است. دوم، تولید کننده های موتورهای هشدار دهنده، به ویژه شرکت های شمال، معتقدند که تأیید آزمایش درون گیاه، به این معنی نیست که توسعه محصول موفق بوده است و رابطه مطابق بین افزایش درجه حرارت موتور و شرایط عملیاتی واقعی باید کاملا نشان داده شود. سوم، مطابقت ارزش آزمون و ارزش طراحی فقط یک شرط لازم است. این بهترین سنگ ثابت برای شهرت مشتری قابل اعتماد و خوب است.